≡×เมนู

• สุขภาพ
• การตั้งครรภ์
• เด็ก
• ความสัมพันธ์
• การคลอดบุตร

เบาะนั่งในรถยนต์สำหรับระดับความปลอดภัยของทารกแรกเกิด ระดับเบาะรถยนต์: ผลการทดสอบการชน

ในบทความนี้เราจะช่วยคุณตอบคำถามของคุณ ได้แก่ :

1. เลือกคาร์ซีทสำหรับเด็กอย่างไรให้เหมาะสม และควรเป็นไปตามข้อกำหนดอะไรบ้าง?
2. คุณควรเชื่อถือที่นั่งใด และผลการทดสอบการชนเป็นอย่างไร

หลังจากการคลอดบุตร ปัญหาด้านความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายด้วยรถยนต์กลายเป็นเรื่องกดดันอย่างยิ่งในหลายครอบครัว เป็นเหตุผลที่ผู้ปกครองส่วนใหญ่กังวลว่าจะปกป้องผู้โดยสารตัวน้อยของตนอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดได้อย่างไร

เข็มขัดมาตรฐานช่วยได้เพียงเล็กน้อย - ขนาดของทารกและกายวิภาคของเขาไม่ได้ช่วยป้องกันการบาดเจ็บได้อย่างสมบูรณ์ บ่อยครั้งที่เข็มขัดนิรภัยกลายเป็นปัจจัยเสี่ยงเพิ่มเติมในกรณีฉุกเฉิน

การทดสอบการชนในเดือนพฤษภาคม 2558

ดังนั้นอุตสาหกรรมยานยนต์จึงเสนอให้ใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็กหรืออีกนัยหนึ่งคือคาร์ซีทเพื่อขนส่งผู้โดยสารขนาดเล็กในรถยนต์ วันนี้ในตลาดคุณจะพบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันมากมายตั้งแต่ตัวเลือกจีนราคาถูกไปจนถึงผลิตภัณฑ์จากข้อกังวลระดับโลกที่รู้จักกันดีและมีชื่อเสียงที่มั่นคง เป็นเรื่องปกติที่ผู้บริโภคต้องเผชิญกับปัญหาในการเลือกคาร์ซีทสำหรับเด็กเพื่อปกป้องลูกของเขาอย่างเต็มที่ในกรณีฉุกเฉิน

การทดสอบการชนในเดือนตุลาคม 2558

มาตรฐานความปลอดภัย ECE R44/04 บอกอะไร?

เมื่อซื้อคาร์ซีท ผู้ปกครองควรรู้ว่าคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติประจำยุโรปได้พัฒนามาตรฐานความปลอดภัยพิเศษสำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

หลังจากปี 2009 เวอร์ชัน ECE R44/04 มีผลบังคับใช้ - ข้อกำหนดนี้มีผลบังคับใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในการขนส่งเด็ก

ทำไมคุณถึงต้องมีเบาะนั่งในรถยนต์?

ก่อนเข้าสู่เครือข่ายการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการรับรองอย่างถูกต้องโดยไม่มีข้อยกเว้น ในขณะเดียวกันก็รับประกันได้ว่ามีคำแนะนำโดยละเอียดและเข้าใจได้ตลอดจนทุกสิ่งที่จำเป็นครบชุด จะต้องมีแคลมป์ยึดสายพานแนวทแยงพร้อมกลไกเลือกแรงตึงของสายพาน

การทดสอบเบื้องต้นควรแสดงให้เห็นว่าไม่รวมการหลุดออกจากอุปกรณ์ เมื่อพลิกกลับ ศีรษะไม่ควรเบี่ยงเบนไปจากตำแหน่งเดิมเกิน 30 ซม. การทดสอบไม่อนุญาตให้ชิ้นส่วนใดๆ แตกหัก หัวเข็มขัดเปิด หรือการล็อคระบบล้มเหลว ความกว้างของสายรัดต้องมากกว่า 25 มม. สำหรับกลุ่ม 0, 0+ และ 1 และมากกว่า 38 มม. สำหรับ 2 และ 3 ในกรณีที่เกิดการชนกัน สายรัดจะต้องไม่ขยับเกิน 30 มม.

คาร์ซีท Bertoni JUNIOR

การทดสอบการชนคืออะไร และเหตุใดจึงจำเป็น

นอกจากการมีใบรับรองแล้ว คุณควรสนใจสิ่งที่การทดสอบการชนอย่างเป็นทางการประจำปีและการทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ระบุไว้ว่าอย่างไร

จากชุดการทดสอบที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษจึงมีการรวบรวมคะแนนของเบาะนั่งสำหรับเด็กซึ่งผลลัพธ์ทำให้สามารถกระจายตัวเลือกต่าง ๆ ได้อย่างถูกต้องตามระดับความปลอดภัย

รายการนี้จะช่วยคุณซื้อที่นั่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับลูกของคุณ คาร์ซีทที่ดีที่สุดแห่งปีจะพิจารณาจากหมวดหมู่ต่างๆ ด้วยข้อมูลนี้ คุณสามารถประเมินบทวิจารณ์รุ่นต่างๆ ได้อย่างมีสติมากขึ้นและค้นหาทุกสิ่งที่ดีและไม่ดีเกี่ยวกับรุ่นใดก็ได้ มีแนวโน้มว่าการให้คะแนนดังกล่าวไม่ใช่การรับประกัน 100% ที่จะช่วยให้คุณเลือกสิ่งที่ถูกต้องและซื้อสิ่งที่ดีที่สุดได้ แต่บทวิจารณ์ของผู้ใช้สามารถช่วยได้และให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย

เก้าอี้จำแนกตามกลุ่มอายุอย่างไร

ขั้นแรก คุณควรทราบว่าเบาะนั่งสำหรับเด็กแบ่งออกเป็นกลุ่มตามน้ำหนักของเด็กที่ได้รับการออกแบบ ซึ่งรวมถึงตัวชี้วัด เช่น ความแข็งแกร่ง ระบบการตรึง และรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ ตารางด้านล่างแสดงกลุ่มคาร์ซีทที่มีอยู่:

กลุ่ม	น้ำหนัก	อายุโดยประมาณ	ลักษณะเฉพาะ
กลุ่ม 0/0+	ตั้งแต่ 0 ถึง 13 กก	ตั้งแต่ 0 ถึง 12 เดือน	คาร์ซีท
กลุ่ม 0+/1	ตั้งแต่ 0 ถึง 18 กก	ตั้งแต่ 0 ถึง 4 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่มที่ 1	จาก 9 ถึง 18 กก	จาก 9 เดือนถึง 4 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่ม 0/1/2	ตั้งแต่ 0 ถึง 25 กก	ตั้งแต่ 0 ถึง 7 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่มที่ 1/2	จาก 9 ถึง 25 กก	ตั้งแต่ 9 เดือนถึง 7 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่มที่ 2/3	จาก 15 ถึง 36 กก	ตั้งแต่ 3 ถึง 12 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่มที่ 1/2/3	จาก 9 ถึง 36 กก	ตั้งแต่ 3 ถึง 12 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่มที่ 3	จาก 25 ถึง 36 กก	จาก 7 ถึง 12 ปี	บูสเตอร์

คาร์ซีท- เป็นเครื่องพันธนาการสำหรับทารกแรกเกิดถึงหนึ่งปี ติดกับเบาะนั่งด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบพิเศษ คาร์ซีทช่วยให้ทารกสามารถเดินทางในท่าที่สบายที่สุด นั่นก็คือ การนอนราบ

บูสเตอร์- เป็นอุปกรณ์ขนาดกว้างสำหรับการนั่งโดยไม่มีพนักพิง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงตำแหน่งและความสูงของที่นั่งที่ถูกต้องสำหรับผู้โดยสารขนาดเล็ก มีความคิดเห็นมากมายบนอินเทอร์เน็ตว่าบูสเตอร์ไม่รับประกันการป้องกันด้านข้าง แต่ปัจจุบันได้รับความนิยมอย่างมากและมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ทารกที่ถูกวางไว้ในเครื่องช่วยพยุงตัวนั้นจะถูกคาดด้วยเข็มขัดมาตรฐานซึ่งจะพาดไหล่ในแนวทแยงมุม และป้องกันการบาดเจ็บและการพลัดตกจากเหตุฉุกเฉิน บูสเตอร์ใช้สำหรับขนส่งเด็กในกลุ่มที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 25 ถึง 36 กก.

คาร์ซีท-บูสเตอร์

เกณฑ์การเลือกที่นั่ง

การเลือกเบาะนั่งในรถยนต์ตามพารามิเตอร์จะต้องรวมถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ตามมาตรฐาน ECE R44.03 โดยจะควบคุมพารามิเตอร์ทางเทคนิคทั้งหมดของที่นั่งเด็กในรถยนต์ จะต้องได้รับการทดสอบความต้านทานแรงกระแทกในระดับความปลอดภัยก่อนจำหน่าย มาตรฐานรถยนต์ฉบับล่าสุดมีผลบังคับใช้ในปี 1995 ตามข้อมูลดังกล่าว คาร์ซีทคุณภาพสูงที่ได้รับการจัดอันดับจาก ADAC:

• ป้องกันการชนด้านข้างและด้านหน้า:
• จัดให้มีการแนะนำกลุ่มย่อยใหม่ "0+" และรหัสสีซึ่งช่วยในการติดตั้งผลิตภัณฑ์ (สีแดง - ติดตั้งด้านหน้าในทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ, สีน้ำเงิน - ตรงข้าม);
• ผ่านการทดสอบหลายชุด

การทดสอบที่นั่งสำหรับเด็กมีดังนี้:

• การปฏิบัติตามเข็มขัดนิรภัยด้วยแรงดึงความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิสารกัดกร่อนและรังสีอัลตราไวโอเลต
• การเปิดหัวเข็มขัดด้วยแรง 40-60 นิวตัน ซึ่งเท่ากับประมาณ 4-6 กก. เมื่อขนถ่ายออก หากมีอยู่ ตัวเลขนี้จะเพิ่มเป็น 80 N;
• ป้องกันไม่ให้สายพานลื่นหรือเคลื่อนที่เกินมาตรฐาน

เมื่อเลือกที่นั่งอย่าลืมค่าปรับในการขนส่งเด็กที่ไม่มีเบาะนั่งในรถยนต์ในปี 2559 ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 3 พันรูเบิลแล้ว

คาร์ซีทสำหรับเด็ก: ปลอดภัยยิ่งขึ้นบนท้องถนน!

ให้ความสนใจกับคุณสมบัติดังต่อไปนี้ด้วย:

• ขนาดของอุปกรณ์การขนส่ง
• การปฏิบัติตามน้ำหนักของเด็ก
• การปรับเอียงพนักพิง (สะดวกเมื่อเด็กใช้เวลาอยู่ในรถมากและสามารถตื่นตัวและนอนหลับได้อย่างสบาย)
• ความพร้อมของโต๊ะรับประทานอาหาร
• ความเข้ากันได้ของตัวยึดกับรถของคุณ (ตรวจสอบในรุ่นสากล)
• อุปกรณ์ป้องกันไหล่และศีรษะ
• อุปกรณ์เสริม (ผ้าม่าน, ผ้าคลุม);
• วัสดุที่นั่ง ค้นหาว่าแพ้ง่ายหรือไม่และล้างได้ดีแค่ไหน

แม้จะมีความสมบูรณ์ชัดเจน แต่ตัวยึดและกลไกการปรับก็อาจเสียรูปได้ มิฉะนั้นชีวิตของทารกจะตกอยู่ในอันตราย

วิธีการเลือกคาร์ซีทสำหรับทารกแรกเกิด?

