Förarens dag i Ryssland - när ska man fira, vad man ska ge till föraren. Bilistdagen (förarens dag) - allt om semestern När firas Motortransportdagen?
För inte så länge sedan ansågs en bil i vårt land vara en lyxvara. Inte alla hade råd att köpa den. Låt oss därför göra en kort utflykt till historien om utvecklingen av vägtransporter i Ryssland och också svara på frågan, vilket datum är bilistdagen 2019, och vad exakt är anledningen till uppkomsten av denna professionella semester.
Vilket datum är bilistdagen 2019? 30 oktober 2019
Motortransport- och vägarbetarnas dag, i dagligt tal kallad bilistdagen, har officiellt firats i Ryssland sedan 1996, då en motsvarande helgdag infördes genom ett särskilt presidentdekret nr 1435 av den 14 oktober 1996. Enligt detta dekret firas vägtransportarbetardagen i Ryssland varje år den sista söndagen i oktober. Och även om dessa två helgdagar senare, år 2000, separerades, firas bilistdagen fortfarande vid denna speciella tidpunkt.
Men låt oss fortsätta vår berättelse om historien om utvecklingen av bilindustrin i vårt land.
Yakovlev och Frese presenterade sin första bil på den allryska industri- och konstutställningen som ägde rum i juli 1896 i Nizhny Novgorod. Denna bil var en vagn med fyrtakts förbränningsmotor och dess effekt nådde 2 hästkrafter, vilket var ganska mycket på den tiden. Och även om Nicholas II inte ens uppmärksammade vare sig själva utställningen eller den underbara nya produkten som presenterades på den, tappade uppfinnarna inte modet, utan fortsatte att kraftigt marknadsföra sitt arbete. Och de lyckades. Redan i juni 1909 lämnade den första ryska masstillverkade bilen portarna till den rysk-baltiska anläggningen i Riga. Den bar det stolta namnet "Russo-Balt" och hade en fyrcylindrig förbränningsmotor, vilket gjorde att den kunde utveckla effekt upp till 24 hästkrafter. Denna bil har vunnit välförtjänt erkännande även på världsmarknaden som en pålitlig och kraftfull bil. Och till och med kejsaren själv köpte två av dessa bilar till sitt garage. Så började historien om den ryska bilindustrin.
Redan under de postrevolutionära åren blev bilindustrin en av de ledande sektorerna i den ryska och sovjetiska ekonomin. Samtidigt producerade ZIL i Moskva och GAZ i Nizhny Novgorod samtidigt både lastbilar och bilar; bilindustriregioner bildades i Ural, bortom Ural och i Volga-regionen. Många fabriker, även om de inte tillverkar bilar själva, tillverkar motorer till dem, liksom alla typer av komponenter. Därför är Bilistdagen en professionell helgdag inte bara för förare eller arbetare som direkt producerar bilar, utan också för ingenjörs- och teknikarbetare från andra företag, designers, reparationsarbetare och alla de som på ett eller annat sätt,
i samband med bilproduktion eller drift. Om du har sådana bekanta, glöm inte att gratulera dem till deras professionella semester.
2019 infaller den sista söndagen i oktober den 30:e, så Bilistdagen kommer att firas denna dag.
Historia om vägtransporter i Ryssland
År 206 är det svårt att föreställa sig att bilar som är så bekanta på våra gator tog sin plats för inte så länge sedan med historiska standarder. Under många århundraden var den enda transport som fanns tillgänglig för människor hästdragna vagnar. De bar post, de levererade mat och de använde dem för att resa från stad till stad, med varierande grad av bekvämlighet och komfort, beroende på plånbok, men hastigheten var ungefär densamma. Och hur kunde det vara annorlunda? En häst, det är vad det är – en häst.
Dessutom, när de första "självgående vagnarna" började dyka upp på gatorna i mitten av förra seklet, väckte de inte bara rädsla utan också direkt negativitet bland allmänheten. Ja, detta skedde redan i slutet av 1800-talets första fjärdedel. Och även om de första bilarna rörde sig extremt långsamt, inträffade faktiskt alla möjliga olyckor och incidenter med dem inte så sällan. Men i början av första världskriget hade bilar på gatorna upphört att vara överraskande, och senare, med uppfinningen av dieselbränsle, började massproduktion av bilar över hela världen. De var redan mycket mer avancerade - de kunde nå höga hastigheter tack vare användningen av en förbränningsmotor med bensin, och visade mycket större manövrerbarhet tack vare Karl Benutz, som uppfann en speciell anordning som gör att bilhjulen kan rotera oberoende av varandra.
