วงแหวนบูเลอวาร์ด ถนนวงแหวนเครมลิน
วงแหวนของมอสโกซึ่งเป็นพื้นฐานของการสร้างเมืองแบบวงกลมในแนวรัศมีมีวิวัฒนาการมาหลายปี เลย์เอาต์ที่คล้ายกันซึ่งเรียกอีกอย่างว่ากิ่งก้านมีอยู่ในเมืองในยุโรปหลายแห่งโดยเฉพาะปารีสและเวียนนาที่สร้างขึ้นตามโครงการนี้
หลักการก่อสร้างวงแหวนเรเดียลถูกใช้ในเมืองต่างๆ ของรัสเซียซึ่งมีทั้งศูนย์กลางการค้าและการขนส่งขนาดใหญ่ และศูนย์ปฏิบัติการทางทหารที่สำคัญ
ด้านบวกของการพัฒนาเมืองแบบวงแหวนรัศมีคือความกะทัดรัด ความเป็นไปได้ของการเติบโตของเมืองในทุกทิศทาง และความสะดวกในการเคลื่อนย้ายรอบๆ เมือง ข้อเสียที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งซึ่งตอนนี้มอสโกรู้สึกได้อย่างเต็มที่คือความแออัดของถนนที่อยู่ตรงกลาง
แหวนไม่ปรากฏในมอสโกทันที เช่นเดียวกับเครมลินที่ทำจากไม้แผ่นแรก หินที่สร้างโดยอีวาน คาลิตามีแผนผังเป็นรูปสามเหลี่ยม ซึ่งอยู่ระหว่างแม่น้ำเนกลินนายาและแม่น้ำมอสโก เมืองการค้าเล็กๆ อย่างมอสโกเคยเป็นเมืองโบราณ ไม่ต้องการ และไม่มีโอกาสมากนักที่จะรับมือกับอุปสรรคต่อการเติบโต นอกจากนี้ แม่น้ำยังทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันตามธรรมชาติระหว่างการโจมตีของศัตรู เป็นเวลานานที่เมืองถูกสร้างขึ้นในทิศทางตะวันออกและปลอดภัยกว่า ที่ซึ่งอีกครั้งภายใต้ Ivan Kalita กำแพงของ Kitay-gorod เติบโตขึ้นในศตวรรษที่ 16
แต่เมื่อถึงเวลาที่มอสโคว์ข้ามแม่น้ำทั้งสองและเขตแดนของเมืองก็ค่อยๆเริ่มปัดเศษ วงแหวนแรกของมอสโกสามารถเรียกได้ว่าเป็นโครงร่างที่สร้างขึ้นโดยกำแพงเมืองสีขาว วงแหวนนี้ไม่ได้ปิด - มันถูกขัดจังหวะโดยแม่น้ำมอสโก หนึ่งศตวรรษครึ่งต่อมา บนเว็บไซต์ของกำแพงที่พังยับเยินของ White City ตรอกซอกซอยจะถูกวาง ต้นไม้จะถูกปลูก และ Boulevard Ring จะปรากฏในมอสโก ซึ่งมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้
วงแหวนปิดแรกสุดถูกสร้างขึ้นจากกำแพงเมืองเอิร์ธ ป้อมปราการนี้ก้าวข้ามแม่น้ำมอสโก รวมทั้งอาณาเขตของซามอสคโวเรชเย ตอนนี้ที่ที่ตั้งของกำแพงเมือง Earthen มีการวาง Garden Ring ซึ่งจนถึงไตรมาสแรกของศตวรรษที่ 20 ถือเป็นเขตแดนของเขตเมืองของมอสโก
แหวนวงที่สามในมอสโกคือ Kamer-Kollezhsky Val มันไม่ใช่โครงสร้างป้องกันอีกต่อไป แต่เป็นชายแดนศุลกากร ปล่องถูกสร้างขึ้นในกลางศตวรรษที่ 18 เพื่อแยกอาณาเขตที่เป็นของเกษตรกรผู้เสียภาษีซึ่งมีสิทธิ์ขายเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ภายในมอสโก แหวนมีรูปร่างที่ไม่ถูกต้องและมีความยาวประมาณ 37 กิโลเมตร จากด้านตะวันตกเฉียงเหนือและตะวันตกเฉียงใต้ขอบของวงแหวนเข้ามาใกล้ใจกลางเมืองและในภาคตะวันออกเฉียงเหนือพวกเขาย้ายออกจากวงแหวนซึ่งครอบคลุม Preobrazhenskoye และ Lefortovo แม้ว่าที่จริงแล้ว Kamer-Kollezhsky Val จะกลายเป็นแนวเมืองใหม่ แต่ก็ไม่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการมาเป็นเวลานาน
ภายในปี พ.ศ. 2460 มีวงแหวนอีกวงปรากฏขึ้นรอบมอสโก - การรถไฟสายอำเภอ ในเวลานั้นอาคารหลังนี้ไม่ค่อยสอดคล้องกับพรมแดนของมอสโกและไม่ได้มีส่วนร่วมในการจราจรในเมือง แต่อย่างใด แต่ในปี 1917 ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นแนวเมืองใหม่ของมอสโก
หลังจากการปฏิวัติในปี 1917 เจ้าหน้าที่ใหม่ของมอสโกลืมเกี่ยวกับการตัดสินใจนี้ และเฉพาะในยุค 30 เมื่อมีการพัฒนาแผนทั่วไปสำหรับการพัฒนาและการสร้างใหม่ของมอสโก พวกเขาจำวงแหวนได้อีกครั้ง ตามแผนควรจะรักษาการพัฒนาทางประวัติศาสตร์ของเมืองรวมถึงองค์ประกอบที่ทันสมัยในรูปแบบของถนนสายยาวตรง ส่วนหนึ่งของการดำเนินการตามแผนนั้น มีการสร้างครึ่งวงกลมตามแนวเครมลินและคิไต-โกรอด ครึ่งวงกลมประกอบด้วยลู่ทางและสี่เหลี่ยมตั้งอยู่ที่ทางแยก ตอนนั้นเองที่วงแหวนการ์เด้นถูกขยายและจัดภูมิทัศน์ และทางแยกแรกก็ปรากฏขึ้น ในเวลาเดียวกันงานเริ่มก่อสร้าง Third และ Park Rings แต่ Great สงครามรักชาติ 2484 ขัดจังหวะพวกเขาเป็นเวลานาน
วงแหวนถัดไปในมอสโกคือถนนวงแหวนมอสโก - MKAD ย่อ ทางหลวงความเร็วสูงนี้สร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 เพื่อนำระบบขนส่งมวลชนออกนอกกรุงมอสโก ความยาวของวงแหวนคือ 109 เมตร ทางข้ามถนนทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในระดับต่างๆ วันนี้ถนนวงแหวนมอสโกเป็นผู้มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการเคลื่อนไหวภายในและพรมแดนของมอสโกได้ก้าวข้ามพรมแดน แต่เป็นเวลา 25 ปีที่วงแหวนนี้ทำหน้าที่เป็นเขตปกครองของมอสโก ในภาคการท่องเที่ยวก็มีเช่น แหวนทองมอสโก เส้นทางนี้รวมถึงถนนและจตุรัสของใจกลางกรุงมอสโกเก่า ตลอดจนสถานที่ท่องเที่ยวทั้งหมดที่อยู่ภายในขอบเขตเหล่านี้
หากคุณดูแผนที่ของเมืองจนถึงปี 2012 คุณจะเห็นว่ามอสโกดูเหมือนดวงอาทิตย์ที่ทอดยาวเล็กน้อยจากเหนือจรดใต้ ในอดีต รูปแบบวงกลมแนวรัศมีได้พัฒนาขึ้นที่นี่ แต่ด้วยแผนพัฒนาเมืองใหม่แต่ละแผน ขอบเขตของเมืองเปลี่ยนไป
ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างกรุงมอสโก: กรุงมอสโกดังขึ้นจากถนนวงแหวนมอสโก
รูปแบบที่แปลกประหลาดของเลนเป็นคุณลักษณะเฉพาะของมอสโก นี่คือลักษณะเด่นของเมืองโบราณ เช่น ทาลลินน์และทบิลิซี เราจะไม่พบเขาวงกตนี้ในเมืองที่เพิ่งสร้างใหม่ (ให้เรานึกถึงปีเตอร์สเบิร์กหรือโอเดสซาเป็นอย่างน้อย) เลย์เอาต์ดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากการพัฒนาที่วุ่นวายและความอุดมสมบูรณ์ของแปลงเล็ก ๆ ซึ่งพวกเขาเหยียบย่ำและวางเส้นทางแคบ ๆ - "เลน" เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขากลายเป็นเลน แต่ระบบที่ซับซ้อนเช่นนี้และความโค้งของถนนก็จำเป็นสำหรับการป้องกันจากศัตรูและไฟด้วยเช่นกัน
แผนเดียวกันนี้เป็นพื้นฐานของแผนหลังการยิงของมอสโกในปี พ.ศ. 2360 ซึ่งเปลี่ยนเมืองอย่างสิ้นเชิง Neglinnaya ถูกซ่อนอยู่ในท่อในส่วนจาก Trubnaya Square ไปยังสถานที่ที่ไหลลงสู่แม่น้ำมอสโกซึ่งเป็นกลุ่มอาคารที่ก่อตัวเป็นเมืองปรากฏขึ้นในใจกลางเมือง - และ ในเวลาเดียวกัน Beauvais เสนอให้สร้างอาคารภายใน Kamer-Kollezhsky Val ให้เสร็จสูงสุด 6 ชั้นและปรับถนนให้ตรง และแม้ว่าข้อเสนอของเขาจะได้รับการยอมรับ แต่โครงการก็ยังคง "อยู่บนหิ้ง"
