barca cu pânze Victoria. Cea mai faimoasă navă cu vele din Marea Britanie este clasicul cuirasat „Victory”
Victoria este o navă legendară a Marinei Britanice. A fost lansat în 1765. Aceasta este o navă de linie care a luat parte la bătălia de la Trafalgar; amiralul Nelson a fost rănit la bord. Cel mai interesant lucru este că această navă, care nu a luat parte la bătălii după 1812, a supraviețuit până în zilele noastre. Ea a zăcut în cel mai vechi doc din Portsmouth din 1922, este un exemplu excelent al marinei actuale, acum a fost transformată într-un muzeu și este cea mai veche navă completă din epoca trecută a stăpânirii mării a Angliei.
„Victoria” - nava amiral a flotei engleze
„Victoria” este o navă de primă clasă; navele din această clasă transportau cel puțin trei catarge. Navele antice purtau arme doar pe părțile lor laterale, așa că cea mai eficientă tactică de luptă era alinierea mai multor nave într-o linie și tragerea unei salve. Tunurile unei nave mari de șaizeci de metri, când erau trase simultan dintr-o parte, au tras aproape jumătate de tonă de ghiule! Asemenea nave mari erau numite cuirasate.
Istoria „Victoria”
Nava „Victoria” a fost așezată pe 23 iulie 1759 la Chatham, după proiectul lui Thomas Slade. Potrivit raportului, a fost o zi însorită și luminoasă. Inițial, 250 de oameni au fost angajați pentru construcție, dar războiul de șapte ani a încurcat planurile, iar nava a fost lansată abia în 1765. Dimensiunile lui Victoria erau aproape de maximul posibil pentru o navă din lemn, fără utilizarea metalului în structurile principale. Lungimea Victoria este de 227 de picioare sau 69 de metri, lățimea este de 51 de picioare și 10 inci - aproape 16 metri. Carcasa a fost întărită cu un strat de cupru. Pe navă a fost folosit un volan; aceasta a fost o inovație; anterior, navele aveau un sistem mecanic de piedestal de ridicare pentru a controla volanul masiv. Armele de navigație au devenit, de asemenea, mult mai eficiente. Pe cursele ascuțite am folosit veluri înclinate și mizane, pe cursele complete am folosit vulpi.
Construcția „Victoria”
O comisie specială a Amiralității a acceptat nava în 1776. Vineri, 8 mai 1778, Victoria și-a ridicat pânzele pentru prima dată, a tras un salut cu armele sale și a pornit la mare sub comanda lui Sir John Lindsay.
Caracteristicile de design ale navei
Nava are patru punți care se întind pe toată lungimea carenei. Rechizitele, proviziile, praful de pușcă și apa erau depozitate pe cea mai de jos punte. Cabinele personalului medical și ale aspiranților erau amplasate imediat în spatele cockpitului, tot pe puntea inferioară. Kubrick a devenit cartierul general în timpul ostilităților. Punțile inferioare, mijlocii și superioare au găzduit fiecare câte 30 de tunuri de diferite calibre. Bordul lui Victoria ar putea trimite aproape o jumătate de tonă de ghiulele pe o distanță de mai mult de o milă. Puntea de artilerie din mijloc găzduia infirmeria și galera. Membrii echipajului și-au petrecut noaptea în paturi agățate pe puntea mijlocie și inferioară a armelor. Cabina amiralului era situată la pupa, pe puntea superioară a tunurilor. Puntea superioară deschisă pentru tunuri conținea în principal tachelaj și trolii cu care să controleze nava.
Interiorul navei
„Victoria” în interior - model
Puntea de arme
Biroul celebrului amiral Nelson, care a condus flota britanică la victoria pe Victoria, era de dimensiuni reduse, iar cabina lui personală era în general modestă; amiralul dormea pe un pat agățat. Nelson a primit oaspeți și ofițeri în sala de mese. Aceasta era în contrast puternic cu decorarea opulentă a galeonilor din secolul precedent. Deși Victoria arată ca un palat imens cu trei etaje din exterior, nu are atât de multe decorațiuni și sculpturi ca navele anterioare. Totul este dat de oportunitatea militară.