หลังคลอดบุตรคุณต้องมีคาร์ซีทเพื่อให้เขาเดินทางได้สบายและไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ แพทย์แนะนำให้งดการเดินทางไกลนานถึงหกเดือน แล้วหยุดทุกๆ 2 ชั่วโมงเพื่อไม่ให้ทารกเบื่อหน่าย

เป้อุ้มเด็กจะต้องจัดตำแหน่งการนอนที่สะดวกสบายให้กับทารกและยึดไว้กับเบาะนั่งในรถยนต์อย่างแน่นหนา

คาร์ซีทสำหรับทารกแรกเกิด

คุณมีโอกาสเลือกจากสามตัวเลือกที่เป็นไปได้ - เหล่านี้คือกลุ่มต่อไปนี้:

• 0/0+ - หากลูกน้อยของคุณไม่มีรูปร่างที่ใหญ่โต และคุณต้องการให้เป็นคาร์ซีท
• 0+/1 เป็นหม้อแปลงไฟฟ้าที่สามารถใช้งานได้ประมาณ 4 ปี ให้น้ำหนักสูงสุด 18 กก.
• 0/1/2 เป็นหม้อแปลงที่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ารุ่นก่อน ไม่จำกัดน้ำหนัก 18 กก. - อนุญาตให้รับน้ำหนักได้สูงสุด 25 กก.

เมื่อตัดสินใจเลือกคุณควรเข้าใจว่าการเพิ่มความสามารถสากลในทางใดทางหนึ่งจะช่วยลดระดับความสะดวกสบาย

ดังนั้นหากเป็นไปได้ก็ควรเลือกตัวเลือกแรกให้ถูกต้อง และเมื่อลูกน้อยของคุณโตขึ้นและมีน้ำหนักถึง 25 กิโลกรัม ควรซื้อตัวเลือกสำหรับกลุ่มนี้ เช่น จาก 15 ถึง 36 กิโลกรัมจะดีกว่า

การทดสอบการชนในปี 2558 ตามนิตยสาร Autoreview

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น แหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้มากที่สุดในการเลือกคาร์ซีทสำหรับเด็กคือการทดสอบการชนอย่างเป็นทางการประจำปี โดยให้ข้อมูลที่ครบถ้วน เป็นจริง และเป็นกลางมากขึ้น เฉพาะ "การทดสอบภาคสนาม" เท่านั้นที่ให้ภาพที่แม่นยำและทำให้สามารถประเมินทุกกลุ่มและคุณภาพของตัวเลือกต่างๆได้อย่างเป็นกลาง

ก่อนที่เราจะเริ่มวิเคราะห์ผลการทดสอบและทดลองขับของฤดูกาล 2557-2558 เรามาพิจารณารุ่นเดียวโดยไม่ต้องพูดถึงว่าการสนทนาใดบนอินเทอร์เน็ตที่ไม่ค่อยสมบูรณ์ เรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ Mishutka ที่ผลิตในรัสเซีย นิสัยที่เราชื่นชอบในการซื้อสินค้าราคาถูกทำให้ชื่อนี้มักปรากฏขึ้นในหมู่ผู้ใช้

เอกสารระบุว่าเก้าอี้ Mishutka ราคาประหยัดผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดและได้รับการรับรองอย่างถูกต้อง ในความเป็นจริง เป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบการกล่าวถึงสิ่งนี้ในผลการทดสอบอย่างเป็นทางการสำหรับฤดูกาล 2014-2015

เบาะรถยนต์ "Mishutka"

นี่คือที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 15 ถึง 36 กก. ซึ่งการออกแบบดูค่อนข้างไม่น่าเชื่อ ข้อดีประกอบด้วยปัจจัยดังต่อไปนี้:

• ราคาถูก;
• ความสามารถของบางรุ่นในการกางออกในแนวนอน
• ความหลากหลายของสี

ข้อเสียรวมถึงปัจจัยต่อไปนี้:

• ใหญ่เกินไปสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก
• บางรุ่นไม่มีพนักพิงศีรษะ
• ตารางในการดัดแปลงบางอย่างมีบทบาทในการตกแต่งอย่างหมดจดและทำให้ยากต่อการยึด
• ฐานเก้าอี้เปราะบางมากและงอได้ง่ายด้วยมือ
• ในสถานการณ์ฉุกเฉินดังที่ประสบการณ์แสดงให้เห็น เข็มขัดห้าจุดไม่รับประกันความปลอดภัยของเด็กที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 15 ถึง 36 กิโลกรัม

บ่อยครั้งที่มีความเห็นว่าเก้าอี้ตัวนี้มีบทบาทในการตกแต่งอย่างแท้จริงซึ่งไม่ใช่วิธีที่มีประสิทธิภาพในการปกป้องทารกที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 15 ถึง 36 กิโลกรัม

ตอนนี้เรามาดูรายการการทดสอบการชนของเป้อุ้มเด็กยี่ห้อต่างๆ ที่จัดทำโดยนิตยสาร Autoreview ประจำปี 2014-2015

ในวิธีการปี 2557-2558 หุ่นเด็กชิ้นส่วนของรถ Lada-Kalina และหนังสติ๊กขนาดเล็กถูกนำมาใช้เป็นเครื่องมือในการกระแทกเมื่อจำลองสถานการณ์ฉุกเฉิน

มีการใช้การชกสองประเภท - หน้าผากและด้านข้าง ความรุนแรงของผลกระทบสูงกว่าการทดสอบตามมาตรฐานยุโรป

เริ่มต้นด้วยการชั่งน้ำหนัก ผลการวิจัยพบว่าในบรรดาผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเต็ม (ไม่มีการชั่งน้ำหนักบูสเตอร์และไม่มีกรอบ) สินค้าที่เบาที่สุดคือผลิตภัณฑ์จีนจาก Kenga และที่หนักที่สุดคือ Carmate ผู้ผลิตในญี่ปุ่น สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อระดับการป้องกัน แต่อย่างใด แต่พูดถึงความสะดวกในการพกพาด้วยตนเองเท่านั้น

คาร์ซีท

ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการแก้ไขที่เหมาะสมมีผลกระทบร้ายแรงต่อระดับความปลอดภัยมีความจำเป็นต้องฝังมันลงในเบาะให้มากที่สุดแล้วจึงรัดเข็มขัดให้แน่น ดังนั้นจึงประเมินระดับการเข้าถึงเครื่องหมายและคำอธิบายสำหรับการตรึง - ความเป็นไปได้ที่จะทำผิดพลาดมีมากเพียงใด

Romer King II LS รุ่นเยอรมันและ Carmate ของญี่ปุ่นใช้เข็มขัดเช่นเดียวกับ Cybex Pallas 2-fix ของเยอรมันและ Kiddy Phoenixfix Pro 2 พร้อมระบบล็อคโต๊ะช่วยลดโอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดได้จริง

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดเกิดจากอะแดปเตอร์ FEST ที่ผลิตใน Kostroma และผลิตภัณฑ์ Berry ที่ผลิตในรัสเซียเช่นกัน

คาร์ซีท Kiddy Phoenixfix Pro 2

เก้าอี้ Kiddy Phoenixfix Pro 2 แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการป้องกันการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังส่วนคอระหว่างการกระแทกที่ด้านหน้า กลุ่มผลิตภัณฑ์ Cybex Pallas 2-fix, Carmate และ Russian Siger ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยมเช่นกัน Romer Trifix ของเยอรมันทำงานได้ดี

ผลิตภัณฑ์ราคาแพง Romer King II LS เช่นเดียวกับ Kenga YB 704 ของจีนและ British Happy Baby Voyager ไม่ผ่านการทดสอบโดยสิ้นเชิง ที่นี่เกือบจะรับประกันการถูกกระทบกระแทกด้วยการโจมตีที่รุนแรง บริษัท Casualplay ของสเปนก็ล้มเหลวในการทดสอบเช่นกัน - ในขณะที่เกิดการชนหุ่นจำลองก็กระแทกหัวอย่างแรงที่เบาะหน้า ทั้งอะแดปเตอร์หรือบูสเตอร์และผลิตภัณฑ์ไร้กรอบไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้

ในระหว่างการทดสอบการกระแทกด้านข้างในปี 2014-2015 กลุ่มผลิตภัณฑ์เกือบทั้งหมดผ่านการทดสอบเกินขีดจำกัดสีแดงมีเพียงเก้าอี้เท่านั้นที่ได้รับการทดสอบที่นี่ - ทั้งบูสเตอร์ อะแดปเตอร์ หรือเก้าอี้ไร้กรอบไม่ได้รับอนุญาตให้ทำการทดสอบดังกล่าวในปี 15 สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าบูสเตอร์และรุ่นอื่น ๆ ไม่น่าจะสามารถรับมือกับการทดสอบได้ซึ่งผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าผิดหวังแม้แต่กับคาร์ซีทที่เต็มเปี่ยมก็ตาม

ผลการทดสอบในปี 2014-2015 แสดงให้เห็นว่าระดับความปลอดภัยต่ำสุดนั้นไม่ได้รับประกันด้วยเบาะนั่งในรถยนต์แบบเต็มตัว แต่รับประกันโดยอะแดปเตอร์ บูสเตอร์ และผลิตภัณฑ์ไร้กรอบ ที่นี่ร่างกายของเด็กต้องรับน้ำหนักมากเกินไป โครงสร้างอาจแตกหักหรือฉีกขาดได้

เบาะรถยนต์ที่ไม่มีอุปกรณ์ยึดเพิ่มเติมโดยใช้เข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐานสามารถรับมือกับงานได้ดีขึ้นเล็กน้อย Romer King II LS รุ่นปี 2014-2015 ไม่ผ่านการทดสอบ - มีภาระมากเกินไปบริเวณทรวงอกระหว่างการกระแทกที่ด้านหน้าและด้านข้าง ผลิตภัณฑ์ Carmate ของญี่ปุ่นทนต่อแรงกระแทกด้านข้างได้ไม่ดีนัก และในระหว่างการชนโดยตรง ตัวหยุดก็ถูกทำลาย เข็มขัดของ RECARO Young Sport สัญชาติเยอรมันหลุดออกมาระหว่างการชนด้านข้าง ส่งผลให้รับน้ำหนักมากเกินไป

ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบปี 2014-2015 แสดงโดยรุ่นเยอรมัน Cybex Pallas 2-fix และ Romer Trifix ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง แต่เพื่อความปลอดภัยของเด็กก็ควรเลือกสิ่งที่ดีที่สุด

การทดสอบการชนของเบาะรถยนต์

ADAC Auto Club 2015 - ผู้เชี่ยวชาญด้านเบาะนั่งสำหรับเด็กที่น่าเชื่อถือที่สุด

ในยุโรปและทั่วโลก ผู้เชี่ยวชาญที่น่าเชื่อถือที่สุดในด้านการทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กคือ ADAC ของชมรมรถยนต์สัญชาติเยอรมัน

ทุกปี มีการทดสอบผลิตภัณฑ์สำหรับเคลื่อนย้ายทารกที่นี่และเผยแพร่ผลลัพธ์ซึ่งได้รับความไว้วางใจจากทั่วโลก

ชาวเยอรมันใช้เทคนิคเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น สำหรับการทดสอบ มีการใช้หุ่นจำลองพิเศษพร้อมระบบเซ็นเซอร์ต่างๆ มีการจำลองการกระแทกที่ด้านหน้าและด้านข้าง หลังจากนั้นข้อมูลที่นั่งและเซ็นเซอร์บนหุ่นก็ถูกวิเคราะห์

ปัจจัยต่อไปนี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อทำการประเมิน:

• ระดับการป้องกัน
• สะดวกในการใช้;
• ตัวชี้วัดตามหลักสรีรศาสตร์
• ดูแลง่าย.