ในเวลาเดียวกัน อเล็กซานเดอร์ที่ 1 ได้สั่งการให้นักแสดงนำ Tsarskoye Selo V.I. แขก. เขาไม่รู้จักมอสโก แต่เขาเตรียมแผนไว้ ตามคำแนะนำของเขา เมืองนี้จึงกลายเป็นสวนสาธารณะของฝรั่งเศสโดยมีจัตุรัสกลางแปลงดอกไม้และถนนที่สว่างไสวแยกออกไป แผนนี้เกี่ยวข้องกับการรื้อถอนอาคารและกำแพงเมืองคิไตโกรอดหลายแห่ง แต่เขาไม่ได้รับการยอมรับ
แผนทั่วไปสำหรับการพัฒนามอสโกในศตวรรษที่ XX
มอสโกได้รับแผนแม่บทต่อไปเท่านั้นใน สมัยโซเวียต. ในปี ค.ศ. 1920 คณะกรรมการพิเศษนำโดย Ivan Zholtovsky และ Alexei Shchusev ได้พัฒนาโครงการ New Moscow มีพื้นฐานมาจากผังเมืองแบบวงกลมเรเดียลแบบดั้งเดิมของเมืองและหลักการอนุรักษ์อาคารเก่าแก่ส่วนใหญ่ เครมลินควรจะใช้เป็นพิพิธภัณฑ์และศูนย์กลางสาธารณะของเมืองหลวงจะย้ายไปที่ Petrovsky Park ภาพเงาของเมืองจะเป็นรูปทรงกรวยและตอนกลางของมอสโกจะถูกสร้างขึ้นด้วยตึกระฟ้า
โครงการนี้ได้รับการยอมรับว่าไม่น่าพอใจ และในปี พ.ศ. 2474 การแข่งขันได้เริ่มพัฒนาโครงการใหม่ ผู้เข้าร่วมยังเสนอแนวคิดที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ตัวอย่างเช่น สถาปนิกชาวฝรั่งเศส Le Corbusier ได้แสดงความคิดที่จะทิ้งให้เหลือเพียง Kremlin และ Kitay-gorod เท่านั้น เอิร์นส์ เมย์ หัวหน้าสถาปนิกของแฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์ เสนอให้ตั้งรกรากใหม่ทั้งเมือง ตามแผนของเขา เมืองหลวงเก่ายังคงไว้ซึ่งหน้าที่ของศูนย์กลางการบริหารและธุรกิจเท่านั้น และถูกล้อมรอบด้วยเมืองบริวารที่มีอาคารเตี้ยๆ นิโคไล ลาดอฟสกี ผู้สนับสนุนลัทธิเหตุผลนิยม ตัดสินใจว่าแหวนจะไม่สามารถรับมือกับภาระที่เพิ่มขึ้นได้ในอนาคต และแนะนำให้เปิดแหวนเหล่านั้น หลังจากนั้นเมืองหลวงควรจะอยู่ในรูปของพาราโบลาและรวมเข้ากับเลนินกราดในอนาคต แผนของเขาถูกเรียกว่า "พาราโบลาของ Ladovsky"
เป็นผลให้โครงการของ Vladimir Semenov และ Sergey Chernyshev ได้รับเลือก ในแผนทั่วไปที่ได้รับอนุมัติในปี 2478 มีการบันทึกจำนวนผู้อยู่อาศัยเพิ่มขึ้นเป็น 5 ล้านคนและอาณาเขตเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 600 ตารางกิโลเมตร นักออกแบบได้กำหนดทิศทางหลักของการขยาย - ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ตะวันออก ตะวันตกและตะวันตกเฉียงเหนือ แผนทั่วไปยังรวมถึงแนวคิดเรื่องน้ำท่วมมอสโกซึ่งเป็นแผนสำหรับการสร้างทางหลวงที่เดินเรือได้ มอสโกควรจะทำคล้ายกับเวนิส
แผนนี้ดำเนินการเพียงบางส่วนเท่านั้น แต่หลายพื้นที่ของเมืองได้รับการสร้างขึ้นใหม่อย่างหนัก ตลอดเวลานี้ ชาวมอสโกได้ส่งคำสาปไปยังผู้ทำลายประวัติศาสตร์มอสโกว์ นำโดยลาซาร์ คากาโนวิช ตัวเขาเองวิพากษ์วิจารณ์มอสโกเก่าอย่างไร้ความปราณี: พวกเขาบอกว่าถนนไม่ได้ถูกวางโดยช่างก่อสร้างที่ขี้เมา แต่โดยช่างทำรองเท้าที่เมา
ในปี 1950 มอสโกได้ "กลืน" หมู่บ้านและที่ดินเดิมไปแล้วและไปไกลกว่า Okruzhnaya รถไฟ. จำเป็นต้องมีแผนใหม่ ได้รับการอนุมัติในปี 2514 เมืองถูกแบ่งออกเป็น 8 โซน และรูปแบบถนนวงกลมแนวรัศมีแบบเก่าถูกเสริมด้วยถนนความเร็วสูง นอกจากนี้ มอสโกยังได้สั่งห้ามการก่อสร้างโรงงานและโรงงาน และวางแผนที่จะขยายรถไฟใต้ดิน
แนวคิด "ดวงอาทิตย์หลายแฉก" ในปี 1935 ถูกแทนที่ด้วย "ดาวเจ็ดแฉก" (แกนกลางทางประวัติศาสตร์และศูนย์ใหม่เจ็ดดวง) นอกจากนี้ แผนทั่วไปปี 1971 ยังได้ระบุถึงการเติบโตของเมืองและจำนวนประชากรในอาณาเขตต่อไปว่าไม่เหมาะสม แถบสวนป่าที่ล้อมรอบเมืองหลวงควรจะเป็นพรมแดนธรรมชาติของมอสโก แต่การเติบโตของเมืองกลับกลายเป็นว่าเข้มข้นกว่าที่วางแผนไว้ ในช่วงครึ่งแรกของปี 1970 การพัฒนาพื้นที่อยู่อาศัยเริ่มขึ้นใน Chertanov, Biryulyovo, Orekhovo-Borisov, Teply Stan, Troparevo, Konkovo-Derevlev, Tushino, Golyanovo, Veshnyaki-Vladychina, Ivanovsky และต้นทศวรรษ 1980 เขตมอสโก "ก้าว" นอกถนนวงแหวนมอสโก: Mitino และ Kurkino - ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองหลวง Solntsevo - ทางตะวันตกเฉียงใต้ Butovo - ทางใต้ Novokosino - ทางทิศตะวันออก ดังนั้นแผนปี 2514 จึงถูกนำไปใช้เพียงบางส่วนเท่านั้น
แผนทั่วไปหลังโซเวียตฉบับแรกของมอสโกได้รับการพัฒนาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990 และนำมาใช้ในปี 2542 และในปี 2548 ได้มีการประดิษฐานอยู่ในกฎหมาย ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา ศูนย์กลางของมอสโกและหลายเขตได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากจากการบูรณะ และบ่อยครั้งที่การรื้อถอนอาคารประวัติศาสตร์และวัตถุอื่นๆ ทางการมอสโกเรียกแผนนี้ว่า "แผนทั่วไปแห่งโอกาส"
ในปี 2550 Alexander Kuzmin หัวหน้าสถาปนิกของเมืองกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่ามอสโกกำลังจะย้ายออกจาก "โอกาส" และไปสู่ "ความต้องการ" แผนแม่บทของเมืองจนถึงปี พ.ศ. 2568 ได้รับการพัฒนามานานกว่าสามปีและได้รับการรับรองเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2553
มอสโกใหม่
ในปี 2554 (หลังจากข้อพิพาทเกือบ 10 ปี) พวกเขายังได้นำโครงการขยายมอสโก - มอสโกใหม่ แผนอันทะเยอทะยานนี้ทำให้สามารถเพิ่มขนาดของเมืองได้ 2.4 เท่าโดยการผนวกดินแดนทางใต้และตะวันตกเฉียงใต้ของภูมิภาคมอสโก การเลือกทิศทางนี้ไม่ได้ตั้งใจ: น้อยกว่า 250,000 คนอาศัยอยู่ในพื้นที่ขนาดใหญ่นี้
พรมแดนใหม่จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2554 และมอสโกเริ่มมีพรมแดนติดกับภูมิภาคคาลูกา และในสังคม นวัตกรรมถูกวิพากษ์วิจารณ์: โครงการนี้ถูกเรียกว่า "ผลกำไรเพื่อธุรกิจเท่านั้น" และมอสโก - "เซี่ยงไฮ้ของประเทศกำลังพัฒนา"
พวกเขาบอกว่า...... เมื่อครุสชอฟรายงานต่อสตาลินเกี่ยวกับการประท้วงต่อต้านการรื้อถอนอาคารโบราณ เขาแนะนำ: "และคุณระเบิดมันในเวลากลางคืน" ... Luzhkov ขโมย 20 เซนติเมตรของถนนวงแหวนมอสโก: เมื่อถนนกว้างขึ้นไหล่ยางมะตอยของมันถูกทำให้แคบลง 10 ซม. ในแต่ละด้านกว่าที่วางแผนไว้ ทำให้สามารถประหยัดเงินจำนวนมากที่ถูกกล่าวหาว่ายักยอกโดย Luzhkov ข้อสรุปนี้ทำขึ้นบนพื้นฐานของการสุ่มตัวอย่าง แต่หลังจากตรวจสอบตลอดเส้นทางแล้วพบว่ามีที่แคบและกว้างขึ้น และค่าเฉลี่ยเลขคณิตสำหรับการวัดส่วนควบคุมคือ +4 ซม. ...ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ถนนวงแหวนมอสโกถูกเรียกว่า "ถนนแห่งความตาย" เนื่องจากมีอุบัติเหตุร้ายแรงจำนวนมาก ... ในการเชื่อมต่อกับการขยายตัวของมอสโกเรื่องตลกปรากฏขึ้น:“ เฮ้ชาว South Butovo! สารภาพว่าใครคือ ปีใหม่ปรารถนาที่จะอยู่ในใจกลางกรุงมอสโกหรือไม่”