Hur är det i Ryssland? Och i Ryssland i slutet av 1800-talet dök de första bilarna upp, ursprungligen av engelsk och tysk produktion. Men redan 1896 designade och byggde de ryska ingenjörerna E. Yakovlev och P. Frese den första ryska bilen. Förresten, med ökningen av antalet bilar på vägarna, uppstod behovet av att reglera deras rörelse. Därför, redan 1909, dök de första vägskyltarna upp på landets vägar, utvecklade med hänsyn till internationella trafikregler. Naturligtvis var de första bilarna endast tillgängliga för ett fåtal, det fanns få av dem, och de var ganska dyra. Det är inte förvånande att de främst kördes av representanter för aristokratin och rika delar av samhället. Detta tjänade dock ett visst syfte med att popularisera detta fordon.
Vilket datum firas Military Motorist Day 2019?
Utöver Bilistdagen 2019 finns en helt separat högtid som kallas Militära Bilistdagen. Den installerades 2000 av en specialorder från Ryska federationens försvarsministerium. Enligt denna ordning. Militära bilistdagen firas i vårt land varje år den 29 maj.
I den ryska armén intar militärförare sin egen särställning. De levererar last, inklusive strategisk last, evakuerar sårade och transporterar personal. Utan militära bilister skulle det vara omöjligt att fungera normalt för någon militär enhet eller gren av militären.
Datumet 29 maj valdes inte av en slump. Det var denna dag 1910 som ordern om att skapa det första bilföretaget i St. Petersburg undertecknades. Det var en träningsenhet som utbildade militär personal för olika grenar av den ryska armén. Det var på grundval av detta företag som den ryska arméns biltjänst senare dök upp, vars födelsedag vi kommer att fira igen 2019
Datum 2019: 27 oktober, söndag.
Varje dag rusar miljontals bilar för att göra mänskliga affärer. Bilar bär last, farlig och vanlig, rusar för att leverera en läkare till en patient och arbetare till sina mysiga kontor eller bullriga fabriker. Och förarna vänder outtröttligt på hjulen – människor vars liv har blivit vägar, där de känner sig som riktiga hjältar. Glöm inte att gratulera förarna i slutet av oktober, på söndag, när förardagen firas i Ryssland och andra länder.
Hur börjar morgonen? Från fågelkvitter och lövens prasslande? Eller kanske från musiken av strömmar och blåsånger? En invånare i en metropol kan bara drömma om en sådan idyll. Det dagliga bruset av motorer och skrik av horn, bruset av trafik och tjut av bromsar - det här är det vanliga soundtracket i moderna städer. Våra gator är helt enkelt fyllda med trafik. Och även i vildmarken bryter alla tecken på civilisation genom den orörda tystnaden. När allt kommer omkring har mänsklig verksamhet sedan länge blivit beroende av bilar. När antalet fordon ökar, ökar också antalet förare, professionella och amatörer. Och de kommer alla att fira Bilistdagen i slutet av oktober.
Vem firar högtiden?
Föraryrket, som har blivit bekant och vardagligt för oss, var bokstavligen en sällsynthet för ett och ett halvt sekel sedan. När allt kommer omkring, om man tittar på det, väcktes uppfinningen som vände upp och ner på hela planetens ekonomi till liv av historiska mått mätt för inte så länge sedan.
Och allt började med mänsklighetens mest globala uppfinning - ett vanligt hjul. Hjulet, som symboliserar oändligheten, och önskan om rörelse, det vill säga livet.
Länge nöjde man sig med transporter i form av vagnar, vagnar och vagnar, där en vanlig häst förblev dragkraften. Men den ständiga önskan om hastighet blev drivkraften för uppfinningen av förbränningsmotorn, som blev den förutbestämda faktorn i utvecklingen av den framtida bilindustrin.