รุ่นต่อไปนี้แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุด:

ในกลุ่มสำหรับผู้โดยสารที่มีน้ำหนักไม่เกิน 13 กิโลกรัม ซึ่งมีอายุประมาณหนึ่งปีครึ่ง:

• Cybex Cloud Q (เยอรมนี);
• Cybex Cloud Q พร้อม Base Q-fix (isofix) (เยอรมนี);
• Maxi-Cosi Pebble Plus (เนเธอร์แลนด์);
• Maxi-Cosi Pebble Plus (เนเธอร์แลนด์) พร้อมฐาน 2wayfix;
• GRACO SnugFix (สหราชอาณาจักร);
• GRACO SnugFix (สหราชอาณาจักร) พร้อมฐาน SnugFix Isofix;
• Simple Parenting Doona+ (อิสราเอล);
• Simple Parenting Doona+ (อิสราเอล) พร้อมฐาน Isofix;

ในกลุ่มสำหรับผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 40 ถึง 105 ซม. อายุไม่เกิน 4 ปี:

• Concord Reverso พร้อมฐาน (เยอรมนี);

เบาะรถยนต์ Concord Reverso

ในกลุ่มผู้โดยสารที่มีอายุประมาณ 1 ถึง 4 ปี:

• Maxi-Cosi Axis Fix (เนเธอร์แลนด์);
• Maxi-Cosi 2wayPearl (i-Size) พร้อมฐาน 2wayFix (เนเธอร์แลนด์);
• Britax Romer King II ATS (เยอรมนี);
• Britax Romer King II LS (เยอรมนี);
• แม็กซี่-โคซี่ โทบี (เนเธอร์แลนด์);
• INGLESINA Amerigo I-Fix (อิตาลี)

ในกลุ่มสำหรับผู้โดยสารที่มีส่วนสูงระหว่าง 15 ถึง 36 กก. และอายุประมาณ 4 ถึง 12 ปี:

• BRITAX ROMER Kidfix SL SICT (ไอโซฟิกซ์) (เยอรมนี);
• BRITAX ROMER Kidfix SL (ไอโซฟิกซ์) (เยอรมนี);
• BRITAX ROMER Kid II (เยอรมนี);
• คิดดี้ สมาร์ทฟิกซ์ (ไอโซฟิกซ์) (เยอรมนี);
• CYBEX โซลูชั่น M (เยอรมนี);
• โซลูชัน CYBEX M-fix (isofix) (เยอรมนี);
• HEYNER Maxi Protect Aero (เยอรมนี);

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นได้รับการจัดอันดับว่า "ดี" - ไม่มีการระบุผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบในปีนี้

คาร์ซีท Cybex Solution M-Fix

รุ่นต่อไปนี้ไม่ผ่านการทดสอบโดยสิ้นเชิง:

• Casualplay Sono Fix (isofix) (gr. 0+) (สเปน);
• Simple Parenting Doona (กลุ่ม 0+) (อิสราเอล)
• Simple Parenting Doona & Isofix Base (isofix) (gr. 0+) (อิสราเอล)
• Hauck Varioguard (Isofix) (gr. 2/3) (เยอรมนี)

ชื่อเสียงของ ADAC Auto Club มีเหตุผลให้เชื่อถือการประเมินในการทดสอบดังกล่าว ผลการทดสอบเหล่านี้จะช่วยให้ผู้ปกครองทุกคนที่ต้องเผชิญกับการเลือกรุ่นที่ต้องการ

ผลการทดสอบการชนเบาะรถยนต์ ADAC

การทดสอบการชนของเบาะนั่งเด็กในรถยนต์ ADAC ปี 2559

จนถึงสิ้นเดือนพฤษภาคม คาร์ซีทในเรตติ้งปี 2558 ถือว่าดีที่สุด เราได้เรียนรู้ผู้นำในปีนี้จากการทดสอบ ADAC ซึ่งจัดขึ้นในเยอรมนีเมื่อสองเดือนก่อน ผู้ชนะตัดสินโดยการทดสอบการชนของเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ (26 ชิ้น)

การเลือกคาร์ซีทสำหรับเด็ก

ที่นั่งทั้งหมดแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้ โดยพิจารณาจากอายุและน้ำหนักของเด็ก:

• 0+ (0=-13 กก. สูงสุด 1 ปี)
• 1+ (9-18 กก. สูงสุด 3-4 ปี)
• 0+/1 - ที่นั่งในรถยนต์สำหรับเด็กนี้เหมาะสำหรับเด็กอายุ 0-3 ปี สามารถรับน้ำหนักได้สูงสุด 18 กก.
• 0+/1/2 - ในการทดสอบ ADAC ระบุไว้สำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 35 กก.
• 1-2-3 - ที่นั่งในรถสำหรับเด็กซึ่งมีไว้สำหรับเด็กที่มีน้ำหนัก 9-36 กก. นั่นคืออายุไม่เกิน 12 ปีโดยประมาณ
• 2-3 - สำหรับเด็กที่มีน้ำหนัก 15-26 กก. ที่นั่งในรถสำหรับเด็กปี 2559 เหล่านี้ก็เหมาะสำหรับเด็กอายุไม่เกิน 12 ปีเช่นกัน

การทดสอบการชนของเบาะรถยนต์ ADAC ปี 2559

จัดกลุ่มผลลัพธ์ “0+”

รุ่นต่อไปนี้มีส่วนร่วมในการทดสอบการชนสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ปี 2016:

• KIDDY Evo-Luna i-Size ยึดแน่นหนาออกแบบมาสำหรับเด็กที่มีส่วนสูง 45-83 ซม. ทำงานได้ดีเยี่ยมในด้าน "ความปลอดภัย" และในส่วนอื่นๆ ทั้งหมด ยกเว้นเนื้อหาของสารอันตราย โดยได้รับคะแนน "น่าพอใจ" การทดสอบการชนทำให้เป็นผู้นำในการจัดอันดับเบาะนั่งสำหรับเด็กในหมวดอายุนี้
• JOIE ไอ-เจมม์ (i-Size)รุ่นนี้แสดงผลลัพธ์ที่ดีในรายการคาร์ซีทโดยพิจารณาจากผลการทดสอบการชนของคาร์ซีทสำหรับเด็ก ปลอดภัยต่อสุขภาพของทารก แต่ไม่มีอุปกรณ์ยึดที่แข็งแรงกับตัวรถ
• JOIE i-Gemm + i-Base (ไอโซฟิกซ์ + ไอ-ไซส์)เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ คาร์ซีทที่ดีที่สุดจาก JOIE i-Gemm ออกแบบมาสำหรับเด็กที่มีส่วนสูง 40-85 ซม. ติดตั้งระบบยึด Isofix ซึ่งทำให้สามารถแสดงผลการทดสอบการชนได้ดี

ที่นั่งเด็กในรถยนต์ JOIE i-Gemm + i-Base

• คิดดี้ อีโว-ลูนาฟิกซ์คุณลักษณะของผู้เข้าร่วมรายนี้ในการพิจารณาเบาะรถยนต์ที่ดีที่สุดของปี 2559 คือความเป็นไปได้ในการวางเด็กในแนวนอนเกือบตลอดจนชั้นเพิ่มเติมที่ช่วยให้ผู้โดยสารเข้ารับตำแหน่งตามทิศทางของรถในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ;
• แม็กซี่ โคซี่ ซิตี้ (เบเบ กงฟอร์ต ซิตี้)โมเดลนี้ทำงานได้ดีในการทดสอบคาร์ซีทและได้รับคะแนน "ดี" สำหรับแต่ละคะแนนในตาราง ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักไม่เกิน 13 กก.
• BESAFE iZi Go โมดูลาร์ i-Sizeมีขีดจำกัดความสูงไม่เกิน 75 ซม. ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในพารามิเตอร์ความปลอดภัยของเบาะรถยนต์
• BESAFE iZi Go Modular i-Size + ฐาน i-sizeแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่มีการยึดติดกับตัวรถอย่างแน่นหนาซึ่งเพิ่มความปลอดภัย

ที่นั่งในรถยนต์สำหรับเด็ก BeSafe iZi Modular i-Size

กลุ่มที่ 1

ที่นั่งในรถสำหรับเด็กกลุ่มนี้ มีรายชื่อผู้เข้าร่วมดังนี้

• BRITAX โรเมอร์ คิง ทูในรายการที่นั่งในรถสำหรับเด็ก ADAC 2016 มีผลลัพธ์ที่ดีพร้อมทั้งความปลอดภัยที่น่าพอใจ ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักสูงสุด 18 กก.
• RECARO Optiafix.ทางเลือกที่ดีที่สุดในการทดสอบคาร์ซีทสำหรับเด็กสำหรับเด็กอายุตั้งแต่ 1 ขวบ - ในปีนี้การทดสอบคาร์ซีทประสบความสำเร็จมากกว่าเมื่อปีที่แล้ว
• CHICCO Oasys 1 อีโว ไอโซฟิกซ์ (bgl. Chicco Oasys 1)- แบรนด์ CHICCO ไม่ได้ทำให้เราพอใจ - การทดสอบเบาะนั่งในรถยนต์สำหรับเด็กพบว่า เบาะรถยนต์สำหรับเด็กนั้นไม่ทนต่อแรงกระแทกสูงสุด

ที่นั่งในรถสำหรับเด็ก Britax Römer King II

ถัดมาเป็นกลุ่มย่อย I-SIZE คุณสมบัติต่างๆ ได้แก่ การจำกัดความสูงและความสามารถในการขับถอยหลังได้นานถึง 1.5 ปี ระดับความปลอดภัยในกลุ่มย่อยนี้ถูกกำหนดระหว่างรุ่นต่อไปนี้:

• CONCORD Reverso PLUS (ไอโซฟิกซ์ + ไอ-ไซส์)โมเดล CONCORD ให้ผลลัพธ์ที่ดีอย่างต่อเนื่อง และคะแนนโดยรวมยัง “ดี” อีกด้วย
• BESAFE iZi Kid X2 i-Size.รุ่นที่มีการยศาสตร์และความทนทานที่ยอดเยี่ยม
• BESAFE iZi Modular i-Size + ฐาน i-sizeต่างจากรุ่นก่อนตรงที่ใช้พื้นที่มาก นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดอันดับเบาะรถยนต์ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุ โดยรวมแล้ว - “ดี”

ที่นั่งเด็กในรถยนต์ Concord Reverso Plus

กลุ่ม 0+/1 และ 0+/1/2

ผู้เข้าร่วมสองคนแรกในการทดสอบที่นั่งเด็กได้รับการออกแบบสำหรับเด็กอายุไม่เกินหนึ่งปี และคนสุดท้ายสำหรับเด็กโต:

• HAUCK Varioguard พลัสแม้จะมีผลลัพธ์ด้านความปลอดภัยที่ดี แต่การทดสอบคาร์ซีทสำหรับรุ่นนี้แสดงให้เห็นการสึกหรออย่างรวดเร็วและการยศาสตร์ที่ไม่ดี ซึ่งโดยทั่วไปแล้วโมเดลจะได้รับคะแนนที่น่าพอใจเท่านั้น
• KIWY SF01 คิวฟิกซ์แม้จะมีการยศาสตร์ที่ยอมรับได้ในรถยนต์ แต่โมเดลก็ไม่ผ่านการทดสอบด้านความปลอดภัยอย่างน่าสังเวช การทดสอบเบาะรถยนต์ของเยอรมันไม่แนะนำ
• CHICCO เบาะนั่ง 012.ที่นั่งประเภทที่สามารถรองรับน้ำหนักได้ถึง 25 กก. ผ่านการทดสอบความปลอดภัยอย่างน่าพอใจ เรตติ้งเฉลี่ยโดยรวมค่อนข้างสูงเมื่อพิจารณาว่านี่คือโมเดลที่ได้รับความนิยมในอเมริกาในปัจจุบัน มีความสามารถในการเปลี่ยนการกำหนดค่าเมื่อเด็กโตขึ้น

คาร์ซีทเด็ก Seat Up 012

กลุ่ม 1-2-3

การทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กยังคงดำเนินต่อไปในรุ่นที่สามารถรองรับน้ำหนักได้ถึง 36 กก. สมาชิกในกลุ่มได้แก่:

• JOIE ทรานส์เซนด์ (Isofix)ดึงดูดผู้ใช้และได้รับคะแนนดีๆ จากผู้เชี่ยวชาญ ทั้งหมดนี้ในราคาที่เอื้อมถึงและประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ดี พร้อมกับโต๊ะพับ
• Britax Romer Advansafix 2 SICT.มันกระตุ้นความสนใจในหมู่ผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากการโน้มเอียงขนาดใหญ่และการมีตัวยึดที่แข็ง ทำงานได้ดีในการทดสอบแรงกระแทก ผลิตจากวัสดุคุณภาพ
• อ้อมกอดของเด็กๆหม้อแปลงนี้ไม่ผ่านการทดสอบแรงกระแทก แม้ว่าในประเภทอื่น ๆ ยกเว้นความปลอดภัยและวัสดุที่ไม่ก่อให้เกิดภูมิแพ้ แต่ก็ทำงานได้ดี

ที่นั่งเด็กในรถยนต์ Joie Transcend Group

กลุ่ม 2-3

กลุ่มย่อยนี้ถือว่า "ง่ายที่สุด" สำหรับผู้ทดสอบ สำหรับเด็กโตมีการประดิษฐ์กลไกที่ปลอดภัยที่สุดมายาวนานโดยมีรูปแบบดังต่อไปนี้:

• BRITAX RÖMER ดิสคัฟเวอรี่ SL.การทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กเป็นเวลาหลายปีมีความโดดเด่นด้วยความเก่งกาจตามหลักสรีรศาสตร์และความน่าเชื่อถือ
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP.ตัวแทนรุ่นล่าสุดของ บริษัท นี้แสดงให้เห็นว่านอกเหนือจากการยศาสตร์แล้วยังมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict.ในปี 2559 บริษัทยังขาดคะแนน "ยอดเยี่ยม" อยู่ 0.2 คะแนน (อย่างไรก็ตาม สถิติดังกล่าวถูกกำหนดไว้ภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน) แต่ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าความต้านทานต่อการชนด้านหน้าเพิ่มขึ้น

ที่นั่งในรถยนต์สำหรับเด็ก Britax Römer Kidfix II XP

• JOIE ดูอัลโลแบบจำลองนี้ดูเหมือน "ปานกลาง" อย่างแข็งขันและได้รับคะแนน "ดี" ทั้งหมดยกเว้นวัสดุการผลิตที่มีคุณภาพไม่สูงมาก
• MAXI COSI Rodi ซ่อม Airprotectพร้อมอุปกรณ์ยึดติดแน่นกับตัวรถ ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่ได้รับการปรับปรุง หม้อแปลงไฟฟ้านี้ทำงานในระดับที่เหมาะสม
• มิโก ซิเรียส.รูปแบบของแบรนด์นี้ซึ่งไม่ค่อยพบเห็นในรัสเซียในปัจจุบันก็ผ่านการทดสอบอย่างดีและประสบความสำเร็จมากกว่ารุ่นที่มีตัวยึด isofix
• มิโก ซิเรียส+ถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าและให้มุมเอียงที่กว้าง ทนทานต่อแรงกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านข้างได้ดี อย่างไรก็ตาม หลักการยศาสตร์ไม่ได้อยู่ในระดับที่ดีที่สุด ซึ่งสมควรได้รับเพียงคะแนนที่น่าพอใจเท่านั้น

บทสรุป

กฎหมายสมัยใหม่กำหนดข้อกำหนดที่ค่อนข้างเข้มงวดสำหรับระดับความปลอดภัยของการขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี เพื่อตรวจสอบความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรม จึงมีการทดสอบการชนพิเศษประจำปี

ประกอบด้วยการจำลองโหลดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างเหตุฉุกเฉินและประเมินความสามารถของผลิตภัณฑ์ในการปกป้องผู้โดยสาร ผลการทดสอบดังกล่าวให้เหตุผลที่เชื่อได้ว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการรับรองความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายทารกในรถยนต์

28 ความคิดเห็น

อิริน่า พูดว่า:

ขอบคุณสำหรับบทความ! ฉันได้เรียนรู้สิ่งใหม่มากมายจริงๆ ก่อนหน้านี้ฉันไม่รู้ว่าเก้าอี้แบบนี้จะช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัยของเด็กได้มากแค่ไหน ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการเลือกรุ่นที่เหมาะสม

Valentina และ Sergey พูดว่า:

เราดูวิดีโอทดสอบการชนและรู้สึกทึ่งมาก ไม่น่าเชื่อว่าเบาะนั่งดังกล่าวสามารถปกป้องเด็กจากการบาดเจ็บด้วยความเร็วสูงได้ เราคิดว่าถึงเวลาที่ต้องคิดถึงการซื้อสิ่งที่คล้ายกัน - เรากำลังวางแผนที่จะเพิ่มสมาชิกใหม่ให้กับครอบครัวเร็วๆ นี้...

อเล็กซานเดอร์ พูดว่า:

ฉันซื้ออันที่แพงที่สุดจากรายการ "ไม่เกิน 13 กิโลกรัม" มันกลายเป็นว่าใช้งานได้จริงและสะดวกสบายมาก ฉันหวังว่ามันจะไม่ทำให้คุณผิดหวังในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเช่นกัน

ออลก้า พูดว่า:

ฉันกำลังวางแผนจะซื้อที่นั่งเด็ก เป็นเวลานานที่ฉันไม่สามารถหาบทความข้อมูลที่ดีในหัวข้อนี้ได้ ที่นี่ฉันเรียนรู้ทุกสิ่งที่ฉันต้องการ สิ่งที่เหลืออยู่คือการเลือกเก้าอี้เอง

อเล็กซานดรา พูดว่า:

ผู้คน บอกฉันหน่อยว่าเบาะนั่งทั้งหมดเป็นแบบสากลหรือไม่ในแง่ของประเภท/ยี่ห้อของรถและขนาดของมัน พารามิเตอร์ของร่างกายและที่นั่งจะส่งผลต่อความปลอดภัยของเด็กหรือไม่?

ลีน่า พูดว่า:

อเล็กซานดรา ไม่ใช่รถทุกรุ่นที่มีที่ยึด Isofix ในรถยนต์บางคัน (ส่วนใหญ่เป็นรถราคาประหยัดและในประเทศ) เบาะนั่งในรถยนต์จะยึดด้วยเข็มขัดนิรภัย แน่นอนว่าเมาท์ Isofix นั้นปลอดภัยกว่ามาก

ไม่มีผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์แบบ แต่คุณควรพยายามทำให้ดีที่สุดสำหรับลูกของคุณ โดยเฉพาะในเรื่องความปลอดภัยของเขา ผู้ผลิตที่นั่งในรถสำหรับเด็กในประเทศและต่างประเทศมีรุ่นมากมาย ดวงตาของผู้ปกครองเบิกกว้างจากการเลือกสรรดังกล่าว ความสับสนจะถูกแทนที่ด้วยความมั่นใจ หากคุณทราบเกณฑ์ในการเลือกเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องรู้ว่าคาร์ซีทแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและอายุของเด็ก บางครั้งก็ระบุว่าออกแบบมาเพื่อความสูงเท่าใด

• กลุ่ม 0: น้ำหนัก – มากถึง 10 กก. อายุ - ตั้งแต่ 0 ถึงหกเดือน
• กลุ่ม 0+: น้ำหนัก – มากถึง 13 กก. อายุ - ตั้งแต่ 0 ถึง 12 เดือน
• กลุ่มที่ 1: น้ำหนัก – 9-18 กก. อายุ - ตั้งแต่ 9 ถึง 48 เดือน
• กลุ่ม 2: น้ำหนัก – 15-25 กก. อายุ – 3-7 ปี
• กลุ่ม 3: น้ำหนัก – 22-36 กก. อายุ – 6-12 ปี

ที่นั่งทุกประเภทจะหันหน้าไปทางด้านหน้าหรือหันหน้าไปทางทิศทางการเดินทาง ข้อยกเว้นคือที่นั่งกลุ่ม 0: ที่นั่งจะอยู่ด้านข้าง บางครั้งผู้ผลิตจะรวมหลายประเภทไว้ในรุ่นเดียว เช่น 0/0+, 1/2/3, 2/3 เป็นต้น วิธีนี้จะสะดวกเมื่อเด็กเติบโตจากเก้าอี้กลุ่มเดียว แต่ก็ยังเล็กเกินไปสำหรับ อื่น. โดยทั่วไปแล้ว ที่นั่งรวมดังกล่าวจะมีราคาถูกกว่าที่นั่งแยกกันในแต่ละช่วงอายุ

คำแนะนำ. หากต้องการเลือกประเภทที่นั่งที่เหมาะสม ให้วัดส่วนสูงและน้ำหนักของเด็กอย่างแม่นยำ

ตัวเลือกการเลือกเพิ่มเติม:

• วิธีการยึด - ลวดเย็บกระดาษหรือเข็มขัด
• ความพร้อมใช้งานของใบรับรองที่ยืนยันการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยของที่นั่ง ซึ่งระบุด้วยเครื่องหมาย ECE R44/03 หรือ ECE R44/04 สำหรับผลิตภัณฑ์ในยุโรป รุ่นในประเทศต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 41.44 ปี 2548
• มีเข็มขัดนิรภัย - สำหรับที่นั่งที่ออกแบบมาสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 3 ปี
• ผลการทดสอบการชน สำหรับผู้ปกครองหลายคนถือเป็นเกณฑ์หลักในการซื้อเบาะรถยนต์

การทดสอบการชนดำเนินการอย่างไร และคำนึงถึงอะไรบ้าง?

กฎหมายสมัยใหม่กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับระดับความปลอดภัยของเด็กขณะเดินทาง หากเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีและไม่ได้เดินทางในที่นั่งพิเศษ ผู้ปกครองจะถูกปรับ 3,000 รูเบิล เพื่อรับรองความปลอดภัยของเบาะนั่งสำหรับเด็ก ผู้ผลิตหลายรายและผู้เชี่ยวชาญอิสระได้ทำการทดสอบการชนหรือการชน หนึ่งในผู้เชี่ยวชาญที่น่าเชื่อถือที่สุดที่มีส่วนร่วมในการทดลองดังกล่าวคือ ADAC Automobile Club จากประเทศเยอรมนี

ในระหว่างการทดสอบ ผู้เชี่ยวชาญจะวางหุ่นที่มีเซ็นเซอร์ไว้บนเก้าอี้ ซึ่งจำลองโครงสร้างร่างกายของเด็กได้อย่างแม่นยำที่สุด อุบัติเหตุจราจรเป็นการจำลองในสภาพห้องปฏิบัติการ คุณสมบัติของการทดสอบการชน:

1. มีการจำลองการกระแทกประเภทต่างๆ: ด้านข้างและหน้าผาก (“ที่หน้าผาก”)
2. การทดลองกับคาร์ซีทตัวเดียวกันนั้นดำเนินการหลายครั้ง ขั้นแรก ใช้หุ่นจำลองที่มีพารามิเตอร์ขั้นต่ำของกลุ่มที่นั่งที่จะทดสอบ จากนั้น - ด้วยประสิทธิภาพสูงสุด ตัวอย่างเช่นทั้งเด็กอายุ 6 ปีและเด็กอายุ 12 ปี (ประเภท 3) สามารถนั่งบนเก้าอี้ตัวเดียวกันได้ แต่ส่วนสูงและน้ำหนักแตกต่างกันอย่างมาก
3. เกณฑ์การประเมินหลักคือระดับการป้องกัน จากตำแหน่งนี้ แต่ละโมเดลจะได้รับการประเมินในทุกตำแหน่งที่สามารถกำหนดได้
4. นอกจากความปลอดภัยแล้วผู้เชี่ยวชาญยังประเมินเบาะรถยนต์ตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ความน่าเชื่อถือ;
• ปลอบโยน;
• ใช้งานง่ายและบำรุงรักษา ฯลฯ