จากศตวรรษถึงศตวรรษ คุณเติบโตเป็นวงแหวน วนรอบเนินเขาเครมลิน
เมื่อเวลาผ่านไปเครมลินก็เติบโตขึ้นอาณาเขตของมันขยายตัวกำแพงเปลี่ยนไปในตอนแรกมันเป็นรั้วไม้ธรรมดาและตั้งแต่ปี 1339 - ผนังไม้โอ๊คสับ ภายใต้ Dmitry Donskoy เครมลินถูกล้อมรอบด้วยกำแพงหินเตี้ย ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยกำแพงหินสีขาวอันทรงพลัง
เครมลินมีประชากรหนาแน่น: มีราชสำนักใหญ่ วัดวาอาราม การค้าขาย ที่ดินโบยาร์พร้อมสิ่งปลูกสร้างและสวน ที่อยู่อาศัยของชาวเมืองและอาคารที่จำเป็นอื่น ๆ ก็อยู่ในเครมลินเช่นกัน ด้วยจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้น บ้านของชาวเมืองจึงต้องสร้างขึ้นนอกกำแพงเครมลินในไม่ช้า นี่คือลักษณะของการตั้งถิ่นฐาน นักประวัติศาสตร์เชื่อว่าการตั้งถิ่นฐานครั้งแรกในมอสโกเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 12 มันตั้งอยู่บนชายเสื้อ - พื้นที่ระหว่างเครมลินและแม่น้ำมอสโกเช่นเดียวกับริมฝั่งเนกลินนายา คำว่า hem ในภาษารัสเซียโบราณเรียกว่าที่ต่ำใต้ภูเขาในกรณีนี้ใต้เนินเขาเครมลิน Podil เป็นที่รู้จักกันใน Kyiv โบราณ เมื่อเวลาผ่านไป คำว่า podol ซึ่งแสดงถึงธรรมชาติของภูมิประเทศ กลายเป็นชื่อ โทโพยีของมอสโก กลายเป็นชื่อเรียก คำนี้สามารถแนบ suf กับตัวเอง -sk. นี่คือที่มาของชื่อเมือง Podolsk ใกล้มอสโก (จากหมู่บ้าน Podol) หลังจากปี 1781
ตามเอกสาร มีหมู่บ้านรอบมอสโก นอกจากหมู่บ้าน Kuchkova ทางตะวันตกของเครมลินแล้ว ยังมีหมู่บ้าน Semchinskoye หรือ Semtsinskoye ซึ่งถูกกล่าวถึงแล้วในจดหมายทางจิตวิญญาณของ Ivan Kalita ในปี 1336 ชื่อของหมู่บ้านนี้อาจมาจากชื่อ ผู้ตั้งถิ่นฐานคนแรก Semyon บางคน (Semka หรือ Semchi; การสะกดคำรุ่นที่สองคือ Semtsinskoye - เป็นพยานว่าผู้ที่เขียนมันด้วยการเขียนทางจิตวิญญาณมีการออกเสียงที่กระทบกระเทือน) ในทำนองเดียวกัน สามารถอธิบายชื่อของหมู่บ้านอื่นใกล้มอสโกในสมัยนั้น Mikhailovsky บน Yauza ได้ มาจากชื่อของผู้ตั้งถิ่นฐานคนแรกคือไมเคิล หรือจากชื่อวัดที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ Michael the Archangel หมู่บ้านตั้งอยู่บน Yauza ซึ่งสะท้อนให้เห็นในชื่อนี้ที่เกี่ยวข้อง การเพิ่มดังกล่าวค่อนข้างเข้าใจได้ในสภาพของพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางในขณะนั้นและองค์กรที่ยากจนในฐานะย่านชานเมือง: เป็นจุดสังเกตประเภทหนึ่งที่ชี้แจงตำแหน่งของวัตถุ
สำหรับความหมายของคำนาม Yauza เองในปัจจุบันยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าคำนี้หมายถึงอะไรและที่มาของคำนี้คืออะไร รูปร่างที่ไม่ธรรมดาทำให้เกิดข้อสันนิษฐานต่างๆ ที่ไม่น่าเชื่อเพียงพอ นักประวัติศาสตร์ I. E. Zabelin เชื่อว่า Yauza หมายถึง "แคบ" โดยอิงจากความบังเอิญของเสียงของคำเหล่านี้เท่านั้น ตามเวอร์ชั่นอื่น ชื่อ Yauza ซึ่งเปลี่ยนไปบนดินรัสเซีย ย้อนกลับไปที่คำพูดของภาษา Finno-Ugric ที่มีความหมายว่า "แม่น้ำไพน์" หรือ "แม่น้ำสาขา" มีความพยายามที่จะอธิบายคำพ้องความหมายนี้เกี่ยวกับเนื้อหาของภาษาบอลติก
ทางเหนือของเครมลินคือหมู่บ้าน Naprudskoe ชื่อนี้เกิดจากการที่หมู่บ้านตั้งอยู่บนสระน้ำซึ่งมีลำธารเล็ก ๆ ไหลผ่าน - สาขาด้านซ้ายของแม่น้ำ Neglinnaya ซึ่งไม่ได้รักษาชื่อไว้ หมู่บ้านแห่งนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ของสถานีรถไฟ Rizhsky ที่ทันสมัยและถนน Trifonovskaya มีหมู่บ้านอื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียงของเครมลิน เช่น Staroe Vagankovo, Vysokoye, Khvostovo (Khvostovskoye)
เมื่อเวลาผ่านไป ชานเมืองมอสโกอีกแห่งเติบโตขึ้น - ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเครมลิน ในทิศทางของโรงแรมรอสซิยาและกัมอันทันสมัย ซึ่งครอบครองอาณาเขตที่เรียกว่าคิไต-โกรอด เมื่อเทียบกับ Podol นิคมนี้มีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นจึงได้รับชื่อ Veliky Posad หรือ Big Posad ส่วนที่เก่าแก่ที่สุดตั้งอยู่ในอาณาเขตของอดีต Zaryadye ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของ Rossiya Hotel การตั้งถิ่นฐานนี้เติบโตขึ้นอย่างมากในศตวรรษต่อมา และด้วยแนวคิดของ "การตั้งถิ่นฐานในมอสโก" จึงมีความเกี่ยวข้อง ในที่สุด Podol ก็หยุดอยู่ เพราะมันสร้างความเสียหายต่อเครมลิน: ภายใต้ที่กำบังของอาคารหลายหลัง ศัตรูสามารถเข้าใกล้กำแพงต่ำของเครมลินโดยไม่มีใครสังเกตเห็นและเจาะเข้าไปข้างใน
ชื่อ Kitai-Gorod ปรากฏในปี 1535 เมื่อเพื่อปกป้อง Great Posad พวกเขาเริ่มล้อมด้วยกำแพงที่มีการป้องกันอย่างดี มีสมมติฐานหลายประการเกี่ยวกับที่มาของชื่อเรียกนี้ I. E. Zabelin นักประวัติศาสตร์ที่มีชื่อเสียงของมอสโกเชื่อว่ามันเกี่ยวข้องกับคำว่า kita, ปลาวาฬ, อนุรักษ์ในภาษาถิ่นและหมายถึง "เครื่องจักสาน" นั่นคือสร้างขึ้นบนหลักการของเหนียง (การทอเสาหรือท่อนซุงในแนวตั้งหนาด้วย หน่ออ่อนอ่อน) เพื่อเป็นหลักฐานในเรื่องนี้ เขาได้อ้างถึงบันทึกที่ทำไว้ในบันทึกพงศาวดาร: "การจัดเรียง velmi ที่ฉลาดแกมโกง เริ่มจากกำแพงหินขนาดใหญ่ ใช้ไม้ระแนงบาง ๆ รอบโบราณขนาดใหญ่และภายในเขื่อนและ velmi krupko" * นักวิจัยบางคนเชื่อว่า ว่าชื่อจีนหมายถึง "กลาง" นั่นคือ "เมืองกลางและกลางระหว่างเครมลินและเมืองสีขาว"; กล่าวอีกนัยหนึ่ง Kitay-Gorod เป็นป้อมปราการที่มีตำแหน่งเฉลี่ย คำว่าจีนในความหมายนี้มาจากภาษามองโกเลียในรัสเซีย นักประวัติศาสตร์ P.V. Sytin ผู้ซึ่งใช้ชื่อย่อของมอสโกยึดตามรุ่นนี้ รุ่นนี้ได้รับการสนับสนุนโดยสมมติฐานที่ว่าชื่อเครมลินหมายถึง "ป้อมปราการชั้นใน" (ดูบทความ "เครมลิน") ตามสมมติฐานอื่น คำว่า china เป็นภาษาเตอร์ก และแปลเป็นภาษารัสเซียว่า "ป้อมปราการ ป้อมปราการ ป้อมปราการ" มันมักจะกลายเป็นคำที่มีความหมายเดียวกัน ซึ่งเป็นชื่อของการตั้งถิ่นฐานที่เติบโตขึ้นมาบนที่ตั้งของป้อมปราการแห่งนี้ เช่น เมืองโกโรเดตในรัสเซีย Oikonyms จากคำว่า kitay เป็นที่รู้จักในตอนใต้ของยูเครนสมัยใหม่ตั้งแต่ช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ซึ่งภาษารัสเซียโบราณเข้ามาติดต่อกับภาษาเตอร์ก** .