Och redan på 1800-talet blev stadsborna skrämda och överraskade av excentriska vagnar som rörde sig genom gatorna utan häst. Till skillnad från andra ovanliga lösningar av designers, som ofta möter starkt motstånd från samhället, var denna uppfinning avsedd att bli nyckeln i hela mänsklighetens framtida öde.
Fram till en viss punkt var privat transport verkligen en lyx. Och syftet med fordonen var uteslutande relaterat till transport av viktig last och högt uppsatta personligheter. Bilar har hittat sin plats inom militär-, industri- och jordbrukssektorerna. Den snabba rörelsen av varor, information och människor har haft en otrolig inverkan på ekonomins utveckling.
Naturligtvis är en bil inte en vagn, och den behöver ingen häst. Men för att använda en så unik maskin behöver du fortfarande en person. De första förarna var entusiaster, fulla av nyfikenhet och till och med hjältemod.
I framtiden sitter även kvinnor bakom ratten och överraskar med sin uthållighet och hårda arbete bakom ratten.
Förare spelade en viktig roll i kampen mot fascismen. De sprang hjältemodigt omkring i sina lastbilar eller bilar under ett kulhagl, levererade ammunition eller viktiga utskick. Hur många sårade räddade de genom att transportera soldater från slagfältet? Hur många liv räddades genom att leverera livsviktiga produkter till belägrade städer.
Det var tack vare förarnas osjälviska arbete som unika kulturella värden och utrustning från industriföretag som evakuerades till tystare regioner bevarades.
Efterkrigsåren var förknippade med restaurering av industri, bostäder, vägar, kommunikationer och transporter och, definitivt, förare behövdes överallt.
Varje år ökar antalet transporter avsevärt. Den moderna ekonomin ställer höga krav på hastigheten i lastförflyttning, logistik och industriellt stöd.
Gods- och passagerartransporter har blivit en separat sektor av ekonomin med sina egna egenskaper, krav och lagar. Människor som är involverade i att köra motortransport är de första utmanarna för gratulationer till förarens professionella semester. När allt kommer omkring, varje förardag, när det snöar eller regnar, solen bakar eller värmen torkar upp, passerar bakom ratten, och kilometer av okända vägar, vackra åkrar och inhemska skogar, eller bekanta och välbekanta gator, hållplatser och hus blinkar till. framför hans ögon.
På bilistdagen 2019 förväntas också gratulationer från personer vars arbete är relaterat till att skapa, underhålla och reparera bilar. Det är trots allt tack vare deras arbete och kunskap om sin verksamhet som moderna bilar körs på vägarna i enorma hastigheter, utan att hota livet för passagerare och fotgängare.
Och naturligtvis kommer alla älskare, som förmodligen inkluderar varannan invånare i städer och femte landsbygdsområden, inte att glömma att höja sina glasögon på Driver's Day 2019 - vilket datum kommer att bestämmas av semesterkalendern och firandets historia.
semesterns historia
Trots yrkets relativa ungdom har själva bilistdagen en ganska intressant historia. Många källor rapporterar att semestern tar sina historiska rötter i år 80. Sådan information finns på många resurser.
Men faktiskt, för första gången började de prata om vikten av att köra på statlig nivå tillbaka i Sovjetunionen på 70-talet.
Förutsättningen var en vädjan från arbetarna, som riktade uppmärksamheten på frånvaron av en motsvarande semester. Och beslutet togs. Högsta rådets presidium fastställde ett semesterdatum i december 1976. Förnamnet på förarens dag lät som "Day of Road Transport Workers."
Semestern gällde egentligen bara personer vars arbete var inblandat i fordonssektorn, oavsett om det var last eller passagerare. Amatörer firade inte denna professionella semester. Idén togs snabbt upp av både företagsledare och chaufförerna själva. Journalister, tryckerier och till och med posten släpade inte efter. Markeringar om den nya helgdagen dök upp i alla kalendrar, dagböcker och till och med på kuvert.
Och direkt 1980 döptes semestern om och fick det mer välbekanta namnet Bilistdagen. Grunden för sådana förändringar var dekretet som undertecknades i oktober 1980, som reglerar de flesta helgdagar och minnesvärda datum. Men firandets dag förblev oförändrad - den sista söndagen i oktober.