La docul Portsmouth
Nava este ca o fortăreață plutitoare concepută pentru a asigura supremația Angliei pe mare. Aceasta este „poarta de lemn a Angliei” care nu poate fi trecută.
Bătălia de la Trafalgar
În 1778, Franța a recunoscut independența americană și a promis să-și apere cu armele relațiile comerciale cu tânărul stat. Anglia a început să se pregătească de război.
„Victoria” se pregătește de luptă
Când Napoleon a venit la putere, relațiile nu numai că s-au înrăutățit, dar a izbucnit războiul. Marea Britanie a participat la el în alianță cu Austria, Rusia, Suedia și Regatul Napoli. Armata lui Napoleon a fost cea mai puternică pe uscat, a blocat comunicațiile cu Marea Britanie, dar, la rândul ei, Anglia a pus o blocada navală asupra lui Napoleon, împiedicând aprovizionarea cu trupe și comunicarea lui Napoleon cu coloniile. Bonaparte a decis să adune toate forțele navale, să curețe Canalul Mânecii de nave engleze și trupe terestre din Anglia. În aceste scopuri, Napoleon a adunat o mare flotă combinată din Franța și Spania. Cu toate acestea, în Franța în acest moment exista o lipsă de ofițeri navali competenți și iscusiți; aceștia au fost distruși de revoluție. Marinarii britanici au fost războinici experimentați, au luat parte la multe bătălii. Ciocnirea acestor flote a dus la cea mai mare și mai răspândită bătălie navală a secolului al XIX-lea - Bătălia de la Trafalgar. Bătălia a început pe 21 octombrie 1805 pe coasta atlantică a Spaniei, lângă orașul Cadiz. Rezultatul acestei bătălii trebuia să arate cine deține acum marea și, în cele din urmă, întreaga lume. Împotriva a 33 de nave britanice sub conducerea amiralului Nelson, pe nava amiral Victoria, se aflau 40 de nave ale flotei combinate sub comanda lui Pierre-Charles Villeneuve.
„Victoria” la bătălia de la Trafalgar
La începutul bătăliei de la Trafalgar, Victoria avea 104 tunuri, inclusiv două caronade de 64 de lire și 30 de tunuri de 32 de lire. În pregătirea bătăliei, Nelson a luat în considerare toți factorii: umflarea, vânt, valuri. El a format corăbiile în două coloane și a stat în capul stângi. Și-a îmbrăcat uniforma și a ieșit pe puntea superioară ca să poată fi văzut. Pentru toată convingerea de a coborî, el a răspuns - marinarii trebuie să-și vadă comandantul. La ora unsprezece au fost trase primele focuri ale bătăliei aprinse.
Începutul bătăliei
Două coloane au plonjat în centrul formațiunilor flotei combinate franco-spaniole. Această flotă stătea într-o formațiune de semilună; nu a avut timp să se formeze în coloane; vântul era în cale. Bătălia istorică a început. Navele de conducere ale britanicilor au spart formația, trăgând din toate tunurile lor. Victoria a intrat între cele mai mari două nave ale inamicului: gigantul spaniol uriaș Santisima Trinidad, care era echipat cu 144 de tunuri, și nava amiral franceză Bucentaure.
„Victoria” este angajată într-o luptă de îmbarcare cu o navă franceză
Formarea navelor a fost mixtă, fiecare navă a căutat un inamic și a luptat cu el. Nelson a fost văzut de un tunar pe nava franceză Redontable, cu care Victoria s-a angajat într-o luptă de îmbarcare și i-a provocat o rană de moarte. Horatio Nelson a fost dus la infirmeria Victoria; de la infirmerie Nelson a tot întrebat despre progresul bătăliei. „Aceasta zi este a ta”, i-au răspuns ei, deși până atunci nu era clar dacă britanicii câștigaseră sau nu.