ความสนใจ! ตามกฎแล้วการทดสอบการชนจะดำเนินการเป็นประจำทุกปี อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่ไม่เพียงแต่ใช้รุ่นที่ทันสมัยที่สุดเท่านั้นในการทดสอบ แต่ยังรวมถึงเบาะนั่งในรถยนต์ที่ผลิตในปีที่แล้วด้วย

ระดับความปลอดภัยของคาร์ซีทสำหรับเด็ก ผลการทดสอบปี 2559

บ่อยครั้งเกิดขึ้นที่การให้คะแนนที่รวบรวมโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคน มีโมเดลเดียวกันปรากฏเป็นผู้นำ ผู้ซื้อควรอาศัยความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงดี นอกจากนี้ยังควรพิจารณาถึงสิ่งที่นำมาพิจารณาในการทดสอบการชนด้วย บ่อยครั้งนอกเหนือจากพารามิเตอร์พื้นฐาน - ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ - รวมพารามิเตอร์เพิ่มเติมไว้ที่นี่เช่นความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นี่คือรายชื่อเบาะรถยนต์ที่ดีที่สุดของ ADAC ในปี 2559 ในหมวด 0+:

1. KIDDY Evo-Luna i-Size – เบาะนั่งแบบมีสายรัดแบบแข็ง กลายเป็นผู้นำในกลุ่มโดยได้รับคะแนน "ดีเยี่ยม" ในด้านตัวบ่งชี้ความปลอดภัย
2. JOIE i-Gemm และ JOIE i-Gemm + i-Base - เบาะรถยนต์รุ่นภาษาอังกฤษ "หายใจคอกัน" และต้องขอบคุณความจริงที่ว่าในระหว่างการทดสอบการชนพวกเขาแสดงผลลัพธ์ที่คล้ายกันซึ่งพวกเขาได้รับรางวัล "ดี" " เครื่องหมาย.
3. คิดดี้ อีโว-ลูนาฟิกซ์ นอกจากจะผ่านการทดสอบการชนได้ดีแล้ว เบาะนั่งนี้ยังมีประโยชน์อื่นๆ อีกด้วย หนึ่งในนั้นคือความสามารถในการวางเด็กในแนวนอนเกือบตลอดจนวางเขาไว้กับการเคลื่อนไหวของรถ
4. MAXI COSI Citi – รุ่นนี้ได้รับคะแนน “ดี” สำหรับคะแนนการทดสอบ ADAC ทั้งหมด
5. BESAFE iZi Go Modular i-Size และ BESAFE iZi Go Modular i-Size + ฐาน i-size เก้าอี้ทั้งสองตัวได้รับการออกแบบสำหรับเด็กที่มีความสูงไม่เกิน 75 ซม. รุ่นที่สองมีการยึดแบบแข็งซึ่งรับประกันความปลอดภัยเพิ่มเติม

ในเก้าอี้นวม กลุ่มที่ 1ที่นั่งต่อไปนี้ผ่านการทดสอบไม่มากก็น้อย:

• BRITAX โรเมอร์คิงที่ 2;
• RECARO Optiafix;
• ชิคโก้ โอเอซิส 1.

พูดตามตรง เป็นที่น่าสังเกตว่าระดับความปลอดภัยของที่นั่งเหล่านี้ไม่ได้อยู่ที่ระดับสูงสุด แต่จากผลรวมของเกณฑ์ ADAC ทั้งหมด พวกเขาก็อยู่ในตำแหน่งที่ดีในที่สุด

คำแนะนำ. หากคุณกำลังมองหาคาร์ซีทประเภท 1 ที่ปลอดภัยที่สุด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจกับอุปกรณ์ Cybex Juno 2-Fix ของเยอรมันหรือที่นั่ง Dutch Maxi-Cosi Tobi

ที่นั่งในรถยนต์สำหรับเด็กที่ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักไม่เกิน 36 กก. ( กลุ่ม 1/2/3):

1. JOIE Transcend - ผู้เชี่ยวชาญให้คะแนนที่นั่งที่ดีในด้านความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย และการบริการ
2. เรคาโร มอนซา โนวา ไอเอส แบบจำลองได้รับคะแนน "ดี" ในด้านระดับการป้องกัน มีโต๊ะนิรภัยและแผ่นรองพิเศษในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านข้าง
3. Britax Romer Advansafix 2 SICT. ที่นั่งได้รับคะแนน "น่าพอใจ" ซึ่งค่อนข้างดีสำหรับหมวดหมู่นี้

หากเราประเมินที่นั่งตามระดับความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว ที่นั่งที่รวมอยู่ในระดับการทดสอบการชนของ ADAC ควรได้รับการเสริมด้วยอุปกรณ์ต่อไปนี้:

• Maxi-Cosi – รุ่น CabrioFix รวมถึง FeroFix Confetti;
• โคเลตโต สปอร์ติโว เท่านั้น;
• Cybex - Aton 2 และ Isis;
• 4เบบี้ ฟรีเวย์;
• Nania – เก้าอี้ Beline SP Cronos รวมถึงรุ่น Cosmo SP Ferrari
• Cosatto – Giggle และ Moova

เมื่อเลือกคาร์ซีทสำหรับเด็กคุณควรคำนึงถึงคุณสมบัติเพิ่มเติมเช่นการมีหมอนกายวิภาคความสามารถในการปรับความกว้างของเบาะหรือความสูงของพนักพิงศีรษะ ฯลฯ ทั้งหมดนี้จะช่วยทำให้การเดินทางของลูกของคุณไม่ ปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังสะดวกสบายอีกด้วย

ด้วยการมาถึงของลูกในครอบครัว พ่อแม่ผู้ชื่นชอบรถจึงต้องนึกถึงการซื้อคาร์ซีทสำหรับเด็ก ทุกวันนี้ตลาดรัสเซียมีเบาะรถยนต์ให้เลือกมากมายทั้งจากแบรนด์ยุโรปและเอเชีย คุณจะประหลาดใจ แต่ราคาแพงไม่ได้รับประกันความปลอดภัยสูงสำหรับลูกน้อยของคุณ - นั่นคือเหตุผลที่ร้านค้าออนไลน์ Allformybaby ได้รวบรวมการจัดอันดับเบาะนั่งในรถยนต์ซึ่งรวมถึงรุ่นที่ดีที่สุดที่เลือกตามอัตราส่วนราคาคุณภาพของ วัสดุและความปลอดภัย ตารางนี้มีทั้งผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับปี 2019 และเบาะนั่งในรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลา

เพื่อประเมินความปลอดภัยของคาร์ซีท ผู้ผลิตและผู้เชี่ยวชาญอิสระได้ทำการทดสอบการชนหลายครั้ง ตามกฎแล้ว จะคำนึงถึงระยะการเคลื่อนที่ของคาร์ซีทในการชนด้านหน้าด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. การจะผ่านการทดสอบการชนได้สำเร็จ คาร์ซีทจะต้องขยับไม่เกิน 55 ซม. ระยะห่างนี้เป็นมาตรฐานสากลที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการทั่วโลก ต่อไปเราจะดูพารามิเตอร์ที่นำมาพิจารณาเมื่อรวบรวมคะแนนของเบาะรถยนต์:

1. ระดับความปลอดภัยในระดับตั้งแต่ 1 ถึง 10
2. ระดับความน่าเชื่อถือและความทนทาน
3. ความสะดวกในการติดตั้งเบาะรถยนต์ในรถ
4. กลุ่มที่เป็นของโมเดล
5. ความพร้อมของการป้องกันเพิ่มเติม
6. ความเป็นไปได้ในการใช้คาร์ซีทสำหรับทารกแรกเกิด
7. ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ในร้านค้า
8. ความน่าเชื่อถือของเบาะ การยึด และกลไกอื่นๆ

โปรดทราบว่าทุกปีมีผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนมากปรากฏในตลาดและควรค่าแก่การยกย่องผู้ผลิตที่ปรับปรุงระดับความปลอดภัยในผลิตภัณฑ์ของตนอย่างสม่ำเสมอ ด้วยเหตุนี้การรวบรวมการให้คะแนนนี้จึงยากขึ้นเรื่อย ๆ และจำเป็นต้องอัปเดตบ่อยขึ้นเพื่อไม่ให้ความเกี่ยวข้องหายไป ในตารางนี้ เราสามารถนำเสนอทั้งรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดในปีที่ผ่านมาและผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ดีที่สุดของปี 2019 สำหรับคาร์ซีทแต่ละอัน คุณสามารถรับข้อมูลโดยละเอียดจากผู้จัดการของเราได้ และเราขอแนะนำให้คุณอ่านบทวิจารณ์ของผู้ปกครองที่ใช้รุ่นเหล่านี้อยู่แล้ว

การจัดอันดับผู้ผลิตเบาะรถยนต์

ขั้นแรก เราตัดสินใจแนะนำให้คุณรู้จักกับผู้ผลิตที่ดีที่สุดที่ผลิตเบาะนั่งสำหรับเด็กที่ปลอดภัยที่สุดมานานกว่า 10 ปี ดังนั้นมันจึงรวมถึง:

• (เนเธอร์แลนด์ - ฮอลแลนด์);
• โรเมอร์ (เยอรมนี);
• (โปแลนด์).

ผู้ผลิตที่อยู่ในรายชื่อผลิตผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรปในระดับสูง ซึ่งจะช่วยปกป้องบุตรหลานของคุณในกรณีฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของคุณได้อย่างน่าเชื่อถือ เมื่อคลิกที่แบรนด์ คุณสามารถไปที่แค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์และดูรุ่นที่มีอยู่ในสต็อกได้

คะแนนความปลอดภัยของเบาะรถยนต์สำหรับเด็กปี 2019:

ทุกรุ่นมีใบรับรองคุณภาพที่เหมาะสม นอกจากนี้เมื่อไปที่หน้าคาร์ซีทเฉพาะคุณสามารถดูวิดีโอการทดสอบการชนที่พิสูจน์ถึงความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ในระดับสูง รุ่นที่ระบุไว้ทั้งหมดสามารถพบได้ในการจัดอันดับที่รู้จักกันดีของสมาคมผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์แห่งเยอรมนี ADAC เช่นเดียวกับ NASVA ของญี่ปุ่นและ OAMTC ของออสเตรีย ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมสามารถพบได้บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการขององค์กรเหล่านี้ นอกจากนี้คุณสามารถไปที่ร้านซ่อมรถเข็นเด็กใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya และรับส่วนลดที่ดีได้อีกด้วย

เลือกคาร์ซีทอย่างไรให้ปลอดภัยที่สุด?