Med unionens kollaps ändrades datumen för många helgdagar. Varje nytt land antog sina egna lagar och dekret, på grundval av vilka nya upprättades och gamla överfördes. Intressant nog har förarens professionella semester i de flesta postsovjetiska länder förblivit oförändrad när det gäller datumet för firandet. Men namnen kan hittas helt olika. När Bilistdagen firas 2019, vilket datum beror på landet.
Således är bilistdagen i Ryssland uppdelad i mer specialiserade helgdagar, som firas av människor med olika yrken. Själva "Day of Road and Urban Transport Workers" inrättades 2012, men datumet för firandet är detsamma. och flyttade år 2000 till tredje söndagen. På så sätt delades semestern för förarna själva och de personer som ansvarade för vägarnas skick och underhåll. År 2000 föddes en ny semester gällande förare. Initiativtagare var försvarsdepartementet. Det är brukligt att gratulera alla militärförare den 29 maj. Datumet är förknippat med en historisk händelse - bildandet av det första bilföretaget 1910.
I Ukraina bevaras semestern under namnet "Dag för bilister och vägarbetare", vilket bekräftas av dekretet från den första presidenten Kravchuk, som undertecknades 1993, den 13 oktober. Datumet för kördagen är också oförändrat - sista söndagen i oktober. Men vad som kommer att hända i framtiden med prosovjetiska helgdagar i landet är okänt, och kanske kommer förarna att vänja sig vid det nya datumet.
Vitryssland kom inte heller på nya datum och helgdagar. Ett presidentdekret fastställde bilistdagen i oktober 1995 med oförändrat namn och datum.
Men i Kazakstan vägrar de den klassiska förarsemestern. Istället inrättades Transportarbetardagen 1998 genom presidentdekret. Festliga evenemang tillägnade transportarbetare äger rum inte i oktober, utan i augusti, den första söndagen.
Om föraryrket
En chaufför är ett intressant, men samtidigt mycket ansvarsfullt yrke. Denna typ av yrkesverksamhet är mycket efterfrågad idag. Trots framväxten av nya, snabbare transportsätt är vägtransporter fortfarande relevanta och efterfrågade. Människor i detta yrke arbetar i offentliga, privata, avdelningsorganisationer och företag.
Deras ansvar omfattar inte bara hantering av passagerar- eller gods-, special- eller avdelningstransporter utan även ansvar för transportens tekniska skick.
Det är föraren som är skyldig att fatta ett akut beslut för att undvika farliga och nödsituationer på vägen. Han måste känna till bilens struktur väl och vid behov reparera eventuella haverier som uppstår på vägen.
Beroende på detaljerna och typen av aktivitet i organisationen där föraren arbetar, kan han dessutom spela rollen som säkerhetsvakt, livvakt, speditör, lastare, kurir, taxichaufför, internationell agent. Självklart är föraren ansvarig för lastens säkerhet, samt passagerarnas komfort och säkerhet.
Det är utan tvekan omöjligt att bli förare utan att ha ett körkort av en viss kategori. Men detta räcker inte. En professionell känner till trafikreglerna perfekt, förbättrar sina kvalifikationer och bekantar sig ständigt med uppdateringar av den rättsliga ramen för hans arbete.
Att köra bil är inte så svårt, och nästan varannan person på gatan har liknande färdigheter. Men alla kan inte bli bra förare. En person som bestämmer sig för att ägna sitt liv åt en sådan verksamhet måste vara beredd på långa timmars resor utan vila, för monotonin med långa resor, för den nervösa påfrestning som är förknippad med att köra på vägar fyllda med trafik och för att arbeta under obekväma förhållanden.
Grattis till förarna
Idag är det din semester, chaufför. Och vi säger tack för ditt ansvar och uthållighet, för din uppmärksamhet och tålamod. Må dina vägar vara jämna och utan skarpa svängar, må din kära bil inte svika dig när du har bråttom, må dina ögon inte tröttna på monotoni och må ditt hjärta alltid vara glad av gott humör.
För den som är mycket bekvämare på fyra hjul än på sina egna två säger vi grattis. Vi önskar föraren ett varierat vardagsliv och god vila, god hälsa och mod. Och glöm inte att höja ett glas om det inte finns någon väg och en ovärderlig bil som väntar på dig imorgon.
Jag vet att han inte ser poängen
Utan egen ratt.
