Anneau de boulevard. Les rues de l'anneau du Kremlin
Les anneaux de Moscou, qui forment la base du bâtiment radial-circulaire de la ville, ont évolué au fil des ans. Une disposition similaire, également appelée éventail ramifié, se retrouve dans de nombreuses villes européennes, en particulier Paris et Vienne sont construites selon ce schéma.
Le principe de construction de l'anneau radial était utilisé dans les villes russes qui étaient à la fois de grands centres de commerce et de transport et d'importantes installations militaires.
Le côté positif du développement urbain en anneau radial est la compacité, la possibilité de croissance de la ville dans toutes les directions et la facilité de déplacement dans la ville. Les inconvénients les plus importants, dont l'un est désormais pleinement ressenti par Moscou, sont l'encombrement forcé de la chaussée au centre.
Les bagues ne sont pas apparues à Moscou immédiatement. Comme le premier Kremlin en bois, celui en pierre construit par Ivan Kalita avait un plan triangulaire, situé entre les rivières Neglinnaya et Moscou. Une petite ville commerçante, comme Moscou l'était dans l'Antiquité, n'avait pas besoin et n'avait pas beaucoup d'opportunités de faire face aux obstacles à la croissance. De plus, les rivières servaient de barrières naturelles lors des attaques ennemies. Pendant longtemps, la ville a été construite dans la direction orientale, plus sûre, où, encore une fois, sous Ivan Kalita, les murs de Kitay-gorod se sont développés au XVIe siècle.
Mais le moment est venu où Moscou a traversé les deux fleuves et les limites de la ville ont progressivement commencé à s'arrondir. Le premier anneau de Moscou peut être appelé la configuration formée par les murs de la Ville Blanche. Cet anneau n'était pas fermé - il était interrompu par la rivière Moscou. Un siècle et demi plus tard, sur le site des murs démolis de la Ville Blanche, des allées seront aménagées, des arbres seront plantés et le Boulevard Ring apparaîtra à Moscou, qui a survécu jusqu'à ce jour.
Le tout premier anneau fermé a été formé par les murs de la Cité de la Terre. Cette fortification a dépassé la rivière de Moscou, y compris le territoire de Zamoskvorechye. Maintenant, sur le site des murs de la ville en terre, le Garden Ring a été posé, qui jusqu'au premier quart du XXe siècle était considéré comme les limites du territoire urbain de Moscou.
Le troisième anneau à Moscou était le Kamer-Kollezhsky Val. Ce n'était plus un ouvrage défensif, mais une frontière douanière. Le puits a été construit au milieu du XVIIIe siècle afin de séparer le territoire appartenant aux fermiers fiscaux qui ont le droit de vendre des boissons alcoolisées à Moscou. L'anneau a exactement la mauvaise forme et a atteint une longueur d'environ 37 kilomètres. Des côtés nord-ouest et sud-ouest, les frontières de l'anneau se sont approchées du centre-ville et, au nord-est, elles s'en sont éloignées, couvrant Preobrazhenskoye et Lefortovo. Bien que le Kamer-Kollezhsky Val soit en fait devenu une nouvelle ligne urbaine, cela n'a pas été officiellement reconnu pendant longtemps.
En 1917, un autre anneau est apparu autour de Moscou - le chemin de fer de district. À cette époque, ce bâtiment ne correspondait pas tout à fait aux frontières de Moscou et ne participait en aucune façon au trafic de la ville, mais en 1917, il fut officiellement reconnu comme une nouvelle ligne urbaine de Moscou.
Après la révolution de 1917, les nouvelles autorités de Moscou ont oublié cette décision, et ce n'est que dans les années 30, lorsque le Plan général de développement et de reconstruction de Moscou a été élaboré, qu'elles se sont à nouveau souvenues des anneaux. Conformément au plan, il était censé préserver le développement historique de la ville, y compris des éléments modernes sous la forme de longues avenues droites. Dans le cadre de la mise en œuvre du plan, un demi-cercle a été construit le long du Kremlin et de Kitay-Gorod. Le demi-cercle se composait d'avenues et de places étaient situées à leurs jonctions. C'est alors que la Ceinture des Jardins est agrandie et aménagée, et que les premiers carrefours routiers apparaissent. Dans le même temps, les travaux de construction du troisième et du parc ont commencé, mais le grand Guerre patriotique 1941 les interrompit longuement.
Le prochain anneau à Moscou était le périphérique de Moscou - en abrégé MKAD. Cette autoroute à grande vitesse a été construite au milieu des années 50 du XXe siècle afin de faire sortir le transport en commun de Moscou. La longueur de l'anneau était de 109 mètres, tous les passages à niveau ont été construits à différents niveaux. Aujourd'hui, le périphérique de Moscou est un participant à part entière du mouvement intra-urbain et les frontières de Moscou ont dépassé ses frontières, mais pendant 25 ans, cet anneau a servi de frontière administrative à Moscou. Dans le secteur du tourisme, il existe une chose telle que bague en or Moscou. Cet itinéraire comprend les boulevards et les places du vieux centre de Moscou, ainsi que tous les sites touristiques situés à l'intérieur de ces limites.
Si vous regardez la carte de la ville jusqu'en 2012, vous pouvez voir que Moscou ressemble à un soleil légèrement allongé du nord au sud. Historiquement, une disposition radiale-circulaire s'est développée ici. Mais à chaque nouveau plan d'urbanisme, les limites de la ville changeaient.
L'histoire de la construction de Moscou : Moscou sonne depuis le périphérique de Moscou.
Le dessin bizarre des ruelles est un trait caractéristique de Moscou. C'est une caractéristique des villes anciennes, telles que Tallinn et Tbilissi. On ne trouvera pas ce labyrinthe dans les villes de construction récente (rappelons-nous au moins Pétersbourg ou Odessa). Une telle disposition est née du développement chaotique et de l'abondance de petites parcelles, sur lesquelles ils ont piétiné et tracé des chemins étroits - des «voies». Au fil du temps, ils se sont transformés en ruelles. Mais un système aussi complexe et la courbure des rues étaient également nécessaires pour se protéger des ennemis et des incendies.
Le même plan a formé la base du plan post-incendie de Moscou en 1817, qui a radicalement changé la ville. Neglinnaya était caché dans un tuyau dans la section allant de la place Trubnaya à l'endroit où il se jette dans la rivière de Moscou, un ensemble de bâtiments formant la ville est apparu dans le centre-ville - et. Dans le même temps, Beauvais propose de compléter les bâtiments à l'intérieur du Kamer-Kollezhsky Val jusqu'à 6 étages et de redresser les rues. Et bien que sa proposition ait été acceptée, le projet est resté « sur une étagère ».