Nelson era în toiul bătăliei
Nelson a murit. Britanicii au continuat bătălia; au fost cu mult superiori la antrenament francezilor și spaniolilor; britanicii au răspuns la fiecare salvă a flotei franco-spaniole cu trei salve. Artilerii englezi s-au distins și prin precizia lor - trăgând în porturile de tun, au dezactivat artileria inamicului. La trei ore după începerea bătăliei, majoritatea navelor escadronului combinat au fost învinse sau capturate. La ora două după-amiaza Bucentaure s-a predat împreună cu liderul flotei franco-spaniole, Villeneuve. Navele flotei combinate au început să părăsească bătălia. Rezultatul bătăliei a devenit clar. Aliații au pierdut 17 nave (Santisima Trinidad s-a scufundat în timpul transportului în timpul unei furtuni) și mai mult de șapte mii de oameni. Britanicii au pierdut 2 mii de marinari, dar au salvat toate navele, deși unele au fost atât de lovite și rupte încât au trebuit să fie remorcate. Victoria cu cadavrul lui Nelson a fost remorcat la Gibraltar pentru reparații.
Soarta în continuare a navei
După reparații, nava a patrulat coastele baltice și spaniole până în 1812. Apoi sa întors la Portsmouth. În 1889, Victoria a devenit nava amiral a comandantului șef și rămâne așa până astăzi. În 1922, au decis să dea navei aspectul pe care l-a avut cuirasatul în timpul Bătăliei de la Trafalgar, iar în prezent, nava a fost transformată în muzeu.
Puntea de arme
la pupa
Planul britanic a fost în mod deliberat simplu. Au împărțit flota în două escadroane. Una era comandată de amiralul Horatio Nelson, care intenționa să rupă lanțul inamicului și să distrugă navele din avangarda și din centru, iar a doua escadrilă, sub comanda contraamiralului Cuthbert Collingwood, urma să atace inamicul din spate.
La 06:00 pe 21 octombrie 1805, flota britanică s-a format în două linii. Nava amiral din prima linie, formată din 15 nave, a fost cuirasatul Royal Sovereign, pe care a navigat contraamiralul Collingwood. A doua linie, sub comanda amiralului Nelson, era formată din 12 nave, iar nava amiral era cuirasatul HMS Victory. Punțile de lemn au fost stropite cu nisip, care a protejat împotriva focului și a absorbit sângele. După ce au îndepărtat tot ce nu era necesar care ar putea interfera, marinarii s-au pregătit pentru luptă.
La ora 08:00, amiralul Villeneuve a dat ordin să schimbe cursul și să se întoarcă la Cadiz. O astfel de manevră înainte de începerea unei bătălii navale a supărat formația de luptă. Flota franco-spaniolă, care era o formațiune în formă de semilună curbată la dreapta spre continent, a început să se întoarcă haotic. În formarea navelor au apărut goluri periculoase în depărtare, iar unele nave, pentru a evita ciocnirea cu vecinii lor, au fost forțate să „cădeze” din formație. Între timp, amiralul Nelson se apropia. Intenționa să rupă linia înainte ca navele franceze cu pânze să se apropie de Cadiz. Și a reușit. A început o mare bătălie navală. Gurile de tun au zburat, catarge au început să se spargă și să cadă, oamenii mureau, răniții țipau. A fost un iad complet.