* (รวมพงศาวดารรัสเซียฉบับสมบูรณ์ เล่ม 6 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 1853 หน้า 292.)
** (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูที่: Romanova G. Ya. ในชื่อ Kitay-gorod ในมอสโก - ในหนังสือ: Uchen แอป. MOPI พวกเขา N. K. Krupskoy, 1964, v. 148. ภาษารัสเซีย, เลขที่ 10, น. 434-441.)
เมื่อเมืองมอสโกเติบโตขึ้น เขตแดนระหว่างแม่น้ำมอสโก เนกลินนายา และเยาซา และตามถนนที่ทอดจากเครมลินไปในทิศทางที่ต่างกันก็เต็มไปด้วยประชากร ในศตวรรษที่ XIV-XV ในอาณาเขตของมอสโกส่วนดังกล่าวได้พัฒนาและยังคงได้รับการสร้างขึ้น ปรับปรุง หรืออย่างที่เราจะพูดในตอนนี้ microdistricts: เครมลิน (หรือเมือง), Veliky Posad, Zarechye (เหนือแม่น้ำมอสโก), Zaneglimenye - อาณาเขตทางตะวันตกเฉียงเหนือของเครมลินข้ามแม่น้ำเนกลินนายาระหว่างจัตุรัส Kropotkinskaya สมัยใหม่ และเซนต์ เนกลินนายา. ในเวลานั้นยังไม่มีการกำหนดชื่ออย่างเป็นทางการให้กับบางส่วนของเมือง ดังนั้นบางครั้ง Zaneglimenie จึงถูกเรียกว่า Zagorodie และ Zagorodie สามารถเรียกได้ว่าเป็นดินแดนของ Great Posad
ชื่อของส่วนต่างๆ เหล่านี้ เขตต่างๆ ของเมืองมีความโปร่งใสเกือบในเชิงนิรุกติศาสตร์ คำนำหน้าระบุว่าส่วนต่างๆ ของเมืองเหล่านี้ตั้งอยู่ด้านหลังวัตถุ ซึ่งระบุด้วยรากของคำนั้น กล่าวคือ ด้านหลังแม่น้ำ เมือง เนกลินนายา และยังพื้นฐานของชื่อเดียว - Zaneglimenye - ยังไม่กระจ่างอย่างเต็มที่ในปัจจุบัน นักวิชาการบางคน เช่น V.N. Toporov เปรียบเทียบกับชื่อที่คล้ายกันในลัตเวียและลิทัวเนีย ตามชื่อรุ่นแรกของแม่น้ำ Neglinnaya - Neglimna จากที่ Zayeglimenye ซึ่งการรวมกันของ glym- คล้ายกับทะเลบอลติก V.N. Toporov พิจารณาชื่อของแม่น้ำ Neglinnaya และพื้นที่ Zaneglimenye ว่าเป็น Balticism แต่การโต้แย้งนี้เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ เนื่องจากในภาษาถิ่นรัสเซีย ตัวอย่างเช่น ใน Ryazan มีความแตกต่างของเสียง nn ใน mn ในกรณีนี้: ดินเหนียวแทนที่จะเป็นดินเหนียว ดังนั้นจึงค่อนข้างสมจริงที่จะเชื่อมโยงชื่อของแม่น้ำเนกลินนายากับธรรมชาติของดินโดยรอบ ความจริงที่ว่าดินในมอสโกและบริเวณโดยรอบไม่เพียง แต่เป็นแอ่งน้ำ แต่ยังเป็นดินเหนียวด้วยหลักฐานจากคำนิยามต้น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งชื่อของท้องที่ Glinishchi ที่รู้จักกันในชื่อช่วงต้นศตวรรษที่ 15 ในบริเวณใกล้กับ Nogin Square อันทันสมัย น่าจะเป็นชื่อแม่น้ำเนกลินนายาเนื่องจากก้นและตลิ่งที่ไม่ใช่ดินเหนียวซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของแม่น้ำ
เมื่อเติบโตขึ้น เมืองก็ต้องการการปกป้อง ด้วยเหตุนี้ในปี 1394 พวกเขาเริ่มขุดคูจากทุ่ง Kuchkov (พื้นที่ของถนน Dzerzhinsky ที่ทันสมัย) ไปยังแม่น้ำ Neglinnaya และที่อื่น ๆ ในปี ค.ศ. 1586-1593 กำแพงถูกสร้างขึ้นตามคูน้ำ ฐานซึ่งประกอบขึ้นด้วยหินสีขาวบางส่วน มันคือวงแหวนวงแรกที่มีความสำคัญ แม่นยำกว่านั้น - ครึ่งวงกลมรอบมอสโก กำแพงเมืองสีขาวพังยับเยินเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 และมันก็หยุดอยู่ แทนที่กำแพง มีการวางถนนสิบสาย ซึ่งวนไปรอบๆ มอสโกในครึ่งวงกลมจนถึงปัจจุบันจากสถานีรถไฟใต้ดิน Kropotkinskaya (จัตุรัสประตู prechistenskie เคยอยู่ที่นี่) ไปจนถึงสะพาน Bolshoy Ustyinsky "การจัดเรียงถนนเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่มีความสุข เพราะมันทำให้เมืองหลวงโบราณของเราสวยงามอย่างไม่น่าเชื่อ" เขียนขึ้นในปฏิทินปูมสมัยของพุชกิน
ปัจจุบันชื่อเดิมของประตูซึ่งตั้งอยู่ที่สี่แยกของกำแพงกับถนนสายหลักที่ทอดจากเครมลินทำให้นึกถึงกำแพงเมืองสีขาว นี่คือชื่อของสี่เหลี่ยมจัตุรัส: Nikitsky Gate Square, Pokrovsky Gate Square ในสุนทรพจน์ของชาวมอสโก ชื่อเหล่านี้ฟังดูเหมือน Nikitsky Gates, Pokrovsky Gates และแม้แต่ Kirov Gates ซึ่งอันที่จริงไม่เคยมีอยู่จริง - มี Myasnitsky Gates ข้อเท็จจริงประการหลังเป็นเครื่องยืนยันถึงความอยู่รอดอันยิ่งใหญ่ของชื่อย่อที่เกี่ยวข้องกับประตูเมืองสีขาว
เกือบจะในทันทีหลังจากการสร้างกำแพงเมืองสีขาววงแหวนถัดไปของมอสโกก็ปรากฏขึ้น - Earthen City แนวป้อมปราการของเมืองดินผ่านแนววงแหวนสวนสมัยใหม่ มีอีกชื่อหนึ่งว่า เมืองไม้ เมือง Earthen (ในเวลาเดียวกันที่ทำจากไม้) ถูกเรียกเพราะองค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของมันคือดิน - เชิงเทินตามคูเมืองและอีกแห่งเป็นไม้: กำแพงไม้ถูกสร้างขึ้นตามเชิงเทินดินทั้งหมด ส่วนนี้ของมอสโก ซึ่งล้อมรอบระหว่างเมืองสีขาวกับกำแพงดิน เรียกอีกอย่างว่าสโกรอด เชื่อกันว่าชื่อนี้เกิดจากการสร้างบ้านที่ "รีบร้อน" การสร้างอย่างละเอียดไม่สมเหตุสมผลเนื่องจากส่วนนี้ของมอสโกได้รับความทุกข์ทรมานจากการจู่โจมโดยศัตรูที่เผาอาคารทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามมีรุ่นอื่น ๆ
ในขั้นต้น ชื่อ Earthen City หมายถึงกำแพงป้อมปราการเท่านั้นถึงแนวป้อมปราการที่ประกอบด้วยกำแพง เชิงเทิน และคูเมือง ในแง่นี้ - "รั้ว กำแพงป้อมปราการ แนวป้อมปราการ" - คำว่าเมืองเป็นที่รู้จักในภาษารัสเซียตั้งแต่ศตวรรษที่ 13 * ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ XVII กรุงมอสโกทั้งหมดที่ตั้งอยู่ระหว่างกำแพงเมืองสีขาวและเมืองดินเริ่มถูกเรียกว่าเมืองดิน หลังจากเกิดเพลิงไหม้ในปี พ.ศ. 2355 กำแพงดินและกำแพงก็พังยับเยิน และคูน้ำก็เต็ม ที่ว่างสร้างด้วยบ้านหลังเล็ก ๆ ซึ่งเจ้าของต้องจัดสวนด้านหน้าและปลูกสวนที่บ้าน ดังนั้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา ถนน Sadovaya จึงปรากฏขึ้น ยาว 15 กม. แบ่งออกเป็นถนนและสี่เหลี่ยมแยกกัน 20 แห่ง
* (ดู: พจนานุกรมภาษารัสเซียของศตวรรษที่ XI-XVII ปัญหา IV. ม.. 1977 น. 90 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า SLRY ของศตวรรษที่ XI-XVII))
ชื่อของถนน Valovaya, Zatsepsky Val และคนอื่น ๆ ทำให้เรานึกถึงการดำรงอยู่ของเมือง Earthen และกำแพงเพชร