Dans le même temps, Alexandre Ier a chargé le reconstitueur de Tsarskoïe Selo V.I. Invité. Il ne connaissait pas Moscou, mais il a préparé un plan. À sa suggestion, la ville a été transformée en un parc à la française avec une place centrale de parterre de fleurs et des rues rayonnantes qui en partent. Le plan impliquait la démolition de nombreux bâtiments et murs de Kitay-gorod. Mais il n'a pas été accepté.
Plans généraux pour le développement de Moscou au XXe siècle.
Moscou n'a reçu le prochain plan directeur qu'en L'heure soviétique. Dans les années 1920, une commission spéciale dirigée par Ivan Zholtovsky et Alexei Shchusev a développé le projet de la Nouvelle Moscou. Il était basé sur le tracé radial-circulaire traditionnel de la ville et sur le principe de préservation de la plupart des bâtiments anciens. Le Kremlin était censé être utilisé comme musée, et le centre public de la capitale serait déplacé dans le parc Petrovsky, la silhouette de la ville aurait une forme conique et la partie centrale de Moscou serait construite avec des gratte-ciel.
Le projet a été reconnu comme insatisfaisant et, en 1931, un concours a commencé à développer un nouveau projet. Ses participants ont même proposé des idées fantastiques. Par exemple, l'architecte français Le Corbusier a exprimé l'idée de ne laisser que le Kremlin et Kitay-gorod. Ernst May, l'architecte en chef de Francfort-sur-le-Main, a proposé de réinstaller toute la ville. Selon son plan, l'ancienne capitale ne conservait que les fonctions d'un centre administratif et commercial, et elle était entourée de villes satellites avec des immeubles peu élevés. Un adepte du rationalisme, Nikolai Ladovsky, a décidé que les anneaux ne seraient pas en mesure de faire face à la charge croissante à l'avenir et a suggéré de les ouvrir. Après cela, la capitale devait prendre la forme d'une parabole et fusionner avec Leningrad à l'avenir. Son plan s'appelait "La parabole de Ladovsky".
En conséquence, le projet de Vladimir Semenov et Sergey Chernyshev a été choisi. Dans le plan général approuvé de 1935, une augmentation du nombre d'habitants à 5 millions de personnes a été enregistrée et le territoire a doublé pour atteindre 600 kilomètres carrés. Les concepteurs ont fixé les principales directions d'expansion - vers le sud-ouest, l'est, l'ouest et le nord-ouest. Le plan général comprenait également l'idée d'inonder Moscou - un plan pour la création d'autoroutes navigables. Moscou devait ressembler à Venise.
Le plan n'a été que partiellement mis en œuvre, mais de nombreux quartiers de la ville ont été fortement reconstruits. Pendant tout ce temps, les Moscovites ont envoyé des malédictions aux destructeurs du Moscou historique, dirigés par Lazar Kaganovitch. Lui-même a impitoyablement critiqué le vieux Moscou: on dit que les rues n'ont pas été posées même par un constructeur ivre, mais par un cordonnier ivre.
Dans les années 1950, Moscou avait déjà « englouti » les anciens villages et domaines et dépassé l'Okruzhnaya chemin de fer. Un nouveau plan était nécessaire. Il a été approuvé en 1971. La ville a été divisée en 8 zones et l'ancien tracé des rues radial-circulaire a été complété par des routes à grande vitesse. En outre, Moscou a interdit la construction d'usines et d'usines et prévu d'étendre le métro.
Le concept de "soleil à rayons multiples" de 1935 a été remplacé par "l'étoile à sept branches" (noyau historique et sept nouveaux centres). En outre, le plan général de 1971 a reconnu la poursuite de la croissance territoriale de la ville et de sa population comme inopportune. La ceinture de parcs forestiers entourant la capitale était censée devenir la frontière naturelle de Moscou, mais la croissance de la ville s'est avérée plus intense que prévu. Déjà dans la première moitié des années 1970, le développement des zones résidentielles a commencé à Chertanov, Biryulyovo, Orekhovo-Borisov, Teply Stan, Troparevo, Konkovo-Derevlev, Tushino, Golyanovo, Veshnyaki-Vladychina, Ivanovsky et au début des années 1980 , Les quartiers de Moscou "sont sortis" du périphérique de Moscou: Mitino et Kurkino - au nord-ouest de la capitale, Solntsevo - au sud-ouest, Butovo - au sud, Novokosino - à l'est. Par conséquent, le plan de 1971 n'a également été que partiellement mis en œuvre.
Le premier plan général post-soviétique de Moscou a été élaboré dès le début des années 1990 et adopté en 1999, et en 2005, il a été inscrit dans la loi. Au cours des 15 dernières années, le centre de Moscou et de nombreux quartiers ont beaucoup changé en raison de la reconstruction, et souvent de la démolition de bâtiments historiques et d'autres objets. Les autorités de Moscou ont appelé ce plan le « Plan général des opportunités ».
En 2007, l'architecte en chef de la ville, Alexander Kuzmin, a déclaré aux journalistes que Moscou allait s'éloigner des "opportunités" et se tourner vers les "besoins". Le schéma directeur de la ville jusqu'en 2025 a été élaboré pendant plus de trois ans et a été adopté le 5 mai 2010.
Nouveau Moscou.
En 2011 (après près de 10 ans de différends), ils ont également adopté le projet d'expansion de Moscou - New Moscow. Ce plan ambitieux a permis de multiplier par 2,4 la taille de la ville en annexant les territoires sud et sud-ouest de la région de Moscou. Le choix de cette direction n'était pas accidentel : moins de 250 000 personnes vivaient dans cet immense territoire.
De nouvelles frontières ont été établies le 1er juillet 2011 et Moscou a commencé à côtoyer la région de Kalouga. Et dans la société, les innovations ont été critiquées: le projet a été qualifié de "rentable uniquement pour les entreprises" et Moscou - "Shanghai d'un pays en développement".
Ils disent ça...... lorsque Khrouchtchev a rapporté à Staline les protestations contre la démolition d'anciens bâtiments, il a suggéré: "Et vous le faites exploser la nuit." ... Loujkov a volé 20 centimètres du périphérique de Moscou : lorsque la route a été élargie, ses accotements en asphalte ont été rendus 10 cm plus étroits de chaque côté que prévu. Cela a permis d'économiser une somme importante prétendument détournée par Loujkov. Cette conclusion a été tirée sur la base d'un échantillonnage. Mais après avoir vérifié toute la longueur de l'itinéraire, ils ont découvert qu'il y avait des endroits de rétrécissement et d'élargissement. Et la moyenne arithmétique des mesures de contrôle était de +4 cm... au début des années 1990, le périphérique de Moscou était surnommé la "route de la mort" en raison du grand nombre d'accidents graves. ... à propos de l'expansion de Moscou, une blague est apparue: «Hé, habitants du sud de Butovo! Avoue qui est Nouvel An fait le vœu de vivre dans le centre de Moscou ?