ไม่มีสิ่งที่เรียกว่าความปลอดภัยแบบสัมบูรณ์ แต่ก็คุ้มค่าที่จะมุ่งมั่น หากคุณซื้อคาร์ซีทสำหรับเด็กที่ผลิตในประเทศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 41.44 ปี 2548 หากผลิตภัณฑ์ที่เลือกผลิตในยุโรป จะต้องประทับตราว่าสอดคล้องกับมาตรฐาน ECE R44/03 หรือ ECE R44/04 เมื่อให้ความสนใจกับข้อมูลนี้คุณสามารถรับประกันได้ว่าจะได้รับเบาะนั่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ซึ่งปรับให้เหมาะกับรถยนต์ประเภทต่างๆ ขอให้โชคดีกับการค้นหาของคุณ

อัปเดต 25/10/2559 เพิ่มผลการทดสอบการตก

บทความและตารางได้รับการเสริมด้วยผลการทดสอบที่นั่งในรถสำหรับเด็กอีก 16 ที่นั่งที่ทดสอบระหว่างการทดสอบช่วงฤดูใบไม้ร่วง มีการทดสอบโมเดลที่น่าสนใจหลายรุ่นซึ่งการทดสอบที่รอคอยมานาน ผู้ที่คาดหวังไว้บางคนไม่ผ่านการทดสอบ ผลลัพธ์ที่เพิ่มลงในตารางจะมีเครื่องหมาย "(ฤดูใบไม้ร่วง)" กำกับไว้

ฉันเพิ่งเริ่มเขียนบทความโดยพยายามทำนายผลการทดสอบชุดฤดูใบไม้ผลิที่กำลังจะเกิดขึ้น (โดยปกติจะปรากฏในวันที่ 30-31 พฤษภาคม) เมื่อมีการเผยแพร่ก่อนกำหนด นี่คือผลการทดสอบการชนของเบาะนั่งสำหรับเด็ก ADAC ฤดูใบไม้ผลิปี 2559มีผลลัพธ์ที่น่าสนใจ หนึ่งในนั้นทำให้ฉันเสียใจอย่างตรงไปตรงมา แต่เกี่ยวกับทุกสิ่ง – ในความคิดเห็นในตารางด้านล่าง

มีการทดสอบเก้าอี้ทั้งหมด 26 ตัวในระหว่างเซสชั่นสปริง ในจำนวนนี้มีผู้ได้รับการรับรองแล้ว 8 ราย

ดังนั้นตารางผลลัพธ์ (ฉันเตือนคุณว่าสามารถเปรียบเทียบโดยตรงกับการทดสอบการชนของเบาะรถยนต์ในปี 2558 เท่านั้น):

ดังนั้นตารางผลการทดสอบการชนทั่วไป:

ชื่อ	ไอโซฟิกซ์	คะแนนรวม	ปลอดภัยเนส	หาประโยชน์	การยศาสตร์	อันตราย. ใน-va	การดูแล	ส่วนสูง(i-size)	น้ำหนัก (ECER44-04)
กลุ่ม 0+ (ตั้งแต่ 0 ถึง 13 กก. ตั้งแต่แรกเกิดและ ~ ถึงสูงสุด 15 เดือน ตามจริงสูงสุดไม่เกิน 12 เดือน) รวมถึงส่วนประกอบของระบบ i-size สำหรับทารกที่มีข้อจำกัดด้านความสูง
คิดดี้ อีโว-ลูน่า ไอ-ไซส์ (ไอโซฟิกซ์)	ใช่	ยอดเยี่ยม	ยอดเยี่ยม	ดี	ดี	สองเท่า	คณะนักร้องประสานเสียง	45-83 ซม
CYBEX Aton Q i-Size (ฤดูใบไม้ร่วง)	เลขที่	ดี	ยอดเยี่ยม	ดี	ดี	ยกเว้น	คณะนักร้องประสานเสียง	45-75 ซม
CYBEX Aton Q i-Size + Base Q i-Size (Isofix) (ฤดูใบไม้ร่วง)	ใช่	ดี	ยอดเยี่ยม	ดี	ดี	ยกเว้น	คณะนักร้องประสานเสียง	45-75 ซม
JOIE ไอเจมม์ (i-Size)	เลขที่	ดี	ยอดเยี่ยม	ดี	ดี	อดีต.	ยอดเยี่ยม	40-85 ซม
JOIE i-Gemm + i-Base (ไอโซฟิกซ์ + ไอ-ไซส์)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ดี	ยกเว้น	ยกเว้น	40-85 ซม
คิดดี้ อีโว-ลูนาฟิกซ์ (ไอโซฟิกซ์)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ดี	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		มากถึง 13 กก
แม็กซี่ โคซี่ ซิตี้ (เบเบ กงฟอร์ต ซิตี้)	เลขที่	ดี	ดี	ดี	ดี	ยกเว้น	คณะนักร้องประสานเสียง		มากถึง 13 กก
BESAFE iZi Go โมดูลาร์ i-Size	เลขที่	ดี	ยอดเยี่ยม	ดี	ดี	ยกเว้น	คณะนักร้องประสานเสียง	40-75 ซม
BESAFE iZi Go Modular i-Size + ฐาน i-size (Isofix)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ดี	ยกเว้น	คณะนักร้องประสานเสียง	40-75 ซม
กลุ่มที่ 1 (ตั้งแต่ 9 ถึง 18 กก. ขั้นต่ำตั้งแต่ 9-12 เดือนและไม่เกิน ~3.5 ปี)
BRITAX โรเมอร์ คิง ทู	เลขที่	ดี	ความพึงพอใจ	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	ยอดเยี่ยม		9-18 กก
RECARO Optiafix (ไอโซฟิกซ์)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		9-18 กก
KIDDY Phoenixfix 3 (ไอโซฟิกซ์) (ฤดูใบไม้ร่วง)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		9-18 กก
CHICCO Oasys 1 อีโว ไอโซฟิกซ์ (bgl. Chicco Oasys 1 ไอโซฟิกซ์)	ใช่	ความพึงพอใจ	ความพึงพอใจ	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		9-18 กก
MAXI-COSI Rubi XP (ฤดูใบไม้ร่วง)	เลขที่	ความพึงพอใจ	ความพึงพอใจ	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		9-18 กก
RECARO Optia (Isofix) 1 (ฤดูใบไม้ร่วง, ดูความคิดเห็นด้านล่าง)	ใช่	ห่วย	ห่วย	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		9-18 กก
ไอ-ไซส์ เก้าอี้ใหม่ อะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดคือกลุ่ม 0+/1 (ตั้งแต่แรกเกิดถึง 18 กก., 3.5-4 ปี) แต่ขีดจำกัดการใช้งานจะพิจารณาจากความสูง เป็นเวลาอย่างน้อย 15 เดือน อนุญาตให้ขับรถแบบหันหน้าไปทางด้านหลังได้ - ควรดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อจำกัดด้านความสูงสำหรับเก้าอี้แต่ละตัวแยกกัน ขีดจำกัดบนสำหรับทุกคนคือ 105 ซม. แต่ขีดจำกัดล่างและโมเมนต์การหมุน (หากมีให้) ถือเป็นขีดจำกัดแยกกัน
CYBEX Sirona M2 i-Size (Isofix) (ฤดูใบไม้ร่วง)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	อุดอฟ		45-105 ซม
CONCORD Reverso PLUS (ไอโซฟิกซ์ + ไอ-ไซส์)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		40-105 ซม
BESAFE iZi Kid X2 ไอ-ไซส์ (ไอโซฟิกซ์)	ใช่	ดี	ยอดเยี่ยม	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		61-105 ซม
BESAFE iZi Modular i-Size + ฐาน i-size (Isofix)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ความพึงพอใจ	ยอดเยี่ยม	สองเท่า		61-105 ซม
JOIE i-Anchor Advance (i-Size + Isofix) (ฤดูใบไม้ร่วง)	ใช่	พอใจ	ดี	พอใจ	ดี	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		40-105 ซม
NUNA Rebl (i-Size + Isofix) (ฤดูใบไม้ร่วง)	ใช่	ห่วย	ห่วย	พอใจ	ดี	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		40-105 ซม
กลุ่ม 0+/1 (ตั้งแต่ 0 ถึง 18 กก. ตามความเป็นจริงตั้งแต่ 4-5 เดือนถึง ~3.5 ปี)
RECARO Zero.1 (Isofix) (ฤดูใบไม้ร่วง)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		มากถึง 18 กก
HAUCK Varioguard Plus (ไอโซฟิกซ์)	ใช่	ความพึงพอใจ	ดี	ความพึงพอใจ	ความพึงพอใจ	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		มากถึง 18 กก
KIWY SF01 คิวฟิกซ์ (ไอโซฟิกซ์)	ใช่	ห่วย	ห่วย	ยอมรับได้	ดี	กรุณา	สองเท่า		มากถึง 18 กก
กลุ่ม 0+/1/2 (ตั้งแต่แรกเกิด ตามความเป็นจริงตั้งแต่ 5-6 เดือน และน้ำหนักไม่เกิน 25 กก. ~ ถึง 7 ปี)
CHICCO เบาะนั่ง 012 (Isofix)	ใช่	ยอมรับได้	ความพึงพอใจ	ยอมรับได้	ดี	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		มากถึง 25 กก
ไดโอโน่ เรเดียน 5	เลขที่	ห่วย	ยอมรับได้	ห่วย	อุดอฟ	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		มากถึง 25 กก
กลุ่ม 1-2-3 (9-36 กก. ประมาณ 1 ปี ถึง 12 ปี)
JOIE ชนะ (Isofix)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ดี	สองเท่า	คณะนักร้องประสานเสียง		9-36 กก
BRITAX RÖMER Advansafix II Sict (ไอโซฟิกซ์)	ใช่	ความพึงพอใจ	ความพึงพอใจ	พอใจ	พอใจ	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		9-36 กก
HEMA Doorgroei (ฤดูใบไม้ร่วง)	เลขที่	ยอมรับได้	ยอมรับได้	พอใจ	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		9-36 กก
นาเนีย เบลีน เอสพี ลักซ์ (ฤดูใบไม้ร่วง)	เลขที่	ยอมรับได้	ยอมรับได้	พอใจ	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		9-36 กก
KIDS EMBRACE มิตรภาพ	เลขที่	ห่วย	ห่วย	ความพึงพอใจ	ความพึงพอใจ	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		9-36 กก
กลุ่ม 2-3 (15-36 กก. อายุประมาณ 3 ถึง 12 ปี)
BRITAX RÖMER Discovery SL (ไอโซฟิกซ์)	ใช่	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	ดี	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		15-36 กก
BRITAX RÖMER Kidfix II XP (ไอโซฟิกซ์)	ใช่	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	ความพึงพอใจ	ยอดเยี่ยม	ยอดเยี่ยม		15-36 กก
BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict (ไอโซฟิกซ์)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ความพึงพอใจ	ยอดเยี่ยม	ยอดเยี่ยม		15-36 กก
JOIE ดูอัลโล (Isofix)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ดี	สองเท่า	คณะนักร้องประสานเสียง		15-36 กก
MAXI COSI Rodifix Airprotect (ไอโซฟิกซ์) (bgl. Bébé Confort Rodifix Airprotect)	ใช่	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	ดี	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		15-36 กก
HEMA จูเนียร์ (ฤดูใบไม้ร่วง)	เลขที่	ดี	ดี	ดี	ดี	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		15-36 กก
JANÉ ควอตซ์ (ไอโซฟิกซ์) (ฤดูใบไม้ร่วง)	ใช่	ดี	ดี	ดี	ดี	ยอดเยี่ยม	คณะนักร้องประสานเสียง		15-36 กก
นาเนีย บีฟิกซ์ เอสพี	เลขที่	ดี	ดี	ดี	ดี	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		15-36 กก
VERTBAUDET จูเนียร์ซิท	เลขที่	ดี	ดี	ดี	ดี	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		15-36 กก
มิโก ซิเรียส	เลขที่	พอใจ	พอใจ	ดี	ดี	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		15-36 กก
มิโก ซิเรียส + พลังงานแสงอาทิตย์ (ไอโซฟิกซ์)	ใช่	พอใจ	ดี	พอใจ	พอใจ	คณะนักร้องประสานเสียง	คณะนักร้องประสานเสียง		15-36 กก

และตอนนี้ - ความคิดเห็นบางส่วนเกี่ยวกับผลการทดสอบการชนของเบาะรถยนต์ ADAC 2016 ที่ดูน่าสนใจสำหรับฉัน:

ในกลุ่ม 0+ผลลัพธ์ของ Kiddy Evo-Lunafix นั้นน่าสนใจ โดยทั่วไปแล้ว รุ่น i-size ใหม่ทำงานได้ดี แต่รุ่นหลักก็ทำได้ดีเช่นกัน สำหรับผู้ที่ไม่ทราบหรือจำไม่ได้ เบาะนั่งนี้ช่วยให้คุณวางเด็กได้เกือบแนวนอน ไม่เพียงแต่บนโครงรถเข็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขณะขี่ด้วย การแก้ปัญหาไม่ได้มาตรฐานอันที่จริงเก้าอี้มีชั้นบาง ๆ ซึ่งทำให้ตำแหน่งนี้ และในกรณีที่มีการบรรทุกสัมภาระ ผู้โดยสารจะกดเข้าที่และผู้โดยสารจะอยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัยตามปกติในเบาะนั่งสำหรับโหมดการขับขี่แบบหันหน้าไปทางด้านหลัง ดังนั้นตอนนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าวไม่เพียงแต่ให้ความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ Kiddy ผู้จัดจำหน่ายมีปัญหาตามปกติและไม่ได้จัดหาอะไรเลยจริงๆ

รายชื่อยังเพิ่มขึ้นด้วยเก้าอี้ Joie โดยทั่วไปแล้ว ดูเหมือนว่าแบรนด์นี้จะเข้าร่วมในการจัดอันดับผู้ผลิตที่ปลอดภัยที่สุดในไม่ช้า - มีโมเดลต่างๆ ปรากฏขึ้นในการทดสอบมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งหลายรุ่นประสบความสำเร็จ ในราคาที่ต่ำ ดังนั้นส่วนหนึ่งของระบบ i-size สำหรับทารกแรกเกิดจึงผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้ว

อัปเดตฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 การทดสอบเก้าอี้สำหรับเด็กเล็กได้รับการเสริมด้วย Cybex Aton Q i-size เวอร์ชันที่รู้จักกันดีซึ่งสอดคล้องกับกฎ i-size แล้ว Cybex Aton Q i-size ในเรื่องความปลอดภัยทุกอย่างดีเยี่ยมใครจะสงสัย...