Într-o serie de bătălii în care britanicii au fost victorioși, francezii au luat o poziție defensivă. Au căutat să limiteze pagubele și să mărească șansele de retragere. Această poziție franceză a dus la tactici militare greșite. De exemplu, echipajelor de arme au primit ordin să țintească catarge și tachelaj pentru a refuza inamicului posibilitatea de a urmări navele franceze în cazul în care se retrăgeau. Britanicii au vizat întotdeauna corpul unei nave pentru a ucide sau mutila echipajul inamic. În tactica luptei navale, bombardarea longitudinală a navelor inamice era considerată cea mai eficientă, bombardarea fiind efectuată la pupa. În acest caz, cu o lovitură precisă, ghiulele s-au repezit de la pupa la prova, provocând avarii incredibile navei pe toată lungimea sa. În timpul bătăliei de la Trafalgar, nava amiral franceză Bucentaure a fost lovită de astfel de bombardamente, care și-au coborât steagul și Villeneuve s-a predat. În timpul bătăliei, nu a fost întotdeauna posibilă efectuarea manevrei complexe necesare unui atac longitudinal asupra navei. Uneori, navele stăteau una lângă cealaltă și deschideau focul de la mică distanță. Dacă echipajul navei a supraviețuit groaznicului bombardament, atunci i-a așteptat lupta corp la corp. Adversarii au căutat adesea să-și captureze navele unul altuia.
Revista "Victory" a navei amiralului Nelson cu piese pentru a asambla legendara navă. Editura DeAgostini(DeAgostini). Construiește-ți propriul model al navei Majestății Sale „Victory”. Aceasta este nava amiral a amiralului Nelson, un participant legendar la bătălia navală istorică - Bătălia de la Trafalgar.
Fiecare problemă colecții nava amiralului Nelson „Victory” include un set de piese de înaltă calitate pentru a construi un model al acestei frumoase barca cu pânze. Veți primi tot ce aveți nevoie, inclusiv pânze, steaguri, tunuri și chiar figurine metalice care îl înfățișează pe amiralul Nelson și pe marinarii din echipajul navei. De fiecare dată puteți folosi instrucțiuni detaliate de asamblare pas cu pas, care descriu fiecare etapă de lucru. În plus, pe paginile revistei veți găsi informații interesante despre marea epocă a navelor cu pânze. Aflați mai multe despre marii comandanți navali și marinari remarcabili, nave celebre și bătălii aprige!
Model de navă
În revistă veți găsi tot ce aveți nevoie pentru a crea un unic Modele ale navei „Victory” a amiralului Nelson Calitate superioară!
Modelarea navelor vă permite să dobândiți o gamă largă de abilități și abilități, precum și să învățați o serie de tehnici speciale de fabricare a pânzelor și uneltelor, colorarea și finisarea acestora. Chiar dacă nu aveți experiență în realizarea de modele până astăzi, veți putea să vă asamblați nava Victory, trecând de la o etapă de lucru la alta și dobândind abilități pe măsură ce construiți.
Veți începe cu piesele primite cu prima versiune. Revista Victory, începeți să construiți prova navei și asamblați primul tun, care făcea parte din armamentul care îngrozea inamicul. În următoarele săptămâni, veți asambla carena, veți adăuga tunurile rămase și veți instala echipamentul de punte și cartierele pentru amiral și ofițerii săi. Puteți adăuga apoi figurile echipajului - inclusiv căpitanul Hardy și Nelson însuși. În cele din urmă, montați catargele, atârnați pânzele și montați tachelajul.
Mărimea modelului navei Victory
- Lungime 125 cm
Inaltime 85 cm
Latime 45 cm
Scara 1:84
Revistă
Descoperiți secretele HMS Victory, faimosul cuirasat britanic care a luat parte la Bătălia de la Trafalgar și este acum găzduit la Portsmouth Historic Dockyard din sudul Angliei.
Secțiuni ale revistei nava „Victory” a amiralului Nelson:
- – Aflați cum a devenit amiralul Nelson un erou național, cum s-a dezvoltat viața și cariera marelui comandant naval și semnificația victoriilor sale remarcabile.
- – Această secțiune a revistei Victory vă permite să vă faceți o idee despre designul navelor de război spaniole, britanice, franceze, armele lor și particularitățile construcției de nave cu pânze din lemn. Elementele de bază ale tacticii navale și metodele de control al navelor sunt, de asemenea, prezentate aici.
- – Fiecare revistă are o raspandire bine ilustrată pe care veți găsi descrieri ale modelelor de nave celebre. O poveste detaliată despre crearea acestor capodopere vă va permite să înțelegeți și să apreciați munca artiștilor și modelatorilor.