De siècle en siècle, vous avez grandi en anneaux, en cercles autour de la colline du Kremlin.
Au fil du temps, le Kremlin s'est agrandi, son territoire s'est étendu, les murs ont changé: au début c'était une palissade ordinaire, et à partir de 1339 - un mur de rondins de chêne coupés. Sous Dmitry Donskoy, le Kremlin était entouré d'un muret de pierre, qui a ensuite été remplacé par un puissant mur de pierre blanche.
Le Kremlin était densément peuplé: il y avait une cour grand-ducale, de nombreux temples, monastères, commerces, domaines de boyards avec dépendances et jardins, les habitations des citadins et d'autres bâtiments nécessaires se trouvaient également au Kremlin. Avec la croissance de la population, les maisons des citadins ont rapidement dû être construites à l'extérieur des murs du Kremlin. C'est ainsi que les colonies sont apparues. Les historiens pensent que la première colonie de Moscou est née au 12ème siècle. Il était situé à l'ourlet - la zone située entre le Kremlin et la rivière Moscou, ainsi que le long des rives de la Neglinnaya. Le mot ourlet en vieux russe s'appelait un endroit bas sous la montagne, dans ce cas sous la colline du Kremlin. Podil est également connu dans l'ancienne Kiev. Au fil du temps, le mot podol, désignant la nature du terrain, s'est transformé en un nom, un toponyme de Moscou. Devenu toponyme, ce mot pourrait s'attacher suf à lui-même. -sk. C'est ainsi que le nom de la ville de Podolsk près de Moscou (du village de Podol) s'est formé après 1781.
Selon des documents, il y avait des villages autour de Moscou. Outre le village de Kuchkova, à l'ouest du Kremlin, il y avait le village de Semchinskoye ou Semtsinskoye, qui était déjà mentionné dans la lettre spirituelle d'Ivan Kalita en 1336. Le nom de ce village vient probablement du nom du premier colon, un certain Semyon (Semka ou Semchi; la deuxième version de son orthographe est Semtsinskoye - témoigne que celui qui l'a écrit en écriture spirituelle avait une prononciation claquante). De même, le nom d'un autre village près de Moscou de cette époque, Mikhailovsky sur la Yauza, peut être expliqué. Il vient soit du nom du premier colon Michel, soit du nom du temple construit en l'honneur de l'archange Michel. Le village se tenait sur la Yauza, ce qui se reflétait dans l'ajout correspondant à ce nom. Un tel ajout est tout à fait compréhensible dans les conditions de la zone alors peu peuplée et sa mauvaise organisation en banlieue : c'était une sorte de repère qui clarifiait la localisation de l'objet.
Quant à la signification de l'hydronyme Yauza lui-même, à l'heure actuelle, on ne sait pas exactement ce que signifie ce mot et quelle est son origine. L'originalité de sa forme a donné lieu à diverses hypothèses, pas assez convaincantes. L'historien I. E. Zabelin croyait que Yauza signifie "étroit", basé uniquement sur la coïncidence du son de ces mots. Selon d'autres versions, le nom Yauza, changé sur le sol russe, remonte aux mots des langues finno-ougriennes avec le sens "rivière des pins" ou "affluent de la rivière". Il y a des tentatives d'explication de cet hydronyme sur le matériel des langues baltes.
Au nord du Kremlin se trouvait le village de Naprudskoïe. Ce nom est dû au fait que le village était situé sur un étang d'où coulait un petit ruisseau - l'affluent gauche de la rivière Neglinnaya, qui n'a pas conservé son nom. Ce village était situé dans le quartier de la gare moderne de Rizhsky et de la rue Trifonovskaya. Il y avait d'autres villages à proximité immédiate du Kremlin, tels que Staroe Vagankovo, Vysokoye, Khvostovo (Khvostovskoye).
Au fil du temps, une autre banlieue de Moscou s'est développée - au sud-est du Kremlin, vers l'hôtel Rossiya moderne et GUM, qui occupait le territoire appelé Kitay-gorod. Comparée à Podol, cette colonie était très grande et a donc reçu le nom de Veliky Posad, ou Big Posad. Sa partie la plus ancienne était située sur le territoire de l'ancien Zaryadye, où se trouve maintenant l'hôtel Rossiya. Cette colonie s'est considérablement développée au cours des siècles suivants, et c'est à elle que le concept de "colonie de Moscou" est associé. Podol a finalement cessé d'exister, car il rendait un mauvais service au Kremlin : à l'abri de ses nombreux bâtiments, les ennemis pouvaient s'approcher des murets du Kremlin presque inaperçus et pénétrer à l'intérieur.
Le nom de Kitai-Gorod est apparu en 1535, lorsque, pour défendre la Grande Posad, ils ont commencé à l'entourer d'un mur bien fortifié. Il existe plusieurs hypothèses sur l'origine de ce toponyme. L'historien bien connu de Moscou, I. E. Zabelin, croyait qu'il était associé aux mots kita, baleine, conservés dans les dialectes, et signifie "osier", c'est-à-dire construit sur le principe de l'acacia (tissage d'épais piquets verticaux ou de bûches avec jeunes pousses souples). Pour preuve, il a cité une entrée faite dans les annales: "Ayant arrangé judicieusement le velmi rusé, partez d'un grand mur de pierre, utilisez une fine latte autour d'un grand ancien et à l'intérieur du remblai et du velmi krupko" *, Certains chercheurs pensent que le nom Chine signifie « milieu », c'est-à-dire « ville médiane, médiane entre le Kremlin et la Ville Blanche » ; en d'autres termes, Kitay-Gorod est une forteresse de situation moyenne. Le mot même chine dans ce sens est venu aux Russes des langues mongoles. Cette version a été suivie par le chercheur de la toponymie de Moscou, l'historien P.V. Sytin. Cette version est étayée par l'hypothèse que le nom Kremlin signifie "forteresse intérieure" (voir essai "Kremlin"). Selon une autre hypothèse, le mot chine est turc et se traduit en russe par "forteresse, fortification, lieu fortifié". Il est souvent devenu un oikonyme, le nom d'une colonie qui s'est développée sur le site de cette forteresse, comme la ville russe, gorodets. Les oikonymes du mot kitay étaient connus dans le sud de l'Ukraine moderne dès le XIXe siècle, où l'ancienne langue russe est entrée en contact avec les langues turques ** .