ในศตวรรษที่ XVI-XVII มอสโกเป็นเมืองใหญ่ที่มีประชากรจำนวนมากในเวลานั้นและมีอาคารจำนวนมาก: ในศตวรรษที่ 16 มีบ้านเรือนประมาณ 40,000 หลัง (ตามข้อมูลของนักเดินทาง S. Herberstein) และเมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ 17 ประชากรประมาณ 200,000 คน มาถึงตอนนี้มีงานฝีมือและการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ ในเมืองมีมากกว่า 140 คน มอสโกขยายตัวล้อมรอบด้วยวงแหวนใหม่ - Kamer-Kollezhsky Val สร้างขึ้นในปี 1742 และมีความยาว 35 กม. การก่อสร้างไม่ได้เกิดจากการเติบโตของเมืองเท่านั้น แต่ยังเกิดจากความจำเป็นในการควบคุมการขนส่งสินค้าเช่นวอดก้า ยาสูบ ฯลฯ ไปยังมอสโกด้วย พ่อค้าที่ได้รับค่าไถ่สำหรับการขายสินค้าเหล่านี้กลัว ว่าจะถูกลักลอบเข้าเมืองอย่างผิดกฎหมาย ภายใต้แรงกดดัน รัฐบาลจึงตัดสินใจมอบความไว้วางใจให้ Kamer-Kollegia ในการสร้างป้อมปราการแนวใหม่รอบมอสโก ซึ่งถูกเรียกว่า Kamer-Kollezhsky Val ตามชื่อของแผนกนี้ ที่สี่แยกของถนนที่มีแนวป้องกันแนวใหม่มีการจัดตั้งด่านหน้าซึ่งควบคุมการขนส่งสินค้าอย่างเหมาะสม
เช่นเดียวกับขั้นตอนก่อนหน้าทั้งหมด ขั้นตอนนี้ในการพัฒนามอสโกสะท้อนให้เห็นในนามแฝง ที่ซึ่ง Kamer-Kollezhsky Val ผ่านไป คำว่า Val ก็รวมอยู่ในชื่อท้องถนน ซึ่งหลายๆ แห่งยังคงมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้: st. Butyrsky Val, Gruzinsky Val, Danilovsky Val, Lefortovsky Val ฯลฯ ความจริงของการมีอยู่ของด่านหน้ายังทิ้งร่องรอยไว้ในชื่อของสี่เหลี่ยมมอสโก: Abelmanovskaya Zastava Square, Krestyanskaya Zastava Square จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มอสโกก็มี Butyrskaya Zastava, Rogozhskaya Zastava เป็นต้น
การสร้างวงแหวนตามธรรมชาติแบบดั้งเดิมของมอสโกยังคงดำเนินต่อไปหลังจากการก่อสร้างเพลา Kamer-Kollezhsky รุนแรงขึ้นในศตวรรษที่ 20 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม การเติบโตอย่างรวดเร็วของเมืองในครึ่งแรกของศตวรรษที่ XX นำไปสู่การเกิดขึ้นของวงแหวนอื่น - ถนนวงแหวนมอสโกซึ่งปัจจุบันเป็นเขตปกครองของมอสโก การก่อสร้างถนนสายนี้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2499 และในปี พ.ศ. 2503 ได้มีการตัดสินใจนำเขตเมืองมอสโกให้สอดคล้องกับรูปทรงที่แท้จริงของการพัฒนาเมืองและคำนึงถึง การพัฒนามุมมอง. คุณลักษณะนี้ถูกกำหนดโดยถนนวงแหวน มอสโกรวมหมู่บ้านที่อยู่ใกล้มอสโก หมู่บ้าน เมือง - Medvedkovo, Tsaritsyno, Krylatskoye, Teply Stan, Ochakovo ฯลฯ และแม้แต่เมืองเล็ก ๆ - Babushkin, Kuntsevo, Perovo เป็นต้น
หนึ่งในทางหลวงสายหลัก (วงแหวน "A") ในใจกลางกรุงมอสโก ผ่านเขตเมืองที่ก่อตั้งมาทางประวัติศาสตร์ แทนที่กำแพงที่รื้อถอน เกิดขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 - ต้นศตวรรษที่ 19 Boulevard Ring ทอดยาวกว่า 9 กม. รักษา ... ... มอสโก (สารานุกรม)
วงแหวนถนน- Boulevard Ring (ในมอสโก) ... พจนานุกรมการสะกดคำภาษารัสเซีย
วงแหวนถนนของมอสโกบนแผนที่ของ A. Khotev, 1853 ... Wikipedia
คำนี้มีความหมายอื่นๆ ดู Boulevard Ring (ความหมาย) ... Wikipedia
วงแหวนบูเลอวาร์ด: บูเลอวาร์ดริงเป็นลำดับของถนนสิบสาย (ถนนใหญ่) ในใจกลางกรุงมอสโก กลุ่มการวางผังเมือง Boulevard Ring ในริกา (ลัตเวีย) ... Wikipedia
มอสโกวงแหวนที่สามในพื้นที่เขื่อน Berezhkovskaya ... Wikipedia
บทความนี้หรือบางส่วนของบทความมีข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่คาดหวัง อธิบายเหตุการณ์ที่ยังไม่เกิดขึ้น ... Wikipedia
วงแหวนขนส่งที่สี่คือถนนมอเตอร์เวย์ในมอสโก งานเกี่ยวกับการก่อสร้างวงแหวนขนส่งที่สี่และหินร็อกเคดทางเหนือและใต้ในมอสโกกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ เจ้าหน้าที่ของเมืองหวังว่าการเกิดขึ้นของทางหลวงสายใหม่เหล่านี้มีความสำคัญ ... ... Wikipedia
สถานีลูกิโน แพลตฟอร์มเก่า ... Wikipedia
- (MK MZhD) (รถไฟเขตมอสโก (MOZhD), Maloye มอสโกริง(MMK)) รถไฟอำเภอในมอสโกที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการขนส่งสินค้าระหว่างทางรถไฟหลักทั้ง 10 สาย ... ... Wikipedia
หนังสือ
- วงแหวนบูเลอวาร์ด คู่มือ (2CDmp3), King Z. หมวดหมู่: อื่นๆ ซีรี่ส์: ออดิโอทัวร์ สำนักพิมพ์: 1C, หนังสือเสียง
- วงแหวนบูเลอวาร์ด Guide (หนังสือเสียง MP3 จำนวน 2 แผ่น), Z. Korol, Guide เป็นวิธีที่สะดวกและประหยัดที่สุดในการทำความรู้จักเมือง การเดินทางเสมือนจริงบนคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล: ภาพถ่าย, คำอธิบายเส้นทาง, ความสามารถในการศึกษาและพิมพ์ ... หมวดหมู่: มอสโก. คู่มือและหนังสืออ้างอิง สำนักพิมพ์: 1C-Publishing, หนังสือเสียง
- Boulevard Ring, Larisa Skrypnik, การเดินบนเส้นทางที่ยากจะลืมเลือนบนเส้นทางมอสโก บูเลอวาร์ด ริงส์ กำลังรอผู้อ่านหนังสือเล่มนี้อยู่ แนะนำคุณลักษณะ ประวัติศาสตร์ ตำนาน และประเพณีของถนนที่มีชื่อเสียงสิบแห่ง…
มอสโกสามารถเรียกได้ว่าเป็นเมืองแห่งวงแหวนที่แท้จริง - วันนี้มีถนนวงแหวนห้าสายในเมืองหลวงและสายวงแหวนหนึ่งสายในรถไฟใต้ดิน แต่สถาปนิกจะไม่หยุดเพียงแค่นั้น - การก่อสร้างวงแหวนรอบที่สองได้เริ่มขึ้นแล้ว และก่อนหน้านี้มีแผนที่จะสร้างวงแหวนรถยนต์สำหรับการขนส่งแห่งที่สี่ MOSLENTA จำได้ว่าใครและเมื่อใดที่ล้อมรอบเมืองหลวงเป็นครั้งแรก ไม่ว่าจะมีสวนบนวงแหวนการ์เด้นหรือไม่ และเหตุใดสถาปนิกจึงต้องการปิดถนน
วงแหวนรอบเครมลิน
วงแหวนมอสโกวงแรกปรากฏขึ้นพร้อม ๆ กันกับการสร้างป้อมปราการแห่งแรกบนที่ตั้งของเครมลินสมัยใหม่ นักโบราณคดีกล่าวว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นในศตวรรษที่สิบเอ็ด ในเวลานั้น ป้อมปราการเป็นไม้ จึงมักได้รับความเดือดร้อนจากการบุกโจมตีและไฟไหม้ของศัตรู เครมลินได้รับการคุ้มครองโดยป้อมปราการในรูปแบบของวงแหวนซึ่งประกอบด้วยปล่อง คูน้ำลึกถึงเก้าเมตรและรั้ว
ในเวลานั้น ถนนการค้าสองสายเชื่อมต่อใกล้ Borovitsky Hill บนฝั่งแม่น้ำ Moskva หนึ่งไปยัง Novgorod และถนนที่สองจาก Kyiv ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ บริเวณใกล้เคียงยังเป็นเส้นทางการค้าทางน้ำที่สำคัญ - แม่น้ำ Moskva มอสโกได้รับความสำคัญอย่างมากสำหรับการค้าระหว่างตะวันออกและตะวันตกด้วยทำเลที่เอื้ออำนวยนี้