- – Această secțiune vă va permite să construiți corect modelul „Victory”, detaliu cu detaliu. Acesta explică toți pașii implicați în diferitele etape de asamblare, precum și oferă sfaturi utile pentru a face din asamblarea unui model un proces distractiv.
Program de lansare
Nr. 1 – Piese pentru asamblare, DVD cu toate etapele asamblarii modelului – 26.01.2012
Nr 2 – Piese pentru montaj – 16.02.2011
Nr. 3 – Piese pentru asamblare
Câte probleme
Sunt planificate un total de 120 de episoade.
Video promotional
forum
Puteți discutați despre seria Naval amiralului Nelson „Victory”, uite programul de lansareȘi continutul problemelor revistă, precum și obțineți sfaturi despre asamblarea modelului pe noastre
Victoria este o navă legendară a Marinei Britanice. A fost lansat în 1765. Aceasta este o navă de linie care a luat parte la bătălia de la Trafalgar; amiralul Nelson a fost rănit la bord. Cel mai interesant lucru este că această navă, care nu a luat parte la bătălii după 1812, a supraviețuit până în zilele noastre. Ea a zăcut în cel mai vechi doc din Portsmouth din 1922, este un exemplu excelent al marinei actuale, acum a fost transformată într-un muzeu și este cea mai veche navă completă din epoca trecută a stăpânirii mării a Angliei.
„Victoria” - nava amiral a flotei engleze
„Victoria” este o navă de primă clasă; navele din această clasă transportau cel puțin trei catarge. Navele antice purtau arme doar pe părțile lor laterale, așa că cea mai eficientă tactică de luptă era alinierea mai multor nave într-o linie și tragerea unei salve. Tunurile unei nave mari de șaizeci de metri, când erau trase simultan dintr-o parte, au tras aproape jumătate de tonă de ghiule! Asemenea nave mari erau numite cuirasate.
Istoria „Victoria”
Nava „Victoria” a fost așezată pe 23 iulie 1759 la Chatham, după proiectul lui Thomas Slade. Potrivit raportului, a fost o zi însorită și luminoasă. Inițial, 250 de oameni au fost angajați pentru construcție, dar războiul de șapte ani a încurcat planurile, iar nava a fost lansată abia în 1765. Dimensiunile lui Victoria erau aproape de maximul posibil pentru o navă din lemn, fără utilizarea metalului în structurile principale. Lungimea Victoria este de 227 de picioare sau 69 de metri, lățimea este de 51 de picioare și 10 inci - aproape 16 metri. Carcasa a fost întărită cu un strat de cupru. Pe navă a fost folosit un volan; aceasta a fost o inovație; anterior, navele aveau un sistem mecanic de piedestal de ridicare pentru a controla volanul masiv. Armele de navigație au devenit, de asemenea, mult mai eficiente. Pe cursele ascuțite am folosit veluri înclinate și mizane, pe cursele complete am folosit vulpi.
Construcția „Victoria”
O comisie specială a Amiralității a acceptat nava în 1776. Vineri, 8 mai 1778, Victoria și-a ridicat pânzele pentru prima dată, a tras un salut cu armele sale și a pornit la mare sub comanda lui Sir John Lindsay.
Caracteristicile de design ale navei
Nava are patru punți care se întind pe toată lungimea carenei. Rechizitele, proviziile, praful de pușcă și apa erau depozitate pe cea mai de jos punte. Cabinele personalului medical și ale aspiranților erau amplasate imediat în spatele cockpitului, tot pe puntea inferioară. Kubrick a devenit cartierul general în timpul ostilităților. Punțile inferioare, mijlocii și superioare au găzduit fiecare câte 30 de tunuri de diferite calibre. Bordul lui Victoria ar putea trimite aproape o jumătate de tonă de ghiulele pe o distanță de mai mult de o milă. Puntea de artilerie din mijloc găzduia infirmeria și galera. Membrii echipajului și-au petrecut noaptea în paturi agățate pe puntea mijlocie și inferioară a armelor. Cabina amiralului era situată la pupa, pe puntea superioară a tunurilor. Puntea superioară deschisă pentru tunuri conținea în principal tachelaj și trolii cu care să controleze nava.