* (Recueil complet des chroniques russes, tome 6. Saint-Pétersbourg, 1853, p. 292.)
** (Pour plus de détails, voir : Romanova G. Ya. Sur le nom de Kitay-gorod à Moscou. - Dans le livre : Uchen. application. MOPI eux. N. K. Krupskoy, 1964, v. 148. Langue russe, no. 10, p. 434-441.)
Au fur et à mesure que la ville de Moscou grandissait, le territoire entre les rivières Moscou, Neglinnaya et Yauza et le long des routes menant du Kremlin dans différentes directions était peuplé. Aux XIVe-XVe siècles. sur le territoire de Moscou, de telles parties se sont développées et ont continué à être construites, améliorées ou, comme nous dirions maintenant, des microdistricts: le Kremlin (ou la ville), Veliky Posad, Zarechye (au-delà de la rivière Moscou), Zaneglimenye - le territoire au nord-ouest du Kremlin à travers la rivière Neglinnaya entre la place moderne Kropotkinskaya Sq. et st. Neglinaya. A cette époque, les noms n'étaient pas officiellement attribués à certaines parties de la ville. Ainsi, Zaneglimenie était parfois appelée Zagorodie, et Zagorodie pouvait aussi être appelée le territoire du Grand Posad.
Les noms de ces parties, quartiers de la ville sont étymologiquement presque transparents. Le préfixe indique que toutes ces parties de la ville sont situées derrière l'objet, qui est indiqué par la racine du mot, c'est-à-dire derrière la rivière, la ville, Neglinnaya. Et pourtant, la base d'un nom - Zaneglimenye - n'est pas entièrement clarifiée à l'heure actuelle. Certains chercheurs, comme V.N. Toporov, le comparent à des noms similaires en Lettonie et en Lituanie. Sur la base de la première version du nom de la rivière Neglinnaya - Neglimna, d'où Zayeglimenie, où la combinaison de glym- ressemble au gilm de la Baltique, V.N. Toporov considère que le nom de la rivière Neglinnaya et de la région de Zaneglimenye est le balticisme. Mais cet argument seul suffit à peine, puisque dans les dialectes folkloriques russes, par exemple, à Ryazan, il y a une dissemblance des sons nn en mn dans ce cas particulier : argile au lieu d'argile. Par conséquent, il est tout à fait réaliste d'associer le nom de la rivière Neglinnaya à la nature du sol environnant. Le fait que le sol de Moscou et de ses environs était non seulement marécageux, mais aussi argileux, est attesté par les premiers toponymes, en particulier le nom de la localité Glinishchi, connue dès le XVe siècle. dans un quartier proche de la place moderne Nogin. Probablement, la rivière a été nommée Neglinnaya en raison du fond et des berges non argileux, qui étaient sa caractéristique.
En pleine croissance, la ville avait besoin de protection. À cette fin, déjà en 1394, ils ont commencé à creuser un fossé du champ Kuchkov (la zone de la rue Dzerzhinsky moderne) jusqu'à la rivière Neglinnaya et au-delà. En 1586-1593. un mur a été érigé le long des douves, dont la base était composée en partie de pierre blanche. C'était le premier anneau significatif, plus précisément - un demi-cercle autour de Moscou. Le mur de la Ville Blanche a été démoli à la fin du 18ème siècle, et il a cessé d'exister. À la place du mur, dix boulevards ont été aménagés, qui font le tour de Moscou en demi-cercle jusqu'à nos jours, de la station de métro Kropotkinskaya (la place de la porte de Prechistenskie était ici) jusqu'au pont Bolshoy Ustyinsky. « L'agencement des boulevards est une heureuse invention, car il a donné une beauté incroyable à notre ancienne capitale », était écrit dans l'un des almanachs du temps de Pouchkine.
Actuellement, les anciens noms des portes, qui étaient situées à l'intersection du mur avec les routes principales partant du Kremlin, rappellent le mur de la Ville Blanche. Voici maintenant les noms des places: place de la porte Nikitsky, place de la porte Pokrovsky. Dans le discours oral des Moscovites, ces noms sonnent comme les portes Nikitsky, les portes Pokrovsky et même les portes Kirov, qui n'ont en fait jamais existé - il y avait les portes Myasnitsky. Ce dernier fait témoigne de la grande survivance des toponymes associés aux portes de la Ville Blanche.
Presque immédiatement après l'érection du mur de la ville blanche, le prochain anneau de Moscou est apparu - Earthen City. La bande de fortification de la Cité de Terre passait le long de la ligne de l'Anneau des Jardins moderne. Il avait aussi un autre nom - la ville en bois. La ville en terre (en même temps en bois) a été appelée parce que l'un de ses éléments importants était en terre - un rempart le long des douves, et l'autre était en bois : un mur en bois a été construit le long de tout le rempart en terre. Cette partie de Moscou, enserrée entre la Ville Blanche et le rempart de terre, s'appelait aussi Skorod. On pense que ce nom est dû au fait que les maisons ici ont été construites "à la hâte". Cela n'avait aucun sens de construire à fond, car cette partie de Moscou souffrait constamment de raids d'ennemis qui brûlaient tous les bâtiments. Il existe cependant d'autres versions.
Initialement, le nom Earthen City ne faisait référence qu'au mur de la forteresse elle-même, à la ligne de fortifications, composée d'un mur, d'un rempart et d'un fossé. Dans ce sens - "clôture, mur de forteresse, ligne de fortifications" - le mot ville est connu en russe depuis le XIIIe siècle. * Dans la seconde moitié du XVIIe siècle. Toute la partie de Moscou, située entre le mur de la Ville Blanche et la Ville de Terre, a commencé à s'appeler la Ville de Terre. Après un incendie en 1812, le rempart de terre et le mur d'enceinte sont démolis et le fossé est comblé. L'espace libéré a été construit avec de petites maisons, dont les propriétaires ont été obligés de briser les jardins de devant et de planter des jardins aux maisons. Ainsi, dans les années 30 du siècle dernier, la rue Sadovaya est apparue, longue de 15 km, divisée en vingt rues et places distinctes.
* (Voir : Dictionnaire de la langue russe des XI-XVII siècles. Numéro, IV. M.. 1977, p. 90 (ci-après dénommée SLRY des XI-XVII siècles).)
Les noms de la rue Valovaya, Zatsepsky Val et quelques autres nous rappellent l'existence de la ville de terre et du rempart.