การตั้งถิ่นฐานเติบโตและมักถูกสร้างขึ้นใหม่ ป้อมปราการก็ถูกสร้างขึ้นใหม่พร้อมกับพวกเขา พงศาวดารกล่าวว่าป้อมปราการเดี่ยวแห่งแรกและค่อนข้างใหญ่ปรากฏขึ้นที่นี่ในปี 1156 ผนังของป้อมปราการมีความยาวประมาณ 850 เมตร ล้อมรอบด้วยคูน้ำและเชิงเทินดินเผาสูง 7 เมตร ซึ่งเสริมด้วยคานไม้โอ๊ค
ในปี ค.ศ. 1238 เครมลินถูกทำลายระหว่างการรุกรานของชาวมองโกล แล้วสร้างใหม่จากไม้ อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางของศตวรรษที่ 14 แกรนด์ดุ๊ก มิทรี ดอนสคอย พิจารณาว่าป้อมปราการที่ทำด้วยไม้นั้นไม่น่าเชื่อถือ และสั่งให้ผนังไม้ถูกแทนที่ด้วยอาคารหินสีขาว ตั้งแต่นั้นมาเมืองหลวงก็เริ่มถูกเรียกว่า "หินขาว"
การทำซ้ำของการแกะสลัก "มุมมองทั่วไปของมอสโก" ทำขึ้นหลังจากภาพวาดโดย Olearius (1636) จากคอลเล็กชั่นพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์และการสร้างใหม่ของมอสโก
ภาพ: RIA Novosti
กำแพงหินทนต่อการล้อมกองกำลังของเจ้าชายออลเกิร์ดสองครั้งซึ่งบุกรุกดินแดนมอสโกหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม ป้อมปราการของเครมลินก็ค่อยๆ ทรุดโทรมลง พงศาวดารของศตวรรษที่ 15 กล่าวว่ากำแพงเริ่มพังทลายและ "ลอย"
ดังนั้นภายใต้ Ivan III ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 15 การสร้างป้อมปราการใหม่ทั้งหมดจึงเริ่มขึ้น วิหารภายในเครมลินและกำแพงป้อมปราการก็ถูกสร้างขึ้นใหม่เช่นกัน
สถาปนิกจากอิตาลีได้รับเชิญไปมอสโคว์เพื่อทำงาน แทนที่กำแพงหินสีขาว พวกเขาเริ่มสร้างโครงสร้างป้องกันใหม่ที่ทำจากอิฐอบสีแดง
ในปี ค.ศ. 1508 มีการขุดคูน้ำลึกรอบกำแพงเครมลินที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งเป็นน้ำที่ตกลงมาจากแม่น้ำเนกลินนายา จากนั้นป้อมปราการก็ดูทันสมัย
Kitay-gorod และกำแพงของมัน
มอสโกเติบโตและก้าวไปไกลกว่ากำแพงเครมลิน การตั้งถิ่นฐานที่เรียกว่าเกิดขึ้นรอบป้อมปราการ - สถานที่ถัดจากกำแพงป้อมปราการที่พ่อค้าและช่างฝีมือตั้งรกราก ในกรณีที่เกิดอันตราย พวกเขาออกจากบ้านและซ่อนตัวอยู่ในเครมลิน
ถนนในเมืองเล็กเริ่มได้รับชื่อ ในขั้นต้น พวกเขาทั้งหมดไม่ระบุชื่อ ถนนสายแรกทอดยาวไปตามแม่น้ำ Moskva จากเครมลินถึงซารยาดี เธอได้รับชื่อ Great or Big ไม่นานก็มีถนนที่ทอดยาวจากเครมลินไปยัง Rostov, Suzdal และ Vladimir ซึ่งเริ่มถูกเรียกว่า Nikolskaya
Ilyinka ได้รับการตั้งชื่อตามโบสถ์ของ Elijah the Prophet และ Varvarka ได้รับการตั้งชื่อตามโบสถ์ของ St. Barbara the Great Martyr มีร้านค้าค้าขาย สำนักงานนายธนาคารและพ่อค้าจำนวนมาก รวมทั้ง Gostiny Dvor อันโด่งดังที่ซึ่งนักเดินทางและเอกอัครราชทูตเดินทางมาถึงมอสโกพักอยู่
อย่างไรก็ตาม การคุกคามของการโจมตีโดยพวกตาตาร์ไครเมียนำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี ค.ศ. 1534 ในช่วงรัชสมัยของ Elena Glinskaya (มารดาของ Ivan the Terrible) กำแพงป้อมปราการอีกแห่งถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ Moscow Posad ติดกับมอสโกเครมลิน รวม 12 หอคอย และมีความยาวรวมกว่าสองกิโลเมตรครึ่ง
กำแพงของ Kitay-gorod นั้นต่ำกว่าและหนากว่ากำแพง Kremlin มีการสร้างแท่นพิเศษไว้เพื่อป้องกันการยิงปืนใหญ่ของศัตรู กำแพง Kitaygorodskaya กลายเป็นวงแหวนที่แท้จริงที่สองของมอสโก
อย่างไรก็ตาม พื้นที่และกำแพงป้อมปราการไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับประเทศจีน ที่มาของชื่อมีหลายรุ่น หนึ่งในนั้นมาจากคำว่า "คิตะ" ซึ่งหมายถึง "การถักเสา" ซึ่งใช้ในการสร้างป้อมปราการ แหล่งที่มาของชื่อคือคำภาษาอิตาลี "ซิทาเดล" ซึ่งแปลว่า "การเสริมสร้างความเข้มแข็ง" นอกจากนี้ยังมีต้นกำเนิดของ Kitay-gorod จากคำว่า "roll" ของเตอร์ก - ป้อมปราการหรือ "เมือง" ในภาษาอังกฤษ - เมือง
เมืองสีขาว
พ่อค้าและช่างฝีมือยังคงดึงดูดให้มาที่เมืองหลวง เมืองเติบโตขึ้น มีพื้นที่ไม่เพียงพอในกำแพงป้อมปราการอีกครั้ง ดังนั้นบ้านเรือนจึงเริ่มปรากฏขึ้นรอบๆ ป้อมปราการ พื้นที่ใหม่เริ่มถูกเรียกว่าเมืองสีขาว เพราะพวกขุนนางและโบยาร์ส่วนใหญ่อาศัยอยู่ที่นี่ ที่ดินของพวกเขาได้รับการยกเว้นภาษีและถือเป็น "สีขาว" ตรงกันข้ามกับดินแดน "สีดำ" ที่พ่อค้า ชาวนา และช่างฝีมืออาศัยอยู่ ซึ่งจ่ายค่าธรรมเนียมทั้งหมดเป็นประจำ
การสืบพันธุ์ของภาพวาด "The Seven-Top Tower of the White City" โดยศิลปิน Apollinary Mikhailovich Vasnetsov จากคอลเล็กชั่นพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์และการสร้างใหม่ของมอสโก
ภาพ: Valentin Cheredintsev / RIA Novosti
ในปี ค.ศ. 1593 เมืองสีขาวล้อมรอบด้วยกำแพงป้อมปราการอีกแห่งซึ่งกลายเป็นวงแหวนที่สามของมอสโก กำแพงมีหอคอย 27 หอ 11 ประตู หลังจากการปรากฏตัวของมัน บ้านหลายหลังใน White City ก็เริ่มสร้างใหม่ด้วยหิน และถนนก็ปูด้วยหินกรวด ภายในป้อมปราการตั้งอยู่ Okhotny Ryad ลานปืนใหญ่และ Kolymazhny อารามหลายแห่งรวมถึงสวนตามหลักฐานของชื่อ Starosadsky Lane
จากด้านนอกกำแพงล้อมรอบด้วยคูน้ำ น้ำก็เข้ามาจากแม่น้ำ Neglinnaya ด้วย และใต้กำแพงมีแม่น้ำไหลผ่านในท่อ - จึงมีที่มาของชื่อจัตุรัสตุบยาและถนนตุบนายา
ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 กำแพงเมืองสีขาวสูญเสียค่าป้อมปราการและถูกรื้อถอน มีการปลูกต้นไม้ในบริเวณป้อมปราการที่พังยับเยิน และในไม่ช้าก็มีการสร้างถนนกว้างขึ้นที่นี่ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นถนนวงแหวนบูเลอวาร์ด
กำแพงดินและเมืองไม้
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 16 พรมแดนของมอสโกได้ข้ามกำแพงป้อมปราการอีกครั้งและในปี ค.ศ. 1593 อาณาเขตนอกเมืองสีขาวก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของมัน ก่อนหน้านี้มีหมู่บ้าน ดินแดนแห่งอาราม บ้านของช่างฝีมือและพ่อค้า เนื่องจากอาคารไม้ที่มีอยู่มากมาย ดินแดนจึงถูกเรียกว่าเมืองไม้ ผู้คนเรียกบริเวณนี้ว่า สโกโรดม เพราะบ้านที่สร้างที่นี่สร้างเร็วมาก
เพื่อป้องกันเขตเมืองใหม่ ป้อมปราการไม้ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาเดียวกัน ซึ่งมีความยาวรวมทั้งสิ้น 15 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม อาคารถูกทำลายด้วยไฟ ดังนั้นในช่วงทศวรรษ 1630 ชาวมอสโกได้สร้างกำแพงดินขึ้นในบริเวณนี้ ล้อมรอบด้วยคูน้ำ