Interiorul navei
„Victoria” în interior - model
Puntea de arme
Biroul celebrului amiral Nelson, care a condus flota britanică la victoria pe Victoria, era de dimensiuni reduse, iar cabina lui personală era în general modestă; amiralul dormea pe un pat agățat. Nelson a primit oaspeți și ofițeri în sala de mese. Aceasta era în contrast puternic cu decorarea opulentă a galeonilor din secolul precedent. Deși Victoria arată ca un palat imens cu trei etaje din exterior, nu are atât de multe decorațiuni și sculpturi ca navele anterioare. Totul este dat de oportunitatea militară.
La docul Portsmouth
Nava este ca o fortăreață plutitoare concepută pentru a asigura supremația Angliei pe mare. Aceasta este „poarta de lemn a Angliei” care nu poate fi trecută.
Bătălia de la Trafalgar
În 1778, Franța a recunoscut independența americană și a promis să-și apere cu armele relațiile comerciale cu tânărul stat. Anglia a început să se pregătească de război.
„Victoria” se pregătește de luptă
Când Napoleon a venit la putere, relațiile nu numai că s-au înrăutățit, dar a izbucnit războiul. Marea Britanie a participat la el în alianță cu Austria, Rusia, Suedia și Regatul Napoli. Armata lui Napoleon a fost cea mai puternică pe uscat, a blocat comunicațiile cu Marea Britanie, dar, la rândul ei, Anglia a pus o blocada navală asupra lui Napoleon, împiedicând aprovizionarea cu trupe și comunicarea lui Napoleon cu coloniile. Bonaparte a decis să adune toate forțele navale, să curețe Canalul Mânecii de nave engleze și trupe terestre din Anglia. În aceste scopuri, Napoleon a adunat o mare flotă combinată din Franța și Spania. Cu toate acestea, în Franța în acest moment exista o lipsă de ofițeri navali competenți și iscusiți; aceștia au fost distruși de revoluție. Marinarii britanici au fost războinici experimentați, au luat parte la multe bătălii. Ciocnirea acestor flote a dus la cea mai mare și mai răspândită bătălie navală a secolului al XIX-lea - Bătălia de la Trafalgar. Bătălia a început pe 21 octombrie 1805 pe coasta atlantică a Spaniei, lângă orașul Cadiz. Rezultatul acestei bătălii trebuia să arate cine deține acum marea și, în cele din urmă, întreaga lume. Împotriva a 33 de nave britanice sub conducerea amiralului Nelson, pe nava amiral Victoria, se aflau 40 de nave ale flotei combinate sub comanda lui Pierre-Charles Villeneuve.
Începutul bătăliei
„Victoria” la bătălia de la Trafalgar
La începutul bătăliei de la Trafalgar, Victoria avea 104 tunuri, inclusiv două caronade de 64 de lire și 30 de tunuri de 32 de lire. În pregătirea bătăliei, Nelson a luat în considerare toți factorii: umflarea, vânt, valuri. El a format corăbiile în două coloane și a stat în capul stângi. Și-a îmbrăcat uniforma și a ieșit pe puntea superioară ca să poată fi văzut. Pentru toată convingerea de a coborî, el a răspuns - marinarii trebuie să-și vadă comandantul. La ora unsprezece au fost trase primele focuri ale bătăliei aprinse.
Două coloane au plonjat în centrul formațiunilor flotei combinate franco-spaniole. Această flotă stătea într-o formațiune de semilună; nu a avut timp să se formeze în coloane; vântul era în cale. Bătălia istorică a început. Navele de conducere ale britanicilor au spart formația, trăgând din toate tunurile lor. Victoria a intrat între cele mai mari două nave ale inamicului: gigantul spaniol uriaș Santisima Trinidad, care era echipat cu 144 de tunuri, și nava amiral franceză Bucentaure.