Aux XVI-XVII siècles. Moscou était une grande ville avec une population énorme pour cette époque et de nombreux bâtiments : au 16ème siècle. il y avait environ 40 000 maisons (selon les informations du voyageur S. Herberstein), et à la fin du 17ème siècle. la population était d'environ 200 000 personnes. À cette époque, il y avait de nombreux artisanats et autres colonies dans la ville, il y en avait plus de 140. Moscou s'est agrandie, ceinte d'un nouvel anneau - Kamer-Kollezhsky Val, érigé en 1742 et d'une longueur de 35 km. Sa construction a été causée non seulement par la croissance de la ville, mais aussi par la nécessité d'établir un contrôle sur le transport de marchandises telles que la vodka, le tabac, etc. vers Moscou.Les marchands qui ont reçu une rançon pour la vente de ces marchandises avaient peur qu'ils seraient introduits clandestinement dans la ville illégalement. Sous leur pression, le gouvernement décida de confier à la Kamer-Kollegia la construction d'une nouvelle ligne de fortifications autour de Moscou, qui fut appelée Kamer-Kollezhsky Val du nom de ce département. À l'intersection des routes avec une nouvelle ligne de fortifications, des avant-postes ont été installés, où un contrôle approprié du transport des marchandises a été effectué.
Comme toutes les précédentes, cette étape du développement de Moscou se reflète dans la toponymie. Là où passait le Kamer-Kollezhsky Val, le mot Val était inclus dans les noms des rues, dont beaucoup ont survécu jusqu'à ce jour : st. Butyrsky Val, Gruzinsky Val, Danilovsky Val, Lefortovsky Val, etc. Le fait de l'existence d'avant-postes a également laissé sa marque sur les noms des places de Moscou: place Abelmanovskaya Zastava, place Krestyanskaya Zastava. Jusqu'à récemment, Moscou avait également Butyrskaya Zastava, Rogozhskaya Zastava, etc.
La construction de l'anneau traditionnel naturel de Moscou s'est poursuivie après la construction du puits Kamer-Kollezhsky. Elle s'est intensifiée au XXe siècle. et surtout après la Révolution d'Octobre. La croissance rapide de la ville dans la première moitié du XXe siècle. a conduit à l'émergence d'un autre anneau - le périphérique de Moscou, qui est actuellement la frontière administrative de Moscou. La construction de cette route a commencé en 1956, et en 1960, il a été décidé d'aligner les limites de la ville de Moscou sur les contours réels du développement de la ville et en tenant compte développement des perspectives. Cette caractéristique a été déterminée par la rocade. Moscou comprenait des villages proches de Moscou, des villages, des villes - Medvedkovo, Tsaritsyno, Krylatskoye, Teply Stan, Ochakovo, etc., et même de petites villes - Babushkin, Kuntsevo, Perovo, etc.
L'une des principales autoroutes (anneau "A") au centre de Moscou, traversant les limites historiques de la ville, à la place du mur démantelé. Ayant surgi à la fin du 18ème - début du 19ème siècle, le Boulevard Ring s'étendait sur plus de 9 km, préservant ... ... Moscou (encyclopédie)
anneau de boulevard- Boulevard Ring (à Moscou) ... dictionnaire d'orthographe russe
L'anneau de boulevard de Moscou sur l'atlas d'A. Khotev, 1853 ... Wikipedia
Ce terme a d'autres significations, voir Boulevard Ring (significations) ... Wikipedia
Boulevard Ring : Le Boulevard Ring est une séquence de dix rues (boulevards) dans le centre de Moscou. Ensemble d'urbanisme du Boulevard Ring à Riga (Lettonie) ... Wikipedia
Moscou Troisième anneau dans la zone du remblai Berezhkovskaya ... Wikipedia
Cet article ou une partie de l'article contient des informations sur les événements attendus. Ceci décrit des événements qui ne se sont pas encore produits ... Wikipedia
Le quatrième anneau de transport est une autoroute à Moscou. Les travaux de construction du quatrième anneau de transport et des rockades nord et sud de Moscou battent leur plein. Les autorités de la ville espèrent que l'émergence de ces nouvelles autoroutes est significative ... ... Wikipedia
Gare de Lukino. Ancienne plate-forme ... Wikipedia
- (MK MZhD) (Chemin de fer du district de Moscou (MOZhD), Maloye Anneau de Moscou(MMK)) un chemin de fer de district à Moscou, conçu pour effectuer le trafic de marchandises entre les 10 lignes ferroviaires principales ... ... Wikipedia
Livres
- Anneau de boulevard. Guide (2CDmp3), King Z. Catégorie : Autre Série : Visite audio Editeur : 1C, livre audio
- Anneau de boulevard. Guide (livre audio MP3 sur 2 CD), Z. Korol, Guide est le moyen le plus pratique et le plus abordable de découvrir la ville. Voyage virtuel sur ordinateur personnel : photos, descriptions d'itinéraires, possibilité d'étudier et d'imprimer... Catégorie : Moscou. Guides et livres de référence Editeur : 1C-Publishing, livre audio
- Boulevard Ring, Larisa Skrypnik, Une promenade inoubliable le long du pittoresque boulevard de Moscou attend les lecteurs de ce livre. Il présente les caractéristiques, l'histoire, les légendes et les traditions de dix boulevards célèbres.… Catégorie :
Moscou peut être qualifiée de véritable ville de cercles - il y a aujourd'hui cinq rues circulaires dans la capitale et une ligne circulaire dans le métro. Mais les architectes ne vont pas s'arrêter là, la construction du deuxième anneau de métro a déjà commencé. Et même plus tôt, il était prévu de construire un quatrième anneau de transport automobile. MOSLENTA s'est rappelé qui et quand a entouré la capitale pour la première fois, s'il y avait des jardins sur le Garden Ring et pourquoi les architectes voulaient fermer les boulevards.
Anneau autour du Kremlin
Le tout premier anneau de Moscou est apparu simultanément avec la construction de la première fortification sur le site du Kremlin moderne. Les archéologues disent que cela s'est produit au XIe siècle. A cette époque, la forteresse était en bois, elle souffrait donc souvent des raids et des incendies ennemis. Le Kremlin était protégé par une fortification en forme d'anneau, qui se composait d'un puits, d'un fossé avec de l'eau jusqu'à neuf mètres de profondeur et d'une palissade.
À cette époque, deux routes commerciales étaient reliées près de la colline Borovitsky sur les rives de la rivière Moskva - l'une allait à Novgorod et la seconde de Kiev au nord-est. A proximité se trouvait également une importante artère commerciale de l'eau - la rivière Moskva. Grâce à cette situation favorable, Moscou a acquis une grande importance pour le commerce entre l'est et l'ouest.