Därför på bilistdagen
Jag kommer att gratulera honom.
Och låt honom inte bli rädd
Gropar, lera och is.
Och hans ögon lyser
Från hastighet till start.
Kilometern visar räknaren,
Navigatorn visar vägen.
Var säker, lastbilschaufför,
Din familj väntar på dig på semestern.
Må din ängel hjälpa dig
Arbeta alltid säkert
Låt det inte röra dig
Ingen sorg, ingen sorg, inga problem.
Larisa, 14 augusti 2016.Låt alla radarer försvinna
Kameror, annat skräp,
Trafikstockningar, gupp, hål kommer att avdunsta -
Jag önskar på bilistdagen.
Låt vägarna vara fria,
Och låt bensin bli billigare,
För att ge nöje
Motorns brus och däckens prasslande.
Jag önskar er vägar utan trafikstockningar. Och bara grönt ljus!
Och så att de saktar ner vid posten, bara för att säga "Hej!"
Och låt alla vägar brytas, och låt det bli problem med dårar,
Men så att du aldrig möter dårar på vägarna!
Grattis på bilistdagen. Jag önskar dig grönt ljus på livets väg som leder till lycka och framgång. Jag önskar dig inga trafikstockningar eller hinder på vägen mot dina mål. Jag önskar dig utmärkt hälsa och underbart humör. Jag önskar dig stabilt välstånd och fantastisk lycka.
Glad bilistdag
Jag gratulerar dig.
Framgång och lycka till
Jag önskar dig i ditt arbete.
Låt livet lysa
Grönt ljus för dig
Låt motorn knacka
Ytterligare tiotals år.
Låt vägen vara jämn
Ödet leder dig.
Styrka, lycka och hälsa -
Idag och alltid!
Må vägen vara jämn
Men, vid behov, sakta ner,
Så att allt är bra
Så att allt är täckt med salva.
Låt dig inspireras av tur,
Låt inte det bli några trafikstockningar längs vägen.
Och det gröna ljuset lyser alltid,
Och låt inte motorn stanna.
Så att inspektören med radarn
Bara blinka med strålkastarna,
Jag försenade det inte för ingenting.
Grattis. Lycka till.
Låt det vara för bilisten
Vägen kommer att vara fri.
Så att utan stavar och spikar,
Och utan hänsynslösa förare.
Lycka och lycka till i allt,
Hummer med en BMW att starta,
Audi il Mercedes,
Och istället för ett garage finns ett palats.
Må vägarna vara jämna
Alla gupp på vägen kommer att försvinna.
Låt det vara ett nöje
Kör din egen lilla bil.
Må det vara på bilistens dag
Den gröna lampan lyser alltid
Och på vägen, och i livet,
Låt turen vara i närheten.
Håll hårt i ratten
Och missa aldrig något.
På vägen, låt din blick vara exakt,
Sakta inte ner, tröttna inte.
Och så att varken en spik eller en stav.
Så att vägarna är jämna, inte steniga,
Och bara nerver av järn.
Så trevlig semester till dig,
Glad bilistdag!
Idag alla som kör
Jag skyndar mig att gratulera dig till din semester!
Grattis till alla förare,
Proffs och amatörer,
Lastbilsförare och taxichaufförer -
Glad bilistdag!
Låt vägarna vara jämna.
Och trafikpoliser är bara snälla!
Grönt ljus av hopp och framgång
Må det belysa ditt livs väg.
Det kommer inga hål, olyckor eller störningar,
Du kan inte svänga av den smidiga vägen i livet!
Låt bilarna vara i gott skick
Och de gläder ägarna från hjärtat.
Dina resor kommer att bli en framgång
Och de kommer säkert att bli bra!
Vi känner alla till denna semester
Vi vill köra utan bilköer,
Bilen går inte sönder
Och inga incidenter inträffade
Alltid överallt för att komma i tid,
Och för att inte få böter,
Må vägen vara jämn
Må ditt liv vara sött!
Vägtransportarbetarnas dag dök först upp genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet den 15 januari 1976. Den firades årligen var sista söndagen i oktober fram till 1996, då vägtransportarbetarnas semester kombinerades med vägarbetarnas dag. Den sista söndagen i oktober firades alltså "Vägtransporternas och vägarbetarnas dag" årligen.