„Victoria” este angajată într-o luptă de îmbarcare cu o navă franceză
Formarea navelor a fost mixtă, fiecare navă a căutat un inamic și a luptat cu el. Nelson a fost văzut de un tunar pe nava franceză Redontable, cu care Victoria s-a angajat într-o luptă de îmbarcare și i-a provocat o rană de moarte. Horatio Nelson a fost dus la infirmeria Victoria; de la infirmerie Nelson a tot întrebat despre progresul bătăliei. „Aceasta zi este a ta”, i-au răspuns ei, deși până atunci nu era clar dacă britanicii câștigaseră sau nu.
Nelson era în toiul bătăliei
Nelson a murit. Britanicii au continuat bătălia; au fost cu mult superiori la antrenament francezilor și spaniolilor; britanicii au răspuns la fiecare salvă a flotei franco-spaniole cu trei salve. Artilerii englezi s-au distins și prin precizia lor - trăgând în porturile de tun, au dezactivat artileria inamicului. La trei ore după începerea bătăliei, majoritatea navelor escadronului combinat au fost învinse sau capturate. La ora două după-amiaza Bucentaure s-a predat împreună cu liderul flotei franco-spaniole, Villeneuve. Navele flotei combinate au început să părăsească bătălia. Rezultatul bătăliei a devenit clar. Aliații au pierdut 17 nave (Santisima Trinidad s-a scufundat în timpul transportului în timpul unei furtuni) și mai mult de șapte mii de oameni. Britanicii au pierdut 2 mii de marinari, dar au salvat toate navele, deși unele au fost atât de lovite și rupte încât au trebuit să fie remorcate. Victoria cu cadavrul lui Nelson a fost remorcat la Gibraltar pentru reparații.
Soarta în continuare a navei
După reparații, nava a patrulat coastele baltice și spaniole până în 1812. Apoi sa întors la Portsmouth. În 1889, Victoria a devenit nava amiral a comandantului șef și rămâne așa până astăzi. În 1922, au decis să dea navei aspectul pe care l-a avut cuirasatul în timpul Bătăliei de la Trafalgar, iar în prezent, nava a fost transformată în muzeu.
Puntea de arme
la pupa
http://amcsailing.ru/article/230.html
Bună dimineața, iubiții mei cititori și doar oameni care au ajuns din greșeală în jurnalul meu.
Aș dori să vă întreb, ce zici de a face o excursie chiar acum, fără a părăsi casa și știi unde?
Nu poți învinge o navă adevărată a Marinei Regale a Marii Britanii.
Nu fiecare dintre noi are ocazia să viziteze Regatul Unit, această țară maiestuoasă cu o istorie bogată. Dar avem această oportunitate...
Fotografiile interesante, precum și videoclipurile, cred, nu vor lăsa pe nimeni indiferent.
Și asigurați-vă că vă invitați băieții la o excursie virtuală.
Cred ca vor fi interesati! 
Una dintre principalele atracții din orașul Portsmouth este nava cu trei punți a amiralului Nelson HMS Victory. Aceasta este probabil cea mai veche navă din lume care a fost pusă în funcțiune. Muzeul emblematic este vizitat de până la 350.000 de oameni pe an.
Potrivit poveștilor oamenilor care au avut norocul să viziteze acolo: dacă te hotărăști să vizitezi nava, atunci nu trebuie să iei altceva decât un aparat foto, deoarece trebuie să mergi acolo aplecându-se, tavanele sunt foarte joase. . Este mai bine să-ți lași călcâiele acasă, astfel încât picioarele să nu bâzâie după ce urcăm și coborîți punțile. Nava este impresionantă prin dimensiunea sa! Dacă nu ați avut timp să vedeți totul, nu vă faceți griji, deoarece biletul este valabil un an.