ในกลุ่มคลาสสิกที่ 1 (9-18 กก. ติดตั้งระหว่างทาง)

เราเห็นการทดสอบอีกครั้งจากตระกูล Britax Roemer King 2 (ในเวอร์ชันพื้นฐาน) ผลลัพธ์ก็เหมือนกันซึ่งเป็นตรรกะ เหตุใดจึงทดสอบการแก้ไขอย่างไม่สิ้นสุดซึ่งความแตกต่างไม่ใช่ "การทดสอบการชน" - ฉันไม่รู้ โดยทั่วไปแล้วเราจะพิจารณาความเสถียรของการผลิตที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ป.ล. ใครจะรู้ว่าแบรนด์ใหม่ของพวกเขา “Britax Roemer” ทำให้ฉันกังวลขนาดไหน... เมื่อคุณเขียน มือของคุณก็จะเมื่อยล้า เคยมีโรเมอร์และโรเมอร์ - และทุกคนก็เข้าใจทุกอย่าง

Recaro optiafix ที่เปิดตัวในที่สุดได้ผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้ว จะดีกว่า แทนที่จะทดสอบวิธีการติดตั้งแบบเดียวกันสำหรับ "ราชา" คนต่อไป เพื่อทดสอบ Recaro Optia บนฐานที่แยกจากกัน สำหรับฉันดูเหมือนว่านี่จะน่าสนใจกว่านี้มากสำหรับผู้ที่ซื้อรุ่น 0+ Privia แล้ว... ดูเหมือนว่าจะเกือบจะเหมือนกันกับ optiafix แต่ก็ไม่มาก...

อัปเดตฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 แต่การทดสอบฤดูใบไม้ร่วงของ Recaro Optia (การดัดแปลงที่ติดตั้งบน Recaro Isofix Base ที่เปลี่ยนจาก 0+) ถือเป็นความผิดหวังครั้งใหญ่ เมื่อไม่นานมานี้ ฉันตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับการเรียกคืนชุดผลิตภัณฑ์ที่ไม่มี Recaro Isofix Base โดยทั่วไป มีการผลิตชุดที่มีข้อบกพร่อง เก้าอี้พร้อมฐานที่สมบูรณ์จึงนำไปสู่การทดสอบ ด้วยกลุ่ม 0+ (พรีเวีย) แม้แต่บนฐานนี้ ทุกอย่างก็ "ปัง" แต่ด้วยหุ่นจำลองที่หนักแน่น การยึดฐานก็ทนไม่ไหวและชามก็ปลิวไป ดังนั้นจึงไม่ใช่เก้าอี้ Optia ที่เป็นปัญหา แต่เป็นฐาน รถชุดที่ถูกเรียกคืนมีประมาณ 18,000 คัน สามารถดูตัวเลขดังกล่าวได้ในบทความของฉันเกี่ยวกับการเรียกคืนหรือบนเว็บไซต์ทางการของ Recaro การเปลี่ยนฐานที่มีหมายเลขเดียวกันจะทำการเปลี่ยนให้ฟรี

การเดินขบวนแห่งชัยชนะของเก้าอี้ i-size ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงตอนนี้พวกเขาแสดงให้เห็นว่าการคล้ายคลึงกันขั้นพื้นฐานสำหรับ R-129 นั้นค่อนข้างจริงจัง - ฉันยังไม่เห็นความล้มเหลวใด ๆ ในการทดสอบอิสระสำหรับที่นั่งเหล่านี้ แต่มีมากกว่านั้น

จริงอยู่ การทดสอบไม่ได้มีอะไรที่เป็นประโยชน์กับเราในฟาร์มเลย การปรับเปลี่ยน Concorde Reverse (บวก) ที่หันหน้าไปทางด้านหลังครั้งต่อไปแสดงให้เห็นว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ใครจะสงสัย มีโมเดลที่ปลอดภัยสองแบบอยู่ที่นั่น โมเดลหนึ่งขัดต่อโฟลว์ ส่วนอีกรุ่นเป็นแบบขอบใหม่ (มีตัวเลือกการติดตั้งสองแบบ) แต่พวกเขาไม่ได้ถูกส่งไปยังรัสเซียเป็นเวลานานและมีค่าใช้จ่ายมหาศาล แต่ผู้ผลิตก็ยอดเยี่ยม

อัปเดตฤดูใบไม้ร่วงปี 2559

เก้าอี้ Cybex Sirona M2 i-size ที่น่าสนใจมากผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้ว นี่เป็นการอัพเดตรุ่น M I-Size (ตอนนี้ M2 มาพร้อมกับฐานใหม่ ซึ่งในที่สุดจะสามารถใช้กับเบาะนั่งสำหรับเด็กทารกได้ จากนั้นจึงซื้อเฉพาะด้านบนเท่านั้น)

เราทดสอบเก้าอี้ Joie i-anchor i-size คะแนนโดยรวมคือ "น่าพอใจ" แต่เราทราบว่าในแง่ของความปลอดภัย คะแนนโดยรวมคือ "ดี" (แม้ว่าจะดูแยกกัน ก็ถือว่าสั้นเพียงเล็กน้อยในการปะทะที่ด้านหน้า) การให้คะแนนสำหรับการดำเนินงานสรุปได้ ย้อนกลับไปที่โคโลญจน์ในงานนิทรรศการฉันสังเกตเห็นว่าแทบไม่มีตำแหน่งที่เหลือในทิศทางของการเดินทาง ในทางกลับกัน ราคาที่เอื้อมถึงของ Joie มักจะช่วยได้

แต่การทดสอบอื่นทำให้ฉันปฏิเสธวลีแรกของฉันเกี่ยวกับ "การเดินขบวนแห่งชัยชนะ" ของ i-Size Nuna Rebl i-size ไม่ผ่านการทดสอบ

ในกลุ่ม 0+/1 (0-18 กก.)

– Hauk Variogard ที่ทันสมัย ​​(ตอนนี้ Plus) ทำงานได้ดี

– และทำให้ Kiwy SF01 Isofix ไม่พอใจอย่างมาก ไม่ ฉันพูดเสมอว่าการออกแบบไอโซฟิกซ์ธรรมดา 2 อันบน 2 ด้านและสายพานมาตรฐานดูแปลกและจำเป็นต้องได้รับการทดสอบ... แต่ถึงกระนั้น ฉันก็ชอบผู้ผลิตมาโดยตลอดและฉันก็ไม่ได้คาดหวังว่าจะเกิดความล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัด เป็นอีกครั้งที่พิสูจน์ได้ว่าในราคาไม่แพง 0+/1 โดยไม่มีการทดสอบเป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงสิ่งใด ๆ การรวมกันของกลุ่มนั้นซับซ้อนเกินไป แน่นอนว่าสอดคล้องกับ ECE R44-04 พื้นฐาน แต่ก็ยากที่จะคาดหวังมากกว่านี้

ค่อนข้างใหม่ในการทดสอบของยุโรป - 0+/1/2หม้อแปลงที่มีอายุการใช้งานยาวนาน รวมถึง 0+ ซึ่งเป็นที่นิยมในสหรัฐอเมริกา กำลังค่อยๆ เพิ่มขอบเขตในตลาดยุโรป Chicco Seat-Up 012 คะแนนโดยรวม “ยอมรับได้” แต่โปรดทราบว่าในแง่ของความปลอดภัย "น่าพอใจ" ซึ่งเป็นคำชมสำหรับการรวมกลุ่มที่ซับซ้อนเช่นนี้ และคะแนนโดยรวมก็ลดลงจากสิ่งที่ฉันพูดมาตลอดเกี่ยวกับเก้าอี้ดังกล่าว ไม่ว่าจะเป็นเก้าอี้ยุโรปหรืออเมริกา เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงในการใช้งานที่ไม่เหมาะสม ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าเก้าอี้ดังกล่าวอาจดีได้ แต่สำหรับคนที่ใส่ใจมากที่พร้อมจะตรวจสอบคำแนะนำในทุกขั้นตอนของการทำงานและทำทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ

หม้อแปลงไฟฟ้า 1-2-3 (9-36 กก.)

– Joie ราคาไม่แพงอีกตัวพร้อมโต๊ะได้รับคะแนนดี คำถามยังคงอยู่เกี่ยวกับความสามารถของการทดสอบสมัยใหม่ในการประเมินเทคโนโลยีนี้อย่างถูกต้อง แต่อย่างที่ฉันพูดไปแล้ว ผู้ผลิตรายนี้กลับยืนยันตัวเองมากขึ้น ทำให้ฉันนึกถึง Cybex ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา - ราคาถูก คะแนนการทดสอบสูง ไดนามิก

– Britax Roemer Advansafix 2 SICT. บางทีวิชาทดสอบที่น่าสนใจที่สุดในการทดสอบ มีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับผลการทดสอบของบรรพบุรุษที่ครั้งหนึ่งเคยมีแนวโน้มดีของ Xtensafix จากนั้นการดัดแปลง Advansafix ที่ได้รับการแก้ไขนั้นดำเนินไปตลอดระยะเวลาตั้งแต่เริ่มต้นการผลิตจนกระทั่งเสร็จสิ้น โดยไม่เคยถูกรวมไว้ในการทดสอบซ้ำ และตอนนี้การดัดแปลงเก้าอี้ตัวนี้ก็มาถึงพวกเขาในที่สุด ผลลัพธ์ - น่าพอใจ นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีเมื่อพิจารณาว่า 1-2-3 พร้อมสายรัดไม่เคยสูงกว่านี้มาก่อน การทดสอบด้านข้างที่ระดับ “ดี” ความเสี่ยงของการใช้งานที่ไม่เหมาะสม แม้ว่าจะเพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่ได้สูงมากนัก (ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงทำการยึดแบบเดียวกันจากสายพาน Isofix มาตรฐานและเตตร้าตัวบนในทุกกลุ่ม) ปรากฎว่าวันนี้เป็นเก้าอี้เพียงตัวเดียวที่ผ่านการทดสอบ 100% โดยมีกำลัง isofix ที่ไม่ปกติสำหรับ 1-2-3 และมีความโน้มเอียงมาก ยินดีต้อนรับ.

กลุ่ม 2-3 (15-36 กก.)กลุ่มที่ง่ายที่สุดที่ใครๆ ก็เรียนรู้การทำดีมายาวนาน...