Les colonies se sont développées et ont souvent été reconstruites. Les fortifications ont également été reconstruites avec eux. Les chroniques disent que la première fortification unique et assez grande est apparue ici en 1156. Les murs de la forteresse avaient une longueur d'environ 850 mètres, étaient entourés d'un fossé et d'un rempart en terre de sept mètres, renforcé par des poutres en chêne.
En 1238, le Kremlin est détruit lors de l'invasion des Mongols, puis reconstruit en bois. Cependant, au milieu du XIVe siècle, le grand-duc Dmitri Donskoï considéra que la fortification en bois n'était pas fiable et ordonna que les murs en bois soient remplacés par des bâtiments en pierre blanche. C'est à partir de ce moment que la capitale a commencé à s'appeler "la pierre blanche".
Reproduction de la gravure "Vue générale de Moscou", réalisée d'après un dessin d'Olearius (1636), de la collection du Musée d'Histoire et de Reconstruction de Moscou.
Image : RIA Novosti
Les murs de pierre ont résisté à deux reprises au siège des troupes du prince Olgerd, qui ont plusieurs fois empiété sur les terres de Moscou. Cependant, les fortifications du Kremlin se sont progressivement délabrées. Les chroniques du XVe siècle mentionnent que les murs ont commencé à s'effondrer et à "flotter".
Par conséquent, sous Ivan III dans la seconde moitié du XVe siècle, une reconstruction complète de la forteresse a commencé. Les cathédrales à l'intérieur du Kremlin et les murs de la forteresse ont également été reconstruits.
Des architectes italiens ont été invités à Moscou pour réaliser les travaux. À la place des murs de pierre blanche, ils ont commencé à construire de nouvelles structures défensives en briques cuites rouges.
En 1508, un fossé profond a été creusé autour des murs du Kremlin rénové, dans lequel l'eau est tombée de la rivière Neglinnaya. Ensuite, la forteresse a acquis un aspect moderne.
Kitay-gorod et son mur
Moscou grandit et dépasse déjà largement les murs du Kremlin. Une soi-disant colonie a été formée autour de la forteresse - un endroit à côté des murs de la forteresse, où les marchands et les artisans se sont installés. En cas de danger, ils quittaient leurs maisons et se cachaient au Kremlin.
Les routes de la jeune ville ont commencé à recevoir des noms. Au départ, ils étaient tous anonymes. La première rue s'étend le long de la rivière Moskva du Kremlin à Zaryadye. Elle a reçu le nom de Great ou Big. Un peu plus tard, une rue est apparue qui menait du Kremlin vers Rostov, Suzdal et Vladimir - elle a commencé à s'appeler Nikolskaya.
Ilyinka a été nommé d'après l'église d'Elie le Prophète, et Varvarka a été nommé d'après l'église de Sainte Barbara la Grande Martyr. Il y avait de nombreux magasins de commerce, des bureaux de banquiers et de marchands, ainsi que le célèbre Gostiny Dvor, où séjournaient les voyageurs et les ambassadeurs arrivant à Moscou.
Cependant, la menace de raids des Tatars de Crimée a conduit au fait qu'en 1534, sous le règne d'Elena Glinskaya (la mère d'Ivan le Terrible), un autre mur de forteresse a été construit autour de la Posad de Moscou. Il jouxtait le Kremlin de Moscou, comprenait 12 tours et avait une longueur totale de plus de deux kilomètres et demi.
Le mur de Kitay-gorod était plus bas et plus épais que le mur du Kremlin; des plates-formes spéciales y ont été construites pour repousser les tirs de canon ennemis. Le mur Kitaygorodskaya est devenu le deuxième véritable anneau de Moscou.
Cependant, la région et le mur de la forteresse n'avaient rien à voir avec la Chine. Il existe plusieurs versions de l'origine du nom. Selon l'un d'eux, il viendrait du mot "kita", signifiant "tricotage de perches", qui servait à la construction des fortifications. Selon un autre, la source du nom était le mot italien "citadelle", qui se traduit par "renforcement". Il existe également des versions de l'origine de Kitay-gorod du mot turc "roll" - une forteresse ou de la "ville" anglaise - une ville.
Ville blanche
Les marchands et les artisans ont continué à attirer dans la capitale, la ville s'est développée, il n'y avait plus assez d'espace à l'intérieur des murs de la forteresse, alors des maisons ont commencé à apparaître autour des fortifications. La nouvelle zone a commencé à s'appeler la ville blanche, car la plupart des nobles et des boyards y vivaient. Leur terre était exonérée d'impôts et était considérée comme « blanche », contrairement aux terres « noires » où vivaient marchands, paysans et artisans, qui payaient régulièrement tous les frais.
Reproduction du tableau "La tour à sept sommets de la ville blanche" de l'artiste Apollinary Mikhailovich Vasnetsov des collections du Musée d'histoire et de reconstruction de Moscou.
Image : Valentin Cheredintsev / RIA Novosti
En 1593, la Ville Blanche était entourée d'un autre mur de forteresse, qui devint le troisième anneau de Moscou. Le mur avait 27 tours et 11 portes. Après son apparition, de nombreuses maisons de la Ville Blanche ont commencé à être reconstruites en pierre, et les rues ont été aménagées avec des pavés. À l'intérieur de la forteresse se trouvaient les chantiers Okhotny Ryad, Cannon et Kolymazhny, de nombreux monastères, ainsi que des jardins, comme en témoigne le nom de Starosadsky Lane.
De l'extérieur, le mur était entouré d'un fossé, l'eau y pénétrait également de la rivière Neglinnaya. Et sous le mur, la rivière passait dans un tuyau - d'où le nom de la place Trubnaya et de la rue Trubnaya.
A la fin du XVIIIe siècle, l'enceinte de la Ville Blanche perd sa valeur de fortification et est démantelée. Des arbres ont été plantés sur le site des fortifications démolies, et bientôt de larges rues ont été créées ici, qui sont devenues plus tard le Boulevard Ring.
Mur de terre et ville de bois
À la fin du XVIe siècle, les frontières de Moscou dépassèrent à nouveau les murs de la forteresse et, en 1593, le territoire situé à l'extérieur de la ville blanche en fit partie. Auparavant, il y avait des villages, des terres de monastères, des maisons d'artisans et de marchands. En raison des bâtiments en bois dominants, le territoire a commencé à s'appeler la ville en bois. Les gens appelaient la région Skorodom, car les maisons construites ici ont été construites très rapidement.