Dacă sunteți îngrijorat de starea mediului, în special de conținutul de gaze nocive din aerul atmosferic, atunci contactați întreprinderea rusă de fabricare a instrumentelor ZAO OPTEC, care produce analizoare de gaze și sisteme de monitorizare analitică a gazelor de design propriu. din 1989. Printre numeroasele linii de dispozitive produse la întreprindere
sunt prezentate într-o gamă largă și sunt indispensabile pentru calibrarea și verificarea instrumentelor.
Pentru informații mai detaliate, vă rugăm să vizitați www.optec.ru
Și acum puțină istorie, un tur foto și la final un videoclip de la nava muzeu, pe care l-am luat pe YouTube.
HMS Victory (1765) este o navă de 104 tunuri de linie de prim rang al Marinei Regale a Marii Britanii. Așezată la 23 iulie 1759, lansată la 7 mai 1765. A luat parte la multe bătălii navale, inclusiv bătălia de la Trafalgar, în timpul căreia amiralul Nelson a fost rănit de moarte la bord. După 1812, ea nu a mai luat parte la ostilități, iar din 12 ianuarie 1922 este ancorată definitiv în cel mai vechi doc naval din Portsmouth.
Imaginați-vă, peste 800 de bărbați au trăit și au lucrat pe această navă.
Practic nu era lumină acolo și, dacă intra, era doar prin fante înguste din porturile deschise pentru arme sau prin lumina slabă a unei lanterne.
Am dormit pe hamace de 21 inch. Dimineața devreme, hamacul a fost legat și așezat în cutii speciale amplasate în lateral.
Nu existau cabine pentru marinari.
Pe puntea inferioară a navei erau depozite pentru provizii și camerele echipajului unde erau depozitate butoaie de praf de pușcă. Era o magazie de bombe în prova punții de întreținere. Desigur, nu existau mijloace mecanice pentru ridicarea prafului de pușcă și a ghiulelor, iar în timpul luptei toată muniția era ridicată cu mâna, deplasându-l de la punte la punte cu mâna. Marele dezastru pe orice navă de lemn este incapacitatea de a asigura etanșeitatea completă. În ciuda celei mai atente calafări a cusăturilor, apa intră invariabil în corp, se acumulează în partea de jos, se murdărește și începe să emită un miros putred. Prin urmare, pe Victory, ca și pe orice altă navă de lemn, marinarii erau obligați să coboare periodic în interiorul carenei și să pompeze apa de santină, pentru care erau prevăzute pompe de mână în zona cadrului mijlocului navei.
Totul spune doar că condițiile erau grele. 
***
La pupa era cea mai bună cabină a amiralului de pe navă, iar dedesubt era cabina comandantului.
***
Disciplina pe punțile inferioare era foarte strictă și pedepsele în consecință. Pentru că nu a finalizat corect și la timp comanda, bărbatul a fost legat și lăsat pe puntea superioară în ploaie și vânt.
Aș vrea să spun că, în ciuda tuturor, Nelson și echipa lui au trăit și au luptat cu curaj.
Amiralul Nelson, în uniforma sa, a mers pe punte și a dat comenzi, fără să acorde atenție gloanțelor inamice pe care trăgătorii francezi le trimiteau de pe catargele navei lor. Unul dintre gloanțe a intrat în umărul stâng al amiralului, a trecut prin piept și s-a blocat în coloana vertebrală. Nelson a căzut și a fost dus în casă.
Nelson, rănit de moarte, a continuat să dea ordine până în ultimul minut. Ultimul lui ordin a fost să ancoreze toate navele, deoarece se apropia o furtună și navele puteau fi spălate pe stânci. La ora 16:40, marele amiral a murit, dar amintirea a rămas pentru totdeauna în inimile oamenilor.
Acum „Victory” este unul dintre cele mai populare muzee din Anglia.
Apropo, aș dori să spun că toate veniturile de la vizitatorii acestui muzeu neobișnuit sunt destinate întreținerii navei.
Video de pe nava muzeu
În următoarea postare, voi încerca să arăt mai multe fotografii și să prezint mai detaliat toate faptele istorice.
Cu respect pentru tine Lenyr.