ชาวนา ช่างฝีมือ และพ่อค้ารายย่อยอาศัยอยู่ในเขต Zemlyanoy Val ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นวงแหวนแห่งที่สี่ของมอสโก Streltsy อาศัยอยู่ใน Zamoskvorechye ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มเรียกมันว่า Streltsy Sloboda
อย่างไรก็ตาม หลังจากที่เมืองหลวงย้ายไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขตชานเมืองของเมืองไม้ก็เริ่มเสื่อมโทรมลง โรงเตี๊ยมและบ้านพักอาศัยปรากฏบน Zemlyanoy Val เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 18 เชิงเทินก็จมลง และคูน้ำก็ตื้นขึ้น
ในปี ค.ศ. 1812 ระหว่างเกิดเพลิงไหม้ อาคารหลายหลังทั้งสองด้านของเชิงเทินถูกไฟไหม้ ดังนั้นอาณาเขตจึงต้องมีการบูรณะใหม่ มีการตัดสินใจที่จะรื้อถอนซากของกำแพงดินและแทนที่ถนนวงแหวนที่ปูด้วยหิน
เจ้าของแปลงซึ่งตั้งตระหง่านอยู่ติดถนนสายใหม่ มีหน้าที่ต้องจัดสวนด้านหน้าในที่ดินของตน ดังนั้นสวนจึงปรากฏบนวงแหวนเกือบทั้งหมด และตัวมันเองกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Garden Ring
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 มีรถรางสายลากปรากฏบน Garden Ring และในปี 1912 ได้มีการแทนที่ด้วยรถยนต์ไฟฟ้า เส้นทางวงแหวนมีชื่อว่า "B"
ในรูปแบบนี้ ถนนที่มีอยู่จนถึงช่วงทศวรรษที่ 1930 หลังจากนั้น ตามแผนทั่วไปเพื่อการพัฒนาของมอสโก ถนนขยาย และสวนด้านหน้าสีเขียวถูกม้วนขึ้นในยางมะตอย
เพลา Kamer-Kollezhsky
โครงสร้างวงแหวนอีกแห่งของเมืองหลวงคือเพลา Kamer-Kollezhsky ที่สร้างขึ้นในปี 1742 ซึ่งเป็นพรมแดนด้านศุลกากรของมอสโก ผู้บุกเบิกกำแพงศุลกากรเป็นกำแพงไม้ที่สร้างขึ้นโดยพ่อค้าในปี ค.ศ. 1731 ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการลักลอบนำเข้าวอดก้าในมอสโก อย่างไรก็ตาม ชาวมอสโกผู้กล้าได้กล้าเสียได้รื้อโครงสร้างป้องกันฟืนอย่างรวดเร็ว
"แผนสำหรับเมืองหลวงของมอสโก" ในปี พ.ศ. 2373 จาก "กฎหมายฉบับสมบูรณ์ของจักรวรรดิรัสเซีย หนังสือภาพวาดและภาพวาด แผนผังเมือง"
ภาพ: EIV Personal Office / wikimedia.org
พรมแดนใหม่จัดตั้งขึ้นโดย Chamber College ซึ่งทำหน้าที่ของหน่วยงานด้านภาษีในเมือง เพื่อควบคุมสินค้าที่นำเข้ามาในมอสโก ปล่องเป็นเขื่อนดินสูงล้อมรอบด้วยคูน้ำจากด้านนอก มีการสร้างด่านหน้า 18 แห่งซึ่งพ่อค้าจ่ายภาษีสินค้าของตน ด่านหน้าทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยถนนวงแหวนซึ่งมีการลาดตระเวนอยู่เป็นประจำ
ในช่วงกลางของศตวรรษที่ 18 ศุลกากรในจักรวรรดิถูกยกเลิก มีเพียงป้อมตำรวจเท่านั้นที่ยังคงอยู่บนเชิงเทิน และในไม่ช้าป้อมปราการก็กลายเป็นชายแดนตำรวจของเมือง
ในช่วงที่เกิดโรคระบาดในปี ค.ศ. 1771 วงแหวนยังระบุอาณาเขตที่สงวนไว้สำหรับการฝังศพด้วย สุสานในเมืองทั้งหมดถูกนำออกจากเชิงเทินและห้ามฝังศพในมอสโกโดยเด็ดขาดเพื่อไม่ให้โรคแพร่กระจาย
เพลา Kamer-Kollezhsky ถูกทำลายในศตวรรษที่ 19 ตอนนี้แทบไม่มีร่องรอยของป้อมปราการนี้เหลืออยู่ในเมือง - ไม่เหมือนกับ Zemlyanoy Val และกำแพงของ White City หลอดเลือดแดงสำหรับการขนส่งไม่ได้ถูกวางตามแนวเส้นรอบวง
วงแหวนรถไฟ
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 การเติบโตของมอสโกประสบปัญหาการขนส่งที่ร้ายแรง: คนขับรถแท็กซี่และรถม้าที่ทำงานในเมืองไม่สามารถรับมือกับการไหลของผู้โดยสารและสินค้าได้
ในไม่ช้าทางการมอสโกก็ตระหนักว่ามีเพียงการก่อสร้างทางรถไฟวงแหวนเท่านั้นที่สามารถช่วยเมืองนี้ได้ การก่อสร้างคอมเพล็กซ์การขนส่งได้รับมอบหมายให้เป็นวิศวกร Petr Rashevsky
ในขั้นต้น พวกเขาวางแผนที่จะสร้างทางรถไฟสี่ราง: สองรางสำหรับการจราจรของผู้โดยสาร และอีกสองรางสำหรับการขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตาม งานดังกล่าวได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีราคาแพงเกินไป มีเพียงสองรางเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นในท้ายที่สุด
การจราจรบนรถไฟสายอำเภอเปิดในปี พ.ศ. 2451 ในขั้นต้นมันไม่เพียงบรรทุกสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารด้วย ป้ายหยุดสินค้าตั้งอยู่ด้านนอกของวงแหวน และป้ายสำหรับผู้โดยสารตั้งอยู่ด้านใน ทุกสถานีถือเป็นตัวอย่างเฉพาะของมอสโกอาร์ตนูโว
เส้นปรากฏว่าไม่กลมอย่างสมบูรณ์ - ทางเหนืออยู่ห่างจากเครมลิน 12 กิโลเมตรและทางใต้ตรงกันข้ามกับระยะทางห้ากิโลเมตร สำหรับการวางรางรถไฟ มีการสร้างสะพานขนาดใหญ่สี่แห่งข้ามแม่น้ำมอสโก
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 MKZHD หยุดทำหน้าที่เป็นสายขนส่งสำหรับผู้โดยสาร เป็นเวลานานที่มีการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ตอนนี้กำลังเตรียมการสำหรับการเปิดตัวผู้โดยสารซึ่งควรเริ่มในปีนี้
รถไฟใต้ดินสายวงกลม
วงแหวนมอสโกถัดไปถูกฝังอยู่ใต้ดินลึก เส้นวงกลมของรถไฟใต้ดินนครหลวงปรากฏอยู่ในแผนการพัฒนารถไฟใต้ดินก่อนเปิดให้บริการในปี 1931 อย่างไรก็ตาม มันถูกสร้างขึ้นในภายหลังมาก
พ.ศ. 2514 แผนทั่วไปของเมืองมอสโก การสืบพันธุ์
ภาพ: N. Ladygin / RIA Novosti
ส่วนแรกของแหวนจาก "Park Kultury" ถึง "Kurskaya" ได้รับหน้าที่ในปี 1950 สายวิ่งตรงใต้ Garden Ring และเชื่อมต่อสถานีรถไฟมอสโกสองแห่ง ต่อจากนั้น ผู้สร้างรถไฟใต้ดินตัดสินใจย้ายวงแหวนใต้ดินออกจากพื้นดิน ดังนั้นส่วนตะวันตกและทางเหนือของเส้นทางจึงอยู่ห่างจากซาโดโวเยประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง
เส้นวงกลมปิดลงในปี 1954 สถานีทั้งหมดถือเป็นตัวอย่างของ Stalinist Empire ซึ่งแต่ละสถานีสะท้อนถึงธีมเฉพาะ ตัวอย่างเช่น Prospekt Mir เล่าถึงความสำเร็จของโซเวียต เกษตรกรรม, "Komsomolskaya" อุทิศให้กับตอนแห่งความรุ่งโรจน์ทางทหารจากประวัติศาสตร์ของรัสเซียและ "Park Kultury" เป็นสัญลักษณ์ของพลเมืองโซเวียตที่เหลือ
ในไม่ช้า สถาปนิกและนักวางผังเมืองก็เริ่มพูดถึงความจริงที่ว่าสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกต้องเผชิญกับการล่มสลายของการคมนาคมขนส่งอย่างแน่นอน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแก้ปัญหาใจกลางเมืองที่บรรทุกสัมภาระมากเกินไปและการคมนาคมขนส่งที่ไม่ดีไปยังเขตชานเมือง