Pour protéger la nouvelle zone urbaine, des fortifications en bois ont été construites à la même période, dont la longueur totale a atteint 15 kilomètres. Cependant, le bâtiment a été détruit par un incendie, ainsi dans les années 1630, les Moscovites ont érigé un rempart de terre sur ce site, entouré de douves.
Paysans, artisans et petits commerçants vivaient dans les limites de Zemlyanoy Val, qui devint le quatrième anneau de Moscou. Streltsy vivait à Zamoskvorechye, alors ils ont commencé à l'appeler Streltsy Sloboda.
Cependant, après le déménagement de la capitale à Saint-Pétersbourg, la périphérie de la ville en bois a commencé à se détériorer. Des tavernes et des maisons de chambres sont apparues sur Zemlyanoy Val. À la fin du XVIIIe siècle, le rempart s'est effondré et les douves sont devenues peu profondes;
En 1812, lors d'un incendie, de nombreux bâtiments de part et d'autre du rempart brûlent, le territoire doit alors être reconstruit. Il a été décidé de démolir les restes du mur de terre et de construire à sa place une rocade pavée de pierre.
Les propriétaires des parcelles, qui se trouvaient à proximité de la nouvelle rue, ont été obligés d'aménager des jardins de façade sur leurs terres. Ainsi, des jardins sont apparus sur presque tout l'anneau, et il est devenu lui-même connu sous le nom de Garden Ring.
A la fin du XIXe siècle, une ligne de tramway hippomobile fait son apparition sur la Ceinture des Jardins, et en 1912 elle est remplacée par des voitures électriques. La route de l'anneau a été nommée "B".
Sous cette forme, les rues ont existé jusque dans les années 1930. Après cela, conformément au plan général de développement de Moscou, la rue a été agrandie et les jardins verts de devant ont été enroulés dans de l'asphalte.
Puits Kamer-Kollezhsky
Une autre structure annulaire de la capitale était le puits Kamer-Kollezhsky construit en 1742, qui marquait la frontière douanière de Moscou. L'ancêtre du rempart douanier était un mur en bois construit par des marchands en 1731, qui constituait une barrière à la contrebande de vodka à Moscou. Cependant, des Moscovites entreprenants ont rapidement démantelé la structure de protection pour le bois de chauffage.
"Plan de la capitale de Moscou" en 1830 de la "Collection complète des lois de l'Empire russe. Un livre de dessins et de dessins. Plans de villes."
Image : Bureau personnel de l'EIV / wikimedia.org
La nouvelle frontière a été établie par le Conseil de la Chambre, qui remplissait les fonctions d'une autorité fiscale dans la ville, pour contrôler les marchandises importées à Moscou. Le puits était un haut remblai de terre, entouré d'un fossé de l'extérieur. 18 avant-postes y ont été construits, où les marchands payaient des droits sur leurs marchandises. Tous les avant-postes étaient reliés par une rocade, le long de laquelle une patrouille passait régulièrement.
Au milieu du XVIIIe siècle, les douanes à l'intérieur de l'empire sont supprimées, seuls les postes de police subsistent sur le rempart, et la fortification elle-même devient bientôt la frontière policière de la ville.
Lors de la peste de 1771, l'anneau marquait également les territoires réservés à la sépulture. Tous les cimetières de la ville ont été sortis du rempart et les enterrements à Moscou ont été strictement interdits afin que la maladie ne se propage pas.
Le puits Kamer-Kollezhsky a été détruit au XIXe siècle. Aujourd'hui, il ne reste pratiquement aucune trace de cette fortification dans la ville - contrairement au Val Zemlyanoy et aux murs de la Ville Blanche, les artères de transport n'ont pas été posées le long de son périmètre.
anneau de chemin de fer
À la fin du XIXe siècle, la croissance de Moscou était confrontée à de graves problèmes de transport : les chauffeurs de taxi et les voitures à cheval qui travaillaient dans la ville ne pouvaient pas faire face au flux de passagers et de marchandises.
Bientôt, les autorités de Moscou ont réalisé que seule la construction d'un chemin de fer périphérique pourrait sauver la ville. La construction du complexe de transport a été confiée à l'ingénieur Petr Rashevsky.
Au départ, ils prévoyaient de construire un chemin de fer à quatre voies : deux voies pour le trafic voyageurs et les deux autres pour le fret. Cependant, ces travaux se sont avérés trop coûteux, de sorte que seules deux pistes ont finalement été construites.
La circulation ferroviaire sur le chemin de fer de district a ouvert en 1908. Au départ, il transportait non seulement du fret, mais aussi des passagers. Les arrêts de fret étaient situés à l'extérieur du ring et les arrêts de passagers étaient situés à l'intérieur. Toutes les stations sont considérées comme des exemples uniques de l'Art Nouveau de Moscou.
La ligne s'est avérée pas parfaitement ronde - au nord, elle est à 12 kilomètres du Kremlin, et au sud, au contraire, elle s'en approche à une distance de cinq kilomètres. Pour la pose du chemin de fer, quatre grands ponts ont été construits sur la rivière Moscou.
Dans les années 1930, le MKZHD a cessé de fonctionner comme une ligne de transport pour les passagers. Pendant longtemps, seul le fret a été transporté ici, mais maintenant les préparatifs sont en cours pour le lancement du trafic passagers, qui devrait commencer cette année.
Cercle des lignes de métro
Le prochain anneau de Moscou s'est avéré être enfoui profondément sous terre. La ligne circulaire du métro métropolitain figurait sur les plans de développement du métro avant même son ouverture - en 1931. Cependant, il a été construit beaucoup plus tard.
1971 Plan général de la ville de Moscou. La reproduction.
Image : N. Ladygin / RIA Novosti
La première section de l'anneau de "Park Kultury" à "Kurskaya" a été mise en service en 1950. La ligne passait exactement sous le Garden Ring et reliait deux gares de Moscou. Par la suite, les constructeurs du métro ont décidé d'éloigner l'anneau souterrain de celui du sol, de sorte que les tronçons ouest et nord de la ligne se trouvent à environ un kilomètre et demi de Sadovoye.
La ligne circulaire a fermé en 1954. Toutes ses stations sont reconnues comme des exemples de l'Empire stalinien, chacune d'elles reflète un thème spécifique. Par exemple, Prospekt Mir raconte les succès de l'Union soviétique Agriculture, "Komsomolskaya" est dédié aux épisodes de gloire militaire de l'histoire de la Russie, et "Park Kultury" symbolise le reste des citoyens soviétiques.
Bientôt, les architectes et les urbanistes ont commencé à parler du fait que le métro de Moscou serait certainement confronté à un effondrement des transports, il était donc nécessaire de résoudre le problème d'un centre-ville surchargé et d'un mauvais approvisionnement en transports vers la périphérie.