År 2000 skildes semestern igen, vilket flyttade vägarbetardagen till den tredje söndagen i oktober.
Sedan 2012 har högtiden, som firas den sista söndagen i oktober, varit uppdelad mellan bilister och kollektivtrafikanställda i staden. Sedan dess dök dagen för fordons- och passagerartransportarbetare upp, som är en professionell helgdag för alla stadstransportförare, chefer för passagerar- och motortransportföretag, ingenjörs- och tekniska arbetare och anställda, såväl som lärare vid toch forskare i den berörda branschen.
rysk kollektivtrafik
Vägtransporter på Rysslands territorium har en speciell roll, eftersom den förbinder landet längs huvudvägarna och säkerställer transporttillgänglighet till de mest avlägsna regionerna. Daglig transportrörlighet för 2/3 av den ryska befolkningen säkerställs med hjälp av sådana stadstransporter som trolleybuss, buss, tunnelbana, spårvagn, spårväg, elektriska tåg, monorails och så vidare.
All kollektiv persontrafik är en kritisk del av systemet som gör att ett stort antal människor kan fungera varje dag.
Hösten 2011, enligt en representant för Ryska federationens transportministerium, nådde rysk vägtransport 60 % av passagerartrafiken i landet och 55 % av godstrafiken. Mer än 3 miljoner människor och 39 miljoner fordon från ryska statliga parker arbetar i denna sektor - vilket är 33 miljoner bilar, 900 tusen bussar och 3,5 miljoner lastbilar. I städer reser passagerare med sju tunnelbanor (6,3 tusen bilar) och mer än 20 tusen spårvagnar. Detta gör att kollektivtrafiken kan stå för cirka 85 % av befolkningens hushålls- och arbetsresor i förorts- och stadstrafik.
Det är omöjligt att föreställa sig den moderna världen utan bilar. Nästan varje rysk familj har minst en bil.
Den 27 oktober 2019, när du sätter dig bakom ratten, titta i backspegeln, le och gratulera dig själv till semestern.
Förutsättningar för uppkomsten av bilistdagen (motortransportarbetare)
Bilar spelar, förutom att vara en lyx för vissa och ett transportmedel för andra, också en vital roll i landets ekonomi.
Dessa inkluderar många bilfabriker, oljeraffinaderier och vägtransportföretag. I allmänhet är bilarnas värld, deras ägare och förare förenad i dussintals, och kanske hundratals olika sfärer av mänsklig aktivitet.
Antalet personliga fordon i ryska städer växer, i Moskva tillbringar människor upp till hälften av sitt liv i trafikstockningar, och resten av miljonstäderna kommer mycket snart, tillsammans med huvudstaden, att fastna i flerkilometerstrafik sylt. Det verkar inte finnas någon utväg. Men i väst har de länge förstått att antalet motorvägar och trafikplatser inte kan lösa detta problem. Endast utvecklingen av passagerartransporter, betalparkering och stränga böter för brott mot lagen kommer att hjälpa till att rädda kvävande städer från invasionen av bilar. Men låt oss inte prata om sorgliga saker.
Bilistdagen: historia i Ryssland
Först och främst är en bil en välsignelse, och bilar spelar en viktig roll i Rysslands historia. Det allra första mästerverket av inhemsk bilkonstruktion dök upp redan 1896 och visades för allmänheten på en industri- och konstutställning i Nizhny Novgorod.
Och den första tillverkade ryska bilen släpptes 1909. De såg på den besynnerliga apparaten som om den vore en järndjävul och hade ingen brådska att byta ut stålhästen mot en riktig. I Sovjetunionen dök den första bilen upp i Moskva. Utan att tänka två gånger döpte skaparna det till "Moskvich". Den första stiliga mannen åkte på huvudstadens vägar omedelbart efter kriget - 1946. Det var som en gåva till alla frontsoldater som inte sparade någon möda och hälsa för den stora segerns skull.
När firas bilistdagen (förare) 2019?
Motsvarande dekret om att tilldela bilister sin egen semester undertecknades 1996 av Boris Jeltsin och beordrade att vägtransportarbetarnas (förare) dag skulle firas årligen den sista söndagen i oktober. 2019 infaller bilistdagen den 27 oktober - glöm inte att gratulera förare till semestern!