– ทั้ง Britax Roemer Discovery ที่ได้รับการฟื้นฟูที่เก่าแก่ที่สุด (ในรูปแบบสลัก) และซีรีส์ Kidfix II XP รุ่นล่าสุดทำงานได้ดี จริงอยู่ ระดับตำนาน "ยอดเยี่ยม" (SEHR GUT) ของรุ่น Kidfix II XP SICT ไม่สามารถทำซ้ำได้ มันลดลง 0.2 คะแนน แต่อาจมีอะไรก็ได้ตั้งแต่ข้อผิดพลาดทางสถิติในการทดสอบไปจนถึงการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการทดสอบ (ท้ายที่สุด บันทึกก่อนหน้านี้ถูกกำหนดไว้ภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน) นี่เป็นการยืนยันทางอ้อมว่าการทดสอบการกระแทกด้านหน้าได้รับการปรับปรุง ในขณะที่การทดสอบการกระแทกด้านข้างแย่ลงเล็กน้อย แม้ว่าในส่วนนี้จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงก็ตาม

– เก้าอี้ Maxi-Cosi Rodifix (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Bebe Confort Rodifix) ในการดัดแปลง AP ได้ยืนยันความปลอดภัยภายใต้เงื่อนไขใหม่ (แม้ว่านอกเหนือจากตัวอักษร 2 ตัวนี้แล้ว ก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในตัวเก้าอี้มากนัก) หากคุณดูค่าตัวเลข นี่ไม่ใช่ระดับสูงสุดของคะแนน "ดี" แต่สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับเก้าอี้ตัวนี้คือเป็นหนึ่งในไม่กี่ตัวที่ยังไม่ทำให้ตำแหน่งพักผ่อนเล็กๆ หายไป และยังปลอดภัยอีกด้วย

– ฉันรู้สึกประหลาดใจกับมิโกะอีกครั้ง โมเดล Sirius ทั้งที่มีและไม่มี Isofix ได้รับคะแนนโดยรวมว่า "น่าพอใจ" ซึ่งถือว่าไม่สดใสสำหรับกลุ่มนี้ แต่สิ่งที่น่าสนใจคือในเวอร์ชันที่มี Isofix ระดับความปลอดภัยนั้น "ดี" แม้ว่าจะอยู่ที่ขีดจำกัดที่ต่ำกว่ามากก็ตาม ยิ่งไปกว่านั้นผลลัพธ์ยังดีขึ้นทั้งในการปะทะด้านข้างและด้านหน้า และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือนี่คือพาวเวอร์ไอโซฟิกซ์ เพราะ... นี่เป็นฐานแปลกๆ ที่สามารถติดทั้งเก้าอี้ 0+ และเก้าอี้กลุ่ม 1 ได้ และซึ่งค่อนข้างไม่ธรรมดาคือกลุ่ม 2-3 แม้แต่ตัวแทนของผู้ผลิตในโคโลญจน์ สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่ายังมองว่าโอกาสนี้เป็นกลไกที่ทันสมัยมากกว่า ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น เหตุใดสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น - ฉันยังไม่เข้าใจจริงๆ ฉันจะคิดดูก่อน แต่ความสนใจยังคงเป็นเชิงวิชาการเนื่องจากประวัติของแบรนด์ในรัสเซียนั้นสั้นและไม่ได้จัดหามาเป็นเวลานาน

ถ่ายคอลัมน์ “เกี่ยวกับทุกสิ่งในโลก” การนั่งคาร์ซีทแบบหันหลังเป็นเวลานาน - รีวิวภาพเปรียบเทียบกับเด็ก!

เยอรมนี

ADAC เป็นชมรมรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งเกี่ยวข้องกับปัญหาด้านยานยนต์ ให้ความช่วยเหลือฉุกเฉิน ตรวจสอบคุณภาพของรถยนต์ที่ผู้ผลิตประกาศ และทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กโดยใช้หุ่นจำลองที่ล้ำสมัยพร้อมเซ็นเซอร์เป็นประจำทุกปี

ผู้เชี่ยวชาญของ ADAC เลือกเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์รุ่นยอดนิยมในเยอรมนี ซื้อและทดสอบโดยไม่เปิดเผยตัวตน เก้าอี้ได้รับการประเมินตามเกณฑ์ต่อไปนี้: ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย การใช้งานง่าย และปริมาณสารที่เป็นอันตราย การศึกษาอิสระของ ADAC นั้นเข้มงวดกว่าการทดสอบการรับรองบังคับสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็กตามมาตรฐานความปลอดภัยทั่วไป ECE R 44/04 ในการทดสอบการชนของ ADAC การชนด้านหน้าจะเกิดขึ้นที่ความเร็ว 64 กม./ชม. และการชนด้านข้างจะเกิดขึ้นที่ความเร็ว 50 กม./ชม.

คาร์ซีทแต่ละอันได้รับการทดสอบกับหุ่นจำลองสองตัวในกลุ่มอายุที่แตกต่างกัน โดยใช้การตั้งค่าตำแหน่งที่นั่งที่แตกต่างกันและการติดตั้งประเภทต่างๆ หากมีให้ หุ่นจำลองมีเซ็นเซอร์หลากหลายตัวที่จะบันทึกน้ำหนัก ณ เวลาที่เกิดการกระแทก ผู้เชี่ยวชาญของ ADAC จะวิเคราะห์การอ่านค่าของเซ็นเซอร์เหล่านี้และเชื่อมโยงกับภาพวิดีโอความเร็วสูงจากหลายมุม ชมรมรถยนต์เผยแพร่ข้อมูลการวิจัยในนิตยสารรายเดือน ADACmotorwelt

RACC คือ Royal Automobile Club of Catalonia ซึ่งเป็นชุมชนผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสเปน จำนวนสมาชิกมีเกินหนึ่งล้านคนแล้ว สโมสรรถยนต์ให้ความช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกอย่างและทำการทดสอบการชนของเบาะรถยนต์เป็นประจำ

ในระหว่างการทดสอบ คาร์ซีทจะได้รับการประเมินตามเกณฑ์ต่อไปนี้: ความง่ายในการติดตั้งและการปรับสายพาน ความเสถียร ความน่าเชื่อถือของสายพาน พนักพิงศีรษะ ฯลฯ ระดับคะแนนมี 5 หมวด ตั้งแต่ "ไม่น่าพอใจ" ไปจนถึง "ดีมาก" การให้คะแนนแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: การป้องกัน การใช้งาน ความสะดวกสบาย และการดูแลรักษา หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบทั้งหมดแล้ว คะแนนสุดท้ายจะปรากฏขึ้น

สวิตเซอร์แลนด์

Swiss Automobile Club TCS ได้ทำการทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กมานานกว่า 40 ปี วิธีทดสอบการชนที่ใช้นั้นคล้ายคลึงกับวิธีที่ใช้โดยผู้เชี่ยวชาญ ADAC และ ANWB คะแนนสุดท้ายจะให้คะแนนเป็นห้าคะแนนในสองประเภทหลัก: ความปลอดภัยและการใช้งาน เพื่อให้ได้รับระดับความปลอดภัย เบาะนั่งจะต้องได้รับแรงกระแทกจากด้านหน้าและด้านข้าง หมวดหมู่ "การใช้งาน" มีองค์ประกอบหลายประการ: คุณสมบัติการติดตั้ง, ความสะดวกสบายสำหรับเด็ก, คุณสมบัติการดูแล, ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของวัสดุ

ผลการทดสอบ TCS เชื่อถือได้ - ชมรมรถยนต์มีประวัติยาวนานกว่าศตวรรษ ก่อตั้งขึ้นในกรุงเจนีวาเมื่อปี พ.ศ. 2439 โดยนักปั่นจักรยานกลุ่มเล็กๆ ปัจจุบันจำนวนสมาชิก TCS เกิน 1.6 ล้านคน

ฮอลแลนด์

ANWB คือ Royal Dutch Club ก่อตั้งขึ้นในปี 1883 ในฐานะสังคมที่ปกป้องผลประโยชน์ของนักปั่นจักรยาน ปัจจุบันมีสมาชิก ANWB มากกว่า 4 ล้านคน ANWB ร่วมมือกับองค์กรอื่นๆ ในการทดสอบยานพาหนะ อะไหล่ และอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ต่างๆ และตั้งแต่ปี 2550 ชมรมรถยนต์ได้ทำการทดสอบการชนของเบาะรถยนต์สำหรับเด็ก

สำหรับการทดสอบการกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง จะใช้หุ่นจำลองสมัยใหม่ที่มีเซ็นเซอร์ในตัว หุ่นจำลองแต่ละตัวที่ใช้จะสอดคล้องกับกลุ่มอายุของคาร์ซีทที่กำลังทดสอบ การทดสอบจะบันทึกระดับความเครียดที่อวัยวะภายในของเด็กได้รับในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คะแนนสุดท้ายแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: ความปลอดภัย ความสะดวกสบายและการยศาสตร์ การดูแล และนิเวศวิทยา

หนึ่งในการทดสอบการชนของรัสเซียที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดนั้นดำเนินการโดยนิตยสาร Autoreview ของรัสเซีย การทดสอบต่างๆ ได้แก่ การทดสอบความปลอดภัยของเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์: ผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบอัตโนมัติได้สร้างระบบของตนเองเพื่อประเมินความปลอดภัยของเบาะนั่งสำหรับเด็ก ตามมาตรฐาน ECE R 44/04 "การตรวจสอบอัตโนมัติ" จะประเมินคาร์ซีทสำหรับเด็กโดยพิจารณาจากระดับการปกป้องศีรษะ ขา และกระดูกสันหลัง และวิเคราะห์ความสะดวกในการใช้งานเบาะนั่ง

เมื่อทำการทดสอบการชน จะใช้หุ่นจำลองเด็กรุ่น Q-series ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยระบุความเสียหายที่ได้รับจากการชนเท่านั้น แต่ยังช่วยวัดความเร่งของกระดูกเชิงกรานและน้ำหนักบรรทุกที่คอของผู้โดยสารตัวเล็กด้วย หุ่นมีเซ็นเซอร์ทั้งหมด 28 ตัว การจัดอันดับสุดท้ายจะเกิดจากตัวชี้วัด 6 ตัว ซึ่งการวิเคราะห์จะส่งผลให้มีการจัดอันดับในระดับ 10 จุด

ชมรมรถยนต์แห่งออสเตรีย OAMTC ดำเนินการทดสอบการชนโดยอิสระสำหรับเบาะนิรภัยสำหรับเด็กมาตั้งแต่ปี 2544 สโมสรรถยนต์แห่งนี้เป็นพันธมิตรของสโมสรรถยนต์ชื่อดังของยุโรป ADAC (เยอรมนี) และ TCS (สวิตเซอร์แลนด์)

ภายใต้การอุปถัมภ์ของ OAMTC คาร์ซีทได้รับการทดสอบสำหรับทุกช่วงอายุในช่วงราคาที่แตกต่างกัน การทดสอบครอบคลุมทั้งการชนด้านหน้าและการชนด้านข้าง การทดสอบจะดำเนินการปีละครั้งและครอบคลุมรุ่นยอดนิยมประมาณสี่สิบรุ่นจากผู้ผลิตในยุโรป การให้คะแนนจะให้คะแนนเป็นระดับห้าจุดใน 4 หมวดหมู่: ความปลอดภัย การติดตั้ง ความสะดวกสบาย การใช้งาน

ฟินแลนด์

Autoliitto เป็นสมาคมรถยนต์ของฟินแลนด์ที่ก่อตั้งในปี 1919 Autoliitto สนับสนุนเจ้าของรถยนต์ทั่วประเทศและต่างประเทศ และมุ่งมั่นที่จะส่งเสริมกฎหมายใหม่ที่ปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน การขนส่ง การจราจร และสิ่งแวดล้อม