L'une des options pour résoudre le problème était la construction d'un deuxième anneau souterrain. Les premiers projets de construction d'une ligne semi-circulaire au sud et au sud-est de Moscou sont apparus dès 1947. Selon le plan, il devait passer à une distance de deux ou trois stations du premier anneau en cours de construction à l'époque et à l'avenir se rapprocher d'un anneau.
Cependant, le projet n'a pas été lancé depuis longtemps, des plans de construction plus spécifiques gros anneau n'apparaissait que dans le Master Plan de 1971. À cette époque, ils ont même commencé à constituer l'arriéré d'une nouvelle ligne et, dans les gares, ils ont préparé des lieux pour la construction de passages à niveau. Mais les choses ne sont pas allées plus loin que cela - le deuxième anneau de métro n'a jamais été déterré.
Mais la nécessité de sa construction demeurait, alors les constructeurs ont décidé de revenir au plan circulaire pour le développement du métro de la capitale au nouveau siècle. En 2011, la construction des tunnels du troisième circuit d'échange a commencé, dont la première section devrait être mise en service en 2016.
fermer les boulevards
Le plan directeur pour le développement de Moscou en 1935 a apporté de nombreux changements à la capitale. Pour agrandir et redresser les rues, plusieurs dizaines de bâtiments résidentiels et administratifs ont été déplacés, des galeries marchandes ont été supprimées de la place Manezhnaya et l'hôtel Moskva a été construit ici, et des gratte-ciel staliniens ont commencé à être construits dans différentes parties de la ville.
1978 L'anneau de boulevard encercle la partie centrale de la ville.
Vladimir Viatkine / RIA Novosti
Entre autres choses, les urbanistes prévoyaient d'agrandir et de fermer le Boulevard Ring. Pour cela, il était prévu de démolir plusieurs maisons à Zamoskvorechye. Des traces de ces travaux sont clairement visibles sur Sadovnichesky Proyezd, où passe maintenant la ligne de tramway - la largeur de la route à cet endroit est plus grande que dans les autres rues de Zamoskvorechye.
La nouvelle section de l'anneau du boulevard était censée passer de la fin du boulevard Yauzsky le long du pont en passant par la station de métro Novokuznetskaya à travers l'ensemble de Zamoskvorechye jusqu'au début du boulevard Gogolevsky.
Dans les années 1930, le pont Bolshoy Ustyinsky a été construit et la démolition de maisons le long du tracé de la future avenue a commencé. Cependant, peu de temps après le début de la construction, la guerre a éclaté et les travaux ont dû être reportés.
Après son achèvement, les constructeurs ont de nouveau repris la destruction d'anciens bâtiments, mais le poinçonnage du nouvel itinéraire n'est pas allé plus loin que la rue Pyatnitskaya - l'anneau du boulevard ne s'est pas connecté et a aujourd'hui la forme d'un fer à cheval, posé le long du périmètre du mur de la Ville Blanche qui s'élevait autrefois à cet endroit.
MKAD
Les premiers projets de construction d'un grand périphérique pour voitures autour de Moscou sont apparus en 1937, deux ans plus tard, le projet était lié à la zone. Mais le déclenchement de la Grande Guerre patriotique a violé les plans des constructeurs, et en juin 1941 Comité d'État La Défense a décidé de construire une rocade selon un schéma simplifié dès que possible - en un mois seulement.
La construction de la rocade était nécessaire à des fins militaires - pour le transfert de troupes, la défense de Moscou et la préparation d'une contre-offensive. Au début, la route n'avait pas de surface asphaltée - elle a été coulée à la hâte avec du béton.
En 1956, le périphérique de Moscou a commencé à être reconstruit, modifiant légèrement l'itinéraire, qui a survécu jusqu'à ce jour. La construction a commencé près de l'autoroute Yaroslavl et le premier tronçon, long de 48 kilomètres, se terminant à l'intersection avec l'autoroute Simferopol, a été mis en service en novembre 1960.
De plus, en raison du manque de clôtures, de nombreux Moscovites traversaient souvent la route à des endroits où il n'y avait pas de passages à niveau. Selon les statistiques, environ deux cents personnes sont mortes sous les roues des voitures sur le périphérique de Moscou chaque année, et environ un millier d'autres ont été blessées, de sorte que le ring s'appelait la «route de la mort».
Afin de mettre l'itinéraire en conformité avec les normes internationales des autoroutes de grande classe, la chaussée a été élargie à 50 mètres, maintenant cinq voies ont été posées dans chaque direction. De plus, des travaux ont été effectués pour remplacer les pipelines et les communications, réparer des ponts et construire des échangeurs et des passages pour piétons.
En 2011, la deuxième reconstruction mondiale de l'anneau automobile a commencé. Dans son cadre, d'ici fin 2016, la plupart des échangeurs devraient être reconstruits, des déviations devraient être construites à proximité des grands commerces et des bureaux, et des voies supplémentaires devraient être aménagées pour optimiser le trafic.
Troisième anneau de transport
Pour la première fois, la construction de l'actuel troisième anneau de transport a été discutée en 1935, lorsque son projet est apparu dans le plan général de reconstruction de Moscou. A cette époque, l'autoroute était conçue comme un "nouvel anneau de boulevard" et devait passer le long de la ligne de l'ancien Kamer-Kollezhsky Val.
La construction du TTK a commencé près de trente ans plus tard dans les années 1960: puis l'autoroute de Begovaya à Rizhskaya, le tunnel sous Leningradsky Prospekt, le pont Avtozavodsky et le passage supérieur de Savelovskaya ont été construits. Cependant, la majeure partie de l'autoroute a été posée à la fin des années 1990 - début des années 2000.
Initialement, dans la partie nord de la ville, il était prévu de créer deux arcs du troisième anneau de transport - grand et petit. Ils étaient censés se connecter à deux endroits: sur la plate-forme Testovskaya, où se trouve maintenant le complexe de la ville de Moscou, et non loin de Volgogradsky Prospekt. Dans ce cas, le petit arc de l'anneau était censé devenir auxiliaire.
Il n'y a pas de feux de circulation sur le ring, ce qui permet aux véhicules de circuler en continu. Les échangeurs sont situés dans différentes parties du troisième périphérique pour les sorties vers les rues radiales. L'anneau traverse quatre fois la rivière de Moscou et plonge sous terre le même nombre de fois, passant sous la ville dans de longs tunnels.
Caractère auxiliaire, ainsi que rétrécissement fréquent de la route et schémas complexes les échangeurs conduisent au fait que de nombreux kilomètres d'embouteillages se forment sur le troisième périphérique.