ทางเลือกหนึ่งในการแก้ไขปัญหาคือการสร้างวงแหวนใต้ดินอันที่สอง แผนแรกสำหรับการก่อสร้างเส้นกึ่งวงแหวนทางใต้และตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโกเกิดขึ้นเร็วเท่าปี 2490 ตามแผนมันควรจะผ่านในระยะสองหรือสามสถานีจากวงแหวนแรกที่สร้างขึ้นในเวลานั้นและในอนาคตใกล้กับวงแหวน
อย่างไรก็ตาม ไม่ได้เปิดโครงการมาเป็นเวลานาน มีแผนการก่อสร้างที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น แหวนใหญ่ปรากฏในแผนแม่บท พ.ศ. 2514 เท่านั้น ในเวลานั้นพวกเขาเริ่มสร้างงานในมือของบรรทัดใหม่และเตรียมสถานที่สำหรับสร้างทางข้ามที่สถานี แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่านี้ - วงแหวนรถไฟใต้ดินที่สองไม่เคยถูกขุดขึ้นมา
แต่ความจำเป็นในการก่อสร้างยังคงอยู่ ดังนั้นผู้สร้างจึงตัดสินใจกลับไปใช้แผนหมุนเวียนเพื่อพัฒนารถไฟใต้ดินของเมืองหลวงในศตวรรษใหม่ ในปี 2554 การก่อสร้างอุโมงค์ของวงจรเปลี่ยนเส้นทางที่ 3 เริ่มต้นขึ้น โดยส่วนแรกคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2559
ปิดถนน
แผนแม่บทสำหรับการพัฒนากรุงมอสโกในปี 2478 ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงมากมายในเมืองหลวง เพื่อขยายและปรับถนนให้ตรง มีการย้ายอาคารที่พักอาศัยและการบริหารหลายสิบหลัง ศูนย์การค้าถูกลบออกจากจัตุรัส Manezhnaya และโรงแรม Moskva ถูกสร้างขึ้นที่นี่ และตึกระฟ้าของสตาลินก็เริ่มถูกสร้างขึ้นในส่วนต่างๆ ของเมือง
พ.ศ. 2521 ถนนวงแหวนล้อมรอบใจกลางเมือง
Vladimir Vyatkin / RIA Novosti
เหนือสิ่งอื่นใด นักวางผังเมืองวางแผนที่จะขยายและปิด Boulevard Ring ด้วยเหตุนี้ จึงมีการวางแผนที่จะรื้อถอนบ้านหลายหลังในซามอสคโวเรชเย ร่องรอยของงานเหล่านี้มองเห็นได้ชัดเจนบน Sadovnichesky Proyezd ซึ่งขณะนี้มีรถรางวิ่ง - ความกว้างของถนนในสถานที่นี้มากกว่าถนนสายอื่นๆ ของ Zamoskvorechye
ส่วนใหม่ของ Boulevard Ring ควรจะผ่านจากปลาย Yauzsky Boulevard ตามสะพานผ่านสถานีรถไฟใต้ดิน Novokuznetskaya ผ่าน Zamoskvorechye ทั้งหมดไปยังจุดเริ่มต้นของ Gogolevsky Boulevard
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 สะพาน Bolshoy Ustyinsky ถูกสร้างขึ้นและการรื้อถอนบ้านเรือนตามเส้นทางของถนนในอนาคตเริ่มต้นขึ้น อย่างไรก็ตาม หลังจากเริ่มก่อสร้างได้ไม่นาน สงครามก็ปะทุขึ้น และงานก็ต้องถูกเลื่อนออกไป
หลังจากสร้างเสร็จแล้ว ผู้สร้างได้ทำลายอาคารเก่าอีกครั้ง แต่การเจาะเส้นทางใหม่ไม่ได้ไปไกลกว่าถนน Pyatnitskaya - Boulevard Ring ไม่ได้เชื่อมต่อและวันนี้มีรูปร่างเหมือนเกือกม้าวางตามแนวเส้นรอบวง ของกำแพงเมืองสีขาวที่เคยยืนอยู่ ณ ที่แห่งนี้
MKAD
โครงการแรกสำหรับการก่อสร้างถนนวงแหวนขนาดใหญ่สำหรับรถยนต์รอบมอสโกปรากฏในปี 2480 สองปีต่อมาโครงการนี้เชื่อมโยงกับพื้นที่ แต่การปะทุของมหาสงครามแห่งความรักชาติได้ละเมิดแผนการของผู้สร้าง และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 คณะกรรมการของรัฐฝ่ายจำเลยตัดสินใจสร้างถนนวงแหวนตามรูปแบบที่เรียบง่ายโดยเร็วที่สุด - ในเวลาเพียงหนึ่งเดือน
การก่อสร้างถนนวงแหวนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์ทางการทหาร - สำหรับการย้ายกองทหาร การป้องกันกรุงมอสโก และการเตรียมการตอบโต้ ในตอนแรกถนนไม่มีพื้นผิวยางมะตอย - ถูกเทด้วยคอนกรีตอย่างเร่งรีบ
ในปีพ.ศ. 2499 ถนนวงแหวนมอสโกเริ่มถูกสร้างขึ้นใหม่โดยเปลี่ยนเส้นทางเล็กน้อยซึ่งมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้ การก่อสร้างเริ่มขึ้นใกล้กับทางหลวง Yaroslavl และส่วนแรกยาว 48 กิโลเมตร สิ้นสุดที่สี่แยกกับทางหลวง Simferopol เริ่มดำเนินการในเดือนพฤศจิกายน 1960
นอกจากนี้ เนื่องจากไม่มีรั้วกั้น ชาวมอสโกจำนวนมากจึงมักข้ามถนนในสถานที่ที่ไม่มีทางข้าม ตามสถิติ ในแต่ละปีมีผู้เสียชีวิตประมาณสองร้อยรายภายใต้ล้อรถบนถนนวงแหวนมอสโก และมีผู้บาดเจ็บอีกประมาณหนึ่งพันคน วงแหวนนี้จึงถูกเรียกว่า "ถนนมรณะ"
เพื่อให้เส้นทางเป็นไปตามมาตรฐานสากลของทางหลวงชั้นสูง ขยายถนนเป็น 50 เมตร ปัจจุบันมีการวางช่องทางเดินรถ 5 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการเพื่อแทนที่ท่อส่งและการสื่อสาร ซ่อมแซมสะพาน และสร้างทางแยกต่าง ๆ และทางม้าลาย
ในปี 2554 การก่อสร้างวงแหวนรถยนต์ทั่วโลกครั้งที่สองเริ่มขึ้น ภายในกรอบการทำงาน ภายในสิ้นปี 2559 ทางแยกต่าง ๆ ควรสร้างขึ้นใหม่ ส่วนทางแยกควรสร้างขึ้นใกล้กับร้านค้าปลีกขนาดใหญ่และสำนักงาน และควรวางช่องทางเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจร
วงแหวนขนส่งที่สาม
เป็นครั้งแรกที่มีการหารือเกี่ยวกับการก่อสร้างวงแหวนขนส่งแห่งที่สามในปัจจุบันในปี 2478 เมื่อโครงการปรากฏในแผนทั่วไปสำหรับการฟื้นฟูมอสโก ในเวลานั้นทางหลวงถูกมองว่าเป็น "วงแหวนถนนสายใหม่" และควรจะผ่านไปตามแนวของอดีต Kamer-Kollezhsky Val
การก่อสร้าง TTK เริ่มขึ้นเกือบสามสิบปีต่อมาในทศวรรษ 1960: จากนั้นทางหลวงจาก Begovaya ถึง Rizhskaya อุโมงค์ใต้ Leningradsky Prospekt สะพาน Avtozavodsky และสะพานลอย Savelovskaya ถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม ทางหลวงส่วนใหญ่วางสายในปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000
ในขั้นต้น ในตอนเหนือของเมือง มีการวางแผนที่จะสร้างส่วนโค้งที่สองของวงแหวนขนส่งที่สาม - ขนาดใหญ่และขนาดเล็ก พวกเขาควรจะเชื่อมต่อกันในสองแห่ง: ที่แพลตฟอร์ม Testovskaya ซึ่งตอนนี้คอมเพล็กซ์เมืองมอสโกตั้งอยู่และไม่ไกลจาก Volgogradsky Prospekt ในกรณีนี้ ส่วนโค้งเล็กๆ ของวงแหวนควรจะเป็นส่วนเสริม
ไม่มีสัญญาณไฟจราจรบนวงแหวนซึ่งช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างต่อเนื่อง ทางแยกต่างระดับตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของถนนวงแหวนรอบที่สามเพื่อออกไปยังถนนแนวรัศมี แหวนข้ามแม่น้ำมอสโกสี่ครั้งและดำน้ำใต้ดินจำนวนครั้งเท่ากันผ่านใต้เมืองในอุโมงค์ยาว
อักขระเสริมเช่นเดียวกับการลดเส้นทางและ แผนงานที่ซับซ้อนทางแยกต่าง ๆ ทำให้เกิดการจราจรติดขัดหลายกิโลเมตรบนถนนวงแหวนที่สาม